실비아 - 편집 역사

2021년 3월 18일 (목) 00:48에 옛@Admin02님의 편집

2021-03-18T00:48:58Z

← 이전 판	2021년 3월 18일 (목) 09:48 판
(차이 없음)

2021년 3월 18일 (목) 00:48에 옛@Admin02님의 편집

2021-03-18T00:48:58Z

← 이전 판	2021년 3월 18일 (목) 09:48 판
1번째 줄:	1번째 줄:
		{{다른 뜻 설명\|혹시 [[서머너즈워]]의 [[실비아(서머너즈워)]]를 찾으셨나요?}}
		{{다른 뜻 설명\|혹시 [[세븐나이츠]]의 [[실비아(세븐나이츠)]]를 찾으셨나요?}}

		{{양카}}

		[[파일:닛산 실비아.jpg]]

		[[닛산]]에서 출시했던 [[스포츠카]]로 1965년부터 [[CSP311]]라는 이름으로 1세대가 나온 이후 2002년까지 7세대가 나온 쿠페이다.

		2000년 7월에 바리에타라는 컨버터블 버전이 나온적이 있었다.

		그동안 닛산의 모터 스포츠의 레이싱카로 많은 활약을 벌였으며 특히 3세대인 S110를 기반으로한 렐리카는 240RS은 [[WRC]]에 나갔고 4세대인 S12는 R30 [[스카이라인]]과 함께 실루엣 포뮬러 투어링카의 바탕이 되기도 했으며 S13 부터 S15 모델까지는 투어링카 챔피언쉽(JGTC)에서 GT300 클래스로 계속 참여했다고 한다.

		여러모로 [[드리프트]]에 적합한 차종인데 프론트가 다소 무겁고 휠베이스가 길었기 때문에 차체 밸런스가 드리프트에 적합했으며 이로 인해서 많은 스포츠카 팬들의 사랑을 받은 차종이기도 했다. 주로 튜닝된건 S13부터 S15까지 총 3개의 모델이였다. 특히 [[열도]]의 드리프트 경주인 D1GP에선 5명의 드라이버가 이 차를 몰고 2001년부터 2007년 까지 우승을 7연속으로 차지한 적이 있었다. 모터스포츠에서의 명성 덕분인지 몰라도 순정을 찾아보기 어려울 정도로 [[양카]]로 튜닝 되어있다. 당장 구글링을 하면 순정 차량 짤은 적게 나올 정도로 튜닝 양카짤이 좆나 많다.

		드리프트에 적합한 차종이라는 메리트 덕분에 드리프트와 공도 레이싱을 소재로한 많은 매체에서 찾아보기 쉽다. 특히 [[이니셜D]]에서는 자코격 차종으로 등장한다더라


		==제원==

		*7세대 S15 기준

		전장: 4,445mm

		전폭: 1,695mm

		전고: 1,285mm

		축거: 2,525mm

		승차 정원: 4명

		변속기: 4단 자동/5단 수동(스펙-S), 4단 자동/6단 수동(스펙-R)

		서스펜션(전/후): 스트럿 코일/멀티 링크

		구동 형식: [[후륜구동]]

		연료: [[가솔린]]

		엔진 형식: SR20DE(스펙-S), SR20DET(스펙-R)

		배기량: 1,998cc

		최고 출력: 200ps/7,200rpm(스펙-S), 250ps/6,400rpm(스펙-R) (자동: 225ps/6,000rpm)

		최대 토크: 21.8kgm/4,800rpm(스펙-S), 28.8kgm/4,800rpm(스펙-R)


		==관련정보==
		{{닛산}}
		[[분류:자동차]]
		[[분류:스포츠카]]
		[[분류:오픈카]]

2020년 4월 23일 (목) 22:00에 옛@0.0.0.0님의 편집

2020-04-23T22:00:10Z

← 이전 판		2020년 4월 24일 (금) 07:00 판
1번째 줄:		1번째 줄:
	~~{{다른 뜻 설명\|혹시 [[서머너즈워]]의 [[실비아(서머너즈워)]]를 찾으셨나요?}}~~
	~~{{다른 뜻 설명\|혹시 [[세븐나이츠]]의 [[실비아(세븐나이츠)]]를 찾으셨나요?}}~~

	~~{{양카}}~~

	~~[[파일:닛산 실비아.jpg]]~~

	~~[[닛산]]에서 출시했던 [[스포츠카]]로 1965년부터 CSP311라는 이름으로 1세대가 나온 이후 2002년까지 7세대가 나온 쿠페이다.~~

	그동안 닛산의 모터 스포츠의 레이싱카로 많은 활약을 벌였으며 특히 3세대인 S110를 기반으로한 렐리카는 240RS은 [[WRC]]에 나갔고 4세대인 S12는 R30 [[스카이라인]]과 함께 실루엣 포뮬러 투어링카의 바탕이 되기도 했으며 S13 부터 S15 모델까지는 투어링카 챔피언쉽(JGTC)에서 GT300 클래스로 계속 참여했다고 한다.

	여러모로 [[드리프트]]에 적합한 차종인데 프론트가 다소 무겁고 휠베이스가 길었기 때문에 차체 밸런스가 드리프트에 적합했으며 이로 인해서 많은 스포츠카 팬들의 사랑을 받은 차종이기도 했다. 주로 튜닝된건 S13부터 S15까지 총 3개의 모델이였다. 특히 [[열도]]의 드리프트 경주인 D1GP에선 5명의 드라이버가 이 차를 몰고 2001년부터 2007년 까지 우승을 7연속으로 차지한 적이 있었다. 모터스포츠에서의 명성 덕분인지 몰라도 순정을 찾아보기 어려울 정도로 [[양카]]로 튜닝 되어있다. 당장 구글링을 하면 순정 차량 짤은 적게 나올 정도로 튜닝 양카짤이 좆나 많다.

	드리프트에 적합한 차종이라는 메리트 덕분에 드리프트와 공도 레이싱을 소재로한 많은 매체에서 찾아보기 쉽다. 특히 [[이니셜D]]에서는 자코격 차종으로 등장한다더라

	~~==제원==~~

	*7세대 S15 기준

	~~전장: 4,445mm~~

	~~전폭: 1,695mm~~

	~~전고: 1,285mm~~

	~~축거: 2,525mm~~

	~~승차 정원: 4명~~

	~~변속기: 4단 자동/5단 수동(스펙-S), 4단 자동/6단 수동(스펙-R)~~

	~~서스펜션(전/후): 스트럿 코일/멀티 링크~~

	~~구동 형식: [[후륜구동]]~~

	~~연료: [[가솔린]]~~

	~~엔진 형식: SR20DE(스펙-S), SR20DET(스펙-R)~~

	~~배기량: 1,998cc~~

	~~최고 출력: 200ps/7,200rpm(스펙-S), 250ps/6,400rpm(스펙-R) (자동: 225ps/6,000rpm)~~

	~~최대 토크: 21.8kgm/4,800rpm(스펙-S), 28.8kgm/4,800rpm(스펙-R)~~


	~~==관련정보==~~
	~~{{닛산}}~~
	~~[[분류:자동차]]~~
	~~[[분류:스포츠카]]~~

옛@Dc9999: '벨런스'를 '밸런스'로 수정

2020-02-09T11:10:20Z

'벨런스'를 '밸런스'로 수정

← 이전 판	2020년 2월 9일 (일) 20:10 판
1번째 줄:	1번째 줄:
		{{다른 뜻 설명\|혹시 [[서머너즈워]]의 [[실비아(서머너즈워)]]를 찾으셨나요?}}
		{{다른 뜻 설명\|혹시 [[세븐나이츠]]의 [[실비아(세븐나이츠)]]를 찾으셨나요?}}

		{{양카}}

		[[파일:닛산 실비아.jpg]]

		[[닛산]]에서 출시했던 [[스포츠카]]로 1965년부터 CSP311라는 이름으로 1세대가 나온 이후 2002년까지 7세대가 나온 쿠페이다.

		그동안 닛산의 모터 스포츠의 레이싱카로 많은 활약을 벌였으며 특히 3세대인 S110를 기반으로한 렐리카는 240RS은 [[WRC]]에 나갔고 4세대인 S12는 R30 [[스카이라인]]과 함께 실루엣 포뮬러 투어링카의 바탕이 되기도 했으며 S13 부터 S15 모델까지는 투어링카 챔피언쉽(JGTC)에서 GT300 클래스로 계속 참여했다고 한다.

		여러모로 [[드리프트]]에 적합한 차종인데 프론트가 다소 무겁고 휠베이스가 길었기 때문에 차체 밸런스가 드리프트에 적합했으며 이로 인해서 많은 스포츠카 팬들의 사랑을 받은 차종이기도 했다. 주로 튜닝된건 S13부터 S15까지 총 3개의 모델이였다. 특히 [[열도]]의 드리프트 경주인 D1GP에선 5명의 드라이버가 이 차를 몰고 2001년부터 2007년 까지 우승을 7연속으로 차지한 적이 있었다. 모터스포츠에서의 명성 덕분인지 몰라도 순정을 찾아보기 어려울 정도로 [[양카]]로 튜닝 되어있다. 당장 구글링을 하면 순정 차량 짤은 적게 나올 정도로 튜닝 양카짤이 좆나 많다.

		드리프트에 적합한 차종이라는 메리트 덕분에 드리프트와 공도 레이싱을 소재로한 많은 매체에서 찾아보기 쉽다. 특히 [[이니셜D]]에서는 자코격 차종으로 등장한다더라

		==제원==

		*7세대 S15 기준

		전장: 4,445mm

		전폭: 1,695mm

		전고: 1,285mm

		축거: 2,525mm

		승차 정원: 4명

		변속기: 4단 자동/5단 수동(스펙-S), 4단 자동/6단 수동(스펙-R)

		서스펜션(전/후): 스트럿 코일/멀티 링크

		구동 형식: [[후륜구동]]

		연료: [[가솔린]]

		엔진 형식: SR20DE(스펙-S), SR20DET(스펙-R)

		배기량: 1,998cc

		최고 출력: 200ps/7,200rpm(스펙-S), 250ps/6,400rpm(스펙-R) (자동: 225ps/6,000rpm)

		최대 토크: 21.8kgm/4,800rpm(스펙-S), 28.8kgm/4,800rpm(스펙-R)


		==관련정보==
		{{닛산}}
		[[분류:자동차]]
		[[분류:스포츠카]]

2019년 9월 21일 (토) 05:05에 옛@0.0.0.0님의 편집

2019-09-21T05:05:41Z

← 이전 판	2019년 9월 21일 (토) 14:05 판
(차이 없음)

2019년 1월 29일 (화) 02:22에 옛@0.0.0.0님의 편집

2019-01-29T02:22:52Z

← 이전 판	2019년 1월 29일 (화) 11:22 판
(차이 없음)

2018년 7월 15일 (일) 15:10에 옛@0.0.0.0님의 편집

2018-07-15T15:10:29Z

← 이전 판	2018년 7월 16일 (월) 00:10 판
(차이 없음)

2018년 4월 23일 (월) 06:39에 옛@0.0.0.0님의 편집

2018-04-23T06:39:43Z

← 이전 판	2018년 4월 23일 (월) 15:39 판
(차이 없음)

2017년 10월 27일 (금) 23:24에 옛@0.0.0.0님의 편집

2017-10-27T23:24:57Z

← 이전 판		2017년 10월 28일 (토) 08:24 판
1번째 줄:		1번째 줄:
	~~[[파일:닛산 실비아.jpg]]~~

	~~[[닛산]]에서 출시했던 [[스포츠카]]로 1965년부터 CSP311라는 이름으로 1세대가 나온 이후 2002년까지 7세대가 나온 쿠페이다.~~

	그동안 닛산의 모터 스포츠의 레이싱카로 많은 활약을 벌였으며 특히 3세대인 S110를 기반으로한 렐리카는 240RS은 [[WRC]]에 나갔고 4세대인 S12는 R30 [[스카이라인]]과 함께 실루엣 포뮬러 투어링카의 바탕이 되기도 했으며 S13 부터 S15 모델까지는 투어링카 챔피언쉽(JGTC)에서 GT300 클래스로 계속 참여했다고 한다.

	여러모로 [[드리프트]]에 적합한 차종인데 프론트가 다소 무겁고 휠베이스가 길었기 때문에 차체 벨런스가 드리프트에 적합했으며 이로 인해서 많은 스포츠카 팬들의 사랑을 받은 차종이기도 했다. 주로 튜닝된건 S13부터 S15까지 총 3개의 모델이였다. 특히 [[열도]]의 드리프트 경주인 D1GP에선 5명의 드라이버가 이 차를 몰고 2001년부터 2007년 까지 우승을 7연속으로 차지한 적이 있었다. 모터스포츠에서의 명성 덕분인지 몰라도 순정을 찾아보기 어려울 정도로 [[양카]]로 튜닝 되어있다. 당장 구글링을 하면 순정 차량 짤은 적게 나올 정도로 튜닝 양카짤이 좆나 많다.

	드리프트에 적합한 차종이라는 메리트 덕분에 드리프트와 공도 레이싱을 소재로한 많은 매체에서 찾아보기 쉽다. 특히 [[이니셜D]]에서는 자코격 차종으로 등장한다더라

	~~==제원==~~

	*7세대 S15 기준

	~~전장: 4,445mm~~

	~~전폭: 1,695mm~~

	~~전고: 1,285mm~~

	~~축거: 2,525mm~~

	~~승차 정원: 4명~~

	~~변속기: 4단 자동/5단 수동(스펙-S), 4단 자동/6단 수동(스펙-R)~~

	~~서스펜션(전/후): 스트럿 코일/멀티 링크~~

	~~구동 형식: [[후륜구동]]~~

	~~연료: [[가솔린]]~~

	~~엔진 형식: SR20DE(스펙-S), SR20DET(스펙-R)~~

	~~배기량: 1,998cc~~

	~~최고 출력: 200ps/7,200rpm(스펙-S), 250ps/6,400rpm(스펙-R) (자동: 225ps/6,000rpm)~~

	~~최대 토크: 21.8kgm/4,800rpm(스펙-S), 28.8kgm/4,800rpm(스펙-R)~~

	~~[[분류:자동차]]~~

2016년 12월 3일 (토) 13:27에 옛@124.49.187.10님의 편집

2016-12-03T13:27:24Z

← 이전 판	2016년 12월 3일 (토) 22:27 판
1번째 줄:	1번째 줄:
		[[파일:닛산 실비아.jpg]]

		[[닛산]]에서 출시했던 [[스포츠카]]로 1965년부터 CSP311라는 이름으로 1세대가 나온 이후 2002년까지 7세대가 나온 쿠페이다.

		그동안 닛산의 모터 스포츠의 레이싱카로 많은 활약을 벌였으며 특히 3세대인 S110를 기반으로한 렐리카는 240RS은 [[WRC]]에 나갔고 4세대인 S12는 R30 [[스카이라인]]과 함께 실루엣 포뮬러 투어링카의 바탕이 되기도 했으며 S13 부터 S15 모델까지는 투어링카 챔피언쉽(JGTC)에서 GT300 클래스로 계속 참여했다고 한다.

		여러모로 [[드리프트]]에 적합한 차종인데 프론트가 다소 무겁고 휠베이스가 길었기 때문에 차체 벨런스가 드리프트에 적합했으며 이로 인해서 많은 스포츠카 팬들의 사랑을 받은 차종이기도 했다. 주로 튜닝된건 S13부터 S15까지 총 3개의 모델이였다. 특히 [[열도]]의 드리프트 경주인 D1GP에선 5명의 드라이버가 이 차를 몰고 2001년부터 2007년 까지 우승을 7연속으로 차지한 적이 있었다. 모터스포츠에서의 명성 덕분인지 몰라도 순정을 찾아보기 어려울 정도로 [[양카]]로 튜닝 되어있다. 당장 구글링을 하면 순정 차량 짤은 적게 나올 정도로 튜닝 양카짤이 좆나 많다.

		드리프트에 적합한 차종이라는 메리트 덕분에 드리프트와 공도 레이싱을 소재로한 많은 매체에서 찾아보기 쉽다. 특히 [[이니셜D]]에서는 자코격 차종으로 등장한다더라

		==제원==

		*7세대 S15 기준

		전장: 4,445mm

		전폭: 1,695mm

		전고: 1,285mm

		축거: 2,525mm

		승차 정원: 4명

		변속기: 4단 자동/5단 수동(스펙-S), 4단 자동/6단 수동(스펙-R)

		서스펜션(전/후): 스트럿 코일/멀티 링크

		구동 형식: [[후륜구동]]

		연료: [[가솔린]]

		엔진 형식: SR20DE(스펙-S), SR20DET(스펙-R)

		배기량: 1,998cc

		최고 출력: 200ps/7,200rpm(스펙-S), 250ps/6,400rpm(스펙-R) (자동: 225ps/6,000rpm)

		최대 토크: 21.8kgm/4,800rpm(스펙-S), 28.8kgm/4,800rpm(스펙-R)

		[[분류:자동차]]