니로 문서 원본 보기

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[[파일:kia niro.png]]

{{인용문|"와쭤넴?"  "암 니에뤄"}}

[[기아자동차]]에서 2016년 [[미국]] 시카고 오토쇼에서 공개한 전륜구동(FF) [[하이브리드]] [[SUV]] 모델이다. 이름의 어원은 Near Zero 에서 따왔다고 카더라.

국산차 최초의 하이브리드 SUV로 6단 자동변속기에 1,580cc 103마력의 직렬 4기통 DOHC 엔진을 쓰고 전기모터의 출력과 합쳐서 총 146마력의 합산출력이 나온다. 그리고 [[아이오닉]]의 플랫폼 및 파워트레인 대부분을 공유한다.

연비는 천조국 기준으로 50mpg나 되며 [[프리우스]] 천조국 연비가 54mpg인걸 감안하면 [[SUV]] 치곤 좋은 연비다.

디자인은 의외로가 아니라 그냥 혹평이다. 멋부리기를 억제했다니 흔해빠진 디자인이니 뭐니 하는 평이 대부분이다. 아이오닉도 비슷한 혹평을 받은바가 있지만 니로만큼은 아니였다.

개빻았다는 평가에 시달리는 스포티지 때문인지 디자인을 쫄보같이 해서 너무 평범하게 생겼다.

하이브리드 세금혜택 및 보조금을 감안하면 실구매가가 [[티볼리]]랑 비슷한 수준이다.
-2018년까진 50만원, 2019년부터는 하이브리드 보조금 사라진다. 사려면 올해 안에 후딱사라

경쟁 차종은 [[QM3]]와 [[티볼리]] 그리고 [[트랙스]]이며 이로보아 [[스포티지]]와 같은급이 될듯하다.

ㄴㄴ뭔소리야 스포티지는 코란도C와 같은급이지

미국에서 미국 동서부 횡단한차중 가장 높은연비로 기네스에 올랐다. 게다가 부품을 빼거나해서 경량화한 차량이 아닌 시판용차 그대로 진행한거라 의미가 크다.

수출물량이 밀려서 국내에서 받으려면 트림 상관없이 좆같이 오래 걸리는 차다. 실제 영맨한테 들은말이다.

출발과 저속주행을 전기모터로 하기 때문에 길 가던 새끼들이 차가 등 뒤에 와도 모른다. 

시승하러 와서 시동 안걸린 줄 알고 병신같이 쩔쩔매는 사람들 가끔 봤다. 배터리 충전할때 엔진 켜지니까 눈치껏 몰아라.

에코모드와 스포츠모드 두종류가 있는데 스포츠모드를 키는순간 모터+가솔린엔진의 콜라보를 맛볼수있다. 애미뒤지게 답답한 에코모드보다 훨씬 탈만해지지만 연비가 씹창나기 때문에(그래도 15밑으로는 안떨어진다) 가끔씩만 쓰자.

옵션은 프레스티지가 가성비가 괜찮은 편이고(통풍시트, 열선핸들 기본장착) 똥수저거나 난 더위 안타 씨발 하는새끼들은 그냥 럭셔리 해라 근데 통풍시트는 있으면 없는것보단 아주아주아주아주 좋다

드라이브 와이즈는 꼭 넣어라. 운전을 잘하든 못하든 SCC 고속도로에서 존나 편하다. SCC 켜놓고 페달에서 발떼고 손만 얹어서 카톡도 하고 유튜브도 봄 개꿀

2018년식부터 LKAS로 바껴서 지 알아서 차선도 잘 물고 간다. 거진 반자율주행이고 좆나 편하니까 못믿겠으면 시승차 타고 써봐라.

그리고 AEB(긴급제동) 있으면 웬만한 병신새끼가 아닌이상 앞차 들이받을 일은 없다. 하이브리드 부품값이 얼만데 한두번만 작동해서 안처박아도 옵션값 건지는거니까 돈 없다고 징징대지말고 니로 살꺼면 처넣어라

후측방은 있으면 좋은데 그냥 조심하면 없어도 되는 옵션이다. 달아놓으면 대형마트나 아파트 단지내 주차장 같은 곳에서 차 뒤로 뺄때, 옆에서 뇌없는 김여사들이 접근할 때 유용하다.

네이버나 다음에 동호회가 있긴한데 차 자체가 좆도 안팔려서 정전갤 상태다. 정보를 원한다면 그냥 자동차 커뮤니티를 뒤져보자.


요약

장점 : 연비 / 실내공간 / 가성비

단점 : 취향타는 면상 / 트렁크 / 노면소음(18인치한정)

필수옵션 : 드라이브 와이즈



==관련정보==

{{기아자동차}}

[[분류:자동차]]