Leichter Kampfwagen II 문서 원본 보기

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통칭 LK II

1차사료에 명시된 고증 이름 표기는 L.K.II이다


L.K.가 [[독일]] 최고사령부의 관계자가 지켜보는 가운대서 대차게 실패하자 사령부는 A7V의 기반 차체로 영국의 마름모꼴 전차를 모방한 A7V.U를 만들어 대량생산할 생각을 하고 있었다.

하지만 A7V와 A7V.U의 설계를 담당한 요제프 폴머와 독일 교통수송국의 핵심인원들이 A7V.U의 성능을 장담할 수 없다며 반대하여 결국 무산되었다.

L.K.와 A7V.U의 연이은 실패는 독일 교통수송국으로 하여금 전차개발의 방향성에 대해 혼란스럽게 만들기 충분했다.

독자개발에 한계를 느낀 독일 교통수송국은 다임러와 크루프를 참가시켜 개발에 착수하였고 다임러와 크루프는 별다른 준비가 되지않아 이미 있던 개념을 이어가 L.K.를 재설계하여 L.K. II를 만드는것을 제안하였다.

1918년 1월 20일, 다른 방도가 없던 독일 교통수송국은 이를 받아들여 연구용으로 생산하도록 다음과 같은 조건을 걸었다.


-이 전차는 연구용임으로 생산은 염두하지 않는다.

-가능한 빨리 시제차 제작완료를 목표로 한다.

-강심철갑탄을 막을 수 있을만한 방어력을 확보하라.


1918년 4월 17일에 완성된 시험주행용 시제차는 위의 사진처럼 오로지 주행시험만을 염두하고 만들어 경전차의 효용성 검토에 사용되었다.

시험은 성공적이었고 13mm의 장갑은 소총탄의 방호뿐만 아니라 제한적인 강심철갑탄 방호도 가능하게 만들어주었다.

하지만 에초부터 제식채용을 노리지 않은 이 전차에 대해서 독일 교통수송국은 시큰둥한 반응을 보였고 독일 전차개발은 일시적인 정체상태에 빠진다.

그런데 1918년 4월 26일, 상황이 조금 복잡하게 돌아가기 시작한다. 독일 최고사령부는 한 프랑스 포로에 대한 보고를 받게 된다.

이 보고서에는 FT17 르노전차의 상세한 성능과 운용특성에 관한 증언이 수록돼 있었다.

이 보고서는 독일 교통국에게 르노 전차로 증명된 경전차의 대량생산을 통한 대규모운용에 대하여 다시한번 고려하게 하였다.

같은시기 독일 최고사령부 작전수립 제2과의 사령관 막스 바우어(Max Bauer)또한 이 보고서를 접하고는 경전차에 관심을 가지게 되었다.

그는 당시 L.K. II를 개발하고 있던 크루프에 영향을 끼칠수 있을만큼 관련이 있던 사람이었다.

막스 바우어는 이 보고서를 접한 이후로 그의 높은 위치를 이용해 비공식적으로 전차개발에 관여하였다.

전차에 긍정적인 시선을 보낸 몇안되는 고위층 인사중 한명이었음으로 독일 교통수송국과 VPK에게는 가뭄의 단비같은 존재였다.

그는 L.K.II가 단기간 내에 대량생산을 할 수 있을만한 유일한 전차라는 판단 아래에 L.K. II를 적극 지원하기 시작한다.

1918년 6월, 바우어의 지원 아래 시험용이 아닌 제식채용을 목적으로 하는 시험운행 목적 시제차 가 완성되었다.

L.K. II 기관총 장비형은 시제차가 L.K. II주포 장비형의 시험차대로 쓰이는 바람에 시제차 완성은 생략한 대신 취소된 계획인 L.K. I을 다시 가동시켜 L.K. II 기관총 장비형의 유효성을 평가하는데에 사용되었다.

1918년 7월 17일, L.K. II의 진행상황 보고를 받은 프로이센 전쟁부6는 독일 교통 수송국에게 1919년 12월말까지 4000대에 달하는 L.K. II를 생산 가능하다는 결과를 보내주었다.

베를린 전쟁성으로부터 내려온 이 소식은 완성시 바로 생산할 수 있다는 일종의 보증수표와도 같은 소식이었다.

1918년 8월 8일, 최종적으로 L.K. II의 개발이 끝나자 독일 교통수송국은 1919년 4월까지 270대의 L.K. II를 발주를 완료한다는 보고서를 독일 최고사령부에 제출하였다.

당시 주포 장착형은 아직 개발중이었기 때문에 기관총 장비형만이 생산수량에 들어있었다. 얼마 지나지 않아 승인이 떨어졌고 L.K. II의 양산이 시작된다.

하지만 초도 생산 분량이 나오자마자 L.K. II에게 먹구름이 드리웠다.

L.K. II 기관총 장비형의 시제차 제작을 건너뛴 것이 화근이었다. 전투실과 엔진이 한 구획 안에 있던 구조에서 냉각계통의 문제가 발생하여 전투실 내부가 도무지 전투를 할 수 없을 정도로 더운 것과 엔진손상이 발생한 것이다.

내부 구조의 전면적 설계수정까지 들어가야 할 정도로 큰 문제였던 이 결함은 1918년 10월 10에 이르러서야 겨우 해결될 수 있었다.


하늘이 무심한 건지 평화가 찾아온 건지는 알 수 없지만, 시간은 기다려주지 않았다.

독일은 1918년 11월 11일 항복하였고 모든 전차생산은 취소되었다.


==같이보기==

[[Leichter Kampfwagen I]]

[[Leichter Kampfwagen II/K]]

==관련정보==

{{1대전동맹군무기}}

[[분류:전차]]

[[분류:밀리터리]]