F-2 - 편집 역사

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		{{일뽕}}
		{{창렬}}
		{{세계 주력 전투기}}
		[[파일:F-2.jpg]]

		==개요==

		FS-X 계획에 의해서 [[미쓰비시]]에서 개발된 [[F-16]]과 너무나 판박이인 [[좆본]] 항딸대의 주력 전투기

		바이퍼 제로(Viper Zero)라고도 불린다. F-16의 애칭인 바이퍼와 [[제로센]]을 합친 별명이다.

		프십육의 라이센스 개량형이라 F-16과 너무 판박이지만 사실 F-2가 F-16보다 좀 큰편이다.

		==역사==

		원래는 F-1 전투기를 대체하려고 독자개발과 여러 기체의 개조로 경합을 벌였지만 이중에 남은건 F-16 기반 개발과 독자개발 뿐이였다.

		결국 요구된 기간 내에는 불가능할것 같다는 의견이 지배적이라서 납품사인 [[미쓰비시]]와 [[가와사키]] 양측이 제시한 독자개발 안은 설계에 손도 안 댄 개념안에 불과했고 엔진은 처음부터 국산화를 포기할 정도였다.

		그렇게 미국과의 F-2 공동개발은 일본 내에서도 "순국산파"와 "라이센스 생산파"가 서로 타협한 절충안인 셈이였다. 개발 분담율은 일본 60% 미국 40%로 책정되었다.

		1989년,부시 정부는 'F-16의 소스 코드를 일본에 공여하는 것을 제한하고 일본은 미국이 원하는 모든 기술을 넘긴다'라는 특별 성명을 발표했으나 일본 내에서는 불평등 조약이라면서 격렬히 반대했고 의회 측에서도 한술 더 떠 대일 기술이전 안건에 엔진 기술 공여 제한을 명시한 수정안을 포함하여 가결했다.

		그러나 공동개발 확정안이 갈수록 지연되고 일본 내에서도 여론이 나빠지자 결국 부시는 입장을 바꿔서 일본에 대한 기술 이전을 승인했다. 다만 FBW (플라이 바이 와이어) 기술과 컴퓨터 소프트웨어는 끝내 이전해주지 않았다.

		그렇게 엔진 기술을 얻은 [[갓본]]은 개발을 계속했고 FBW와 소프트웨어를 독자적으로 개발해내어 F-2를 완성, 1995년에 초도비행을 실시하였고 2000년에 도입하게 된다.

		그 당시에는 매우 마이너한 기술이었던 주익 일체 성형을 전투기 분야에서 최초로 도입한 기체이다. 항공기 날개를 여러 조각의 판을 붙여 만드는것이 아니라 말 그대로 날개를 통째로 찍어내는것인데 조립과 정비가 간편하여 현재는 대부분의 항공기가 이 방식으로 제작된다.

		그리고 자국이 개발한 J/APG-1이라는 [[AESA레이더]]를 세계 최초로 탑재한 전투기이기도 하다.

		일체 성형 기술과 AESA 레이더는 [[천조국]]도 군침을 돌게 한 물건이었고, 미국은 기술이전을 요구하여 일체 성형 기술과 AESA 레이더를 수입해갔었다. 다만, 당시에는 일본 헌법상 무기 수출이 전면 금지되어 있었기에 AESA 레이더는 자동차 센서라는 위장을 쓰고 미국으로 수출되었다.
		ㄴ 정확히 말하면 aesa 레이더를 수입해 갔다기보다는 소자를 양산하는 기술이 뛰어나서 소자 양산 기술을 가져갔음

		이렇듯 해상자위대를 제외한 자위대 무기들 중에서는 가장 성공한 무기 중 하나이지만, 일본이 염원하던 100% 국산화는 결국 이루지 못했으며 가격도 창렬이라 할 정도로 매우 비쌌다. 그리고 사고도 꽤 많이 일으켰다.

		근데 이 무기 자체만 보면 좀 애매하기는 한데 전투기 엔진 만드는(f110엔진) 기술들을 다 가져가서 덕분에 독자적으로 전투기 엔진 만드는 나라가 되기는 했음
		미, 러, 프, 영 정도만 쓸만한 독자 엔진 만드는거 생각하면 전투기 엔진 개발한다는게 얼마나 어려운지 감이 올듯
		==사고==

		좆본 무기답게 몇가지 사고가 일어났다.

		조종 중 조종간이 빠짐. 조종사의 노력으로 스틱을 눌러 쥔 채 겨우 착륙 성공.
		미쓰비시 공장에서 테스트 비행을 위해 이륙 중 배선 불량으로 추락 및 전소.
		정비 중 후방 기어가 갑자기 수납되면서 기체가 주저앉음.
		착륙을 지원하는 드래그 슈트 모듈을 비행 중 분실
		오른쪽 주익 하면 패널이 비행 중 탈락.

		그리고 이런 루머들도 있었다.

		*1. 기총발사 시험 중 비행제어 컴퓨터가 진동으로 인하여 다운, 항공기가 추락했다는 얘기가 있지만 이건 F-15의 어이없는 격추사고가 와전된 얘기로 보인다.

		*2. 비행시험 중 주날개에 균열이 생겨서 부러져 버렸다는 얘기가 있지만, 아마 지상하중 시험 중 발생한 주날개의 미세균열 내지는 F-15 알루미늄 테이프 건이 와전된 것으로 보인다

		[[도호쿠 대지진]]에서도 F-2B가 18대가 소실되는등의 사고도 있었다. 대지진때 전투기 관리도 못하는 딸딸이대 수준... 사실 자연재해는 미국 할애비가 와도 절대 못 막는다. 미 공군도 18년 10월에 플로리다를 덮친 허리케인에 F-22를 17대나 날려먹었다. 수리 견적만해도 한화 2조원...

		결국 2013년 1월 22일, 방위성은 최종적으로 13기를 수리하기로 방침을 정했다. 초기 6기 수리비용은 1090억엔, 이후 7기를 수리해 3년 이내에 재배치될 예정이다.

		근데 이것은 새로 조립하는 것과는 다를바가 없어서 수리 문제 때문에 F-2 양산 종료 후 흩어지거나 사라질 뻔한 인프라가 계속 돌아가게 되었고 이로 인해서 [[ATD-X]](Advanced Technology Demonstrator-X) 심신(心神) 개발의 인프라가 거의 보존되어 개발을 순조롭게 만들었다는 평가도 있다.

		정보에 따르면 최종 운용중인 F-2B는 12대라고 한다.

		==제원==

		*탑승원: 1 명 (F-2A) / 2 명（F-2B）
		*전장: 15.52 m
		*전폭: 11.1 m
		*전고: 4.96 m
		*익면적: 34.84 m²
		*본체중량: 9,527 kg
		*최대이륙중량: 22,100 kg
		*엔진: IHI/GE　F110-IHI-129 터보 팬 엔진 x 1
		*추력: 75 kN, 애프너 버너 사용 시 131 kN (13430 kgw)
		*최대속도: 마하 2.0
		*항속거리：1,668 km (대함 임무 시), 약 4,000 km（순항 시)
		*실용상승고도: 18,000 m
		*익면하중부담: 430 kg/m² (15,000 kg 탑재 시)
		*추력 대 중량비 : 0.89
		*고정무장 M61A1 20 mm 기관포 1문 (탑재탄수 512발),자위용 단거리 공대공 유도탄 X 4
		*추가무장
		::함대 저지 임무시:93식 공대함 미사일 X 4 또는 500파운드 폭탄 X 6
		::육상 지원 임무시:500파운드 X 12 또는 클러스터 폭탄 X 4
		::요격 및 전투공중초계:99식 중거리 공대공 유도탄(AAM-4) X 4 + 90식 단거리 공대공 유도탄(AAM-3) X 4
		==관련정보==

		{{자위대무기}}
		{{미쓰비시}}


		[[분류:밀리터리]]
		[[분류:전투기]]

2020년 5월 4일 (월) 12:05에 옛@0.0.0.0님의 편집

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2019년 10월 2일 (수) 03:35에 옛@0.0.0.0님의 편집

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2019년 9월 19일 (목) 14:13에 옛@0.0.0.0님의 편집

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2018년 11월 1일 (목) 05:28에 옛@0.0.0.0님의 편집

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	~~{{갓본}}~~
	~~{{일뽕}}~~
	~~{{창렬}}~~
	~~[[파일:F-2.jpg]]~~

	~~==개요==~~

	~~FS-X 계획에 의해서 [[미쓰비시]]에서 개발된 [[F-16]]과 너무나 판박이인 [[좆본]] 항딸대의 주력 전투기~~

	~~바이퍼 제로(Viper Zero)라고도 불린다. F-16의 애칭인 바이퍼와 [[제로센]]을 합친 별명이다.~~

	~~F-16과 너무 판박이지만 사실 F-2가 F-16보다 좀 큰편이다.~~

	~~==역사==~~

	~~원래는 F-1 전투기를 대체하려고 독자개발과 여러 기체의 개조로 경합을 벌였지만 이중에 남은건 F-16 기반 개발과 독자개발 뿐이였다.~~

	결국 요구된 기간 내에는 불가능할것 같다는 의견이 지배적이라서 납품사인 [[미쓰비시]]와 [[가와사키]] 양측이 제시한 독자개발 안은 설계에 손도 안 댄 개념안에 불과했고 엔진은 처음부터 국산화를 포기할 정도였다.

	그렇게 미국과의 F-2 공동개발은 일본 내에서도 "순국산파"와 "라이센스 생산파"가 서로 타협한 절충안인 셈이였다. 개발 분담율은 일본 60% 미국 40%로 책정되었다.

	1989년,부시 정부는 'F-16의 소스 코드를 일본에 공여하는 것을 제한하고 일본은 미국이 원하는 모든 기술을 넘긴다'라는 특별 성명을 발표했으나 일본 내에서는 불평등 조약이라면서 격렬히 반대했고 의회 측에서도 한술 더 떠 대일 기술이전 안건에 엔진 기술 공여 제한을 명시한 수정안을 포함하여 가결했다.

	그러나 공동개발 확정안이 갈수록 지연되고 일본 내에서도 여론이 나빠지자 결국 부시는 입장을 바꿔서 일본에 대한 기술 이전을 승인했다. 다만 FBW (플라이 바이 와이어) 기술과 컴퓨터 소프트웨어는 끝내 이전해주지 않았다.

	그렇게 엔진 기술을 얻은 [[갓본]]은 개발을 계속했고 FBW와 소프트웨어를 독자적으로 개발해내어 F-2를 완성, 1995년에 초도비행을 실시하였고 2000년에 도입하게 된다.

	그 당시에는 매우 마이너한 기술이었던 주익 일체 성형을 전투기 분야에서 최초로 도입한 기체이다. 항공기 날개를 여러 조각의 판을 붙여 만드는것이 아니라 말 그대로 날개를 통째로 찍어내는것인데 조립과 정비가 간편하여 현재는 대부분의 항공기가 이 방식으로 제작된다.

	~~그리고 자국이 개발한 J/APG-1이라는 [[AESA레이더]]를 세계 최초로 탑재한 전투기이기도 하다.~~

	일체 성형 기술과 AESA 레이더는 [[천조국]]도 군침을 돌게 한 물건이었고, 미국은 기술이전을 요구하여 일체 성형 기술과 AESA 레이더를 수입해갔었다. 다만, 당시에는 일본 헌법상 무기 수출이 전면 금지되어 있었기에 AESA 레이더는 자동차 센서라는 위장을 쓰고 미국으로 수출되었다.

	이렇듯 해상자위대를 제외한 자위대 무기들 중에서는 가장 성공한 무기 중 하나이지만, 일본이 염원하던 100% 국산화는 결국 이루지 못했으며 가격도 창렬이라 할 정도로 매우 비쌌다. 그리고 사고도 꽤 많이 일으켰다.
	~~==사고==~~

	~~좆본 무기답게 몇가지 사고가 일어났다.~~

	~~조종 중 조종간이 빠짐. 조종사의 노력으로 스틱을 눌러 쥔 채 겨우 착륙 성공.~~
	~~미쓰비시 공장에서 테스트 비행을 위해 이륙 중 배선 불량으로 추락 및 전소.~~
	~~정비 중 후방 기어가 갑자기 수납되면서 기체가 주저앉음.~~
	~~착륙을 지원하는 드래그 슈트 모듈을 비행 중 분실~~
	~~오른쪽 주익 하면 패널이 비행 중 탈락.~~

	~~그리고 이런 루머들도 있었다.~~

	*1. 기총발사 시험 중 비행제어 컴퓨터가 진동으로 인하여 다운, 항공기가 추락했다는 얘기가 있지만 이건 F-15의 어이없는 격추사고가 와전된 얘기로 보인다.

	*2. 비행시험 중 주날개에 균열이 생겨서 부러져 버렸다는 얘기가 있지만, 아마 지상하중 시험 중 발생한 주날개의 미세균열 내지는 F-15 알루미늄 테이프 건이 와전된 것으로 보인다

	[[도호쿠 대지진]]에서도 F-2B가 18대가 소실되는등의 사고도 있었다. 대지진때 전투기 관리도 못하는 딸딸이대 수준... 사실 자연재해는 미국 할애비가 와도 절대 못 막는다. 미 공군도 18년 10월에 플로리다를 덮친 허리케인에 F-22를 17대나 날려먹었다. 수리 견적만해도 한화 2조원...

	결국 2013년 1월 22일, 방위성은 최종적으로 13기를 수리하기로 방침을 정했다. 초기 6기 수리비용은 1090억엔, 이후 7기를 수리해 3년 이내에 재배치될 예정이다.

	근데 이것은 새로 조립하는 것과는 다를바가 없어서 수리 문제 때문에 F-2 양산 종료 후 흩어지거나 사라질 뻔한 인프라가 계속 돌아가게 되었고 이로 인해서 [[ATD-X]](Advanced Technology Demonstrator-X) 심신(心神) 개발의 인프라가 거의 보존되어 개발을 순조롭게 만들었다는 평가도 있다.

	~~정보에 따르면 최종 운용중인 F-2B는 12대라고 한다.~~

	~~==제원==~~

	*탑승원: 1 명 (F-2A) / 2 명（F-2B）
	*전장: 15.52 m
	*전폭: 11.1 m
	*전고: 4.96 m
	*익면적: 34.84 m²
	*본체중량: 9,527 kg
	*최대이륙중량: 22,100 kg
	*엔진: IHI/GE　F110-IHI-129 터보 팬 엔진 x 1
	*추력: 75 kN, 애프너 버너 사용 시 131 kN (13430 kgw)
	*최대속도: 마하 2.0
	*항속거리：1,668 km (대함 임무 시), 약 4,000 km（순항 시)
	*실용상승고도: 18,000 m
	*익면하중부담: 430 kg/m² (15,000 kg 탑재 시)
	*추력 대 중량비 : 0.89
	*고정무장 M61A1 20 mm 기관포 1문 (탑재탄수 512발),자위용 단거리 공대공 유도탄 X 4
	*추가무장
	~~::함대 저지 임무시:93식 공대함 미사일 X 4 또는 500파운드 폭탄 X 6~~
	~~::육상 지원 임무시:500파운드 X 12 또는 클러스터 폭탄 X 4~~
	~~::요격 및 전투공중초계:99식 중거리 공대공 유도탄(AAM-4) X 4 + 90식 단거리 공대공 유도탄(AAM-3) X 4~~
	~~==관련정보==~~

	~~{{자위대무기}}~~
	~~{{미쓰비시}}~~
	*이텔릭체는 시제품 및 퇴역 무기


	~~[[분류:밀리터리]]~~
	~~[[분류:군용기]]~~

2018년 11월 1일 (목) 03:41에 옛@119.201.53.89님의 편집

2018-11-01T03:41:14Z

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1번째 줄:	1번째 줄:
		{{갓본}}
		{{일뽕}}
		{{창렬}}
		[[파일:F-2.jpg]]

		==개요==

		FS-X 계획에 의해서 [[미쓰비시]]에서 개발된 [[F-16]]과 너무나 판박이인 [[좆본]] 항딸대의 주력 전투기

		바이퍼 제로(Viper Zero)라고도 불린다. F-16의 애칭인 바이퍼와 [[제로센]]을 합친 별명이다.

		F-16과 너무 판박이지만 사실 F-2가 F-16보다 좀 큰편이다.

		==역사==

		원래는 F-1 전투기를 대체하려고 독자개발과 여러 기체의 개조로 경합을 벌였지만 이중에 남은건 F-16 기반 개발과 독자개발 뿐이였다.

		결국 요구된 기간 내에는 불가능할것 같다는 의견이 지배적이라서 납품사인 [[미쓰비시]]와 [[가와사키]] 양측이 제시한 독자개발 안은 설계에 손도 안 댄 개념안에 불과했고 엔진은 처음부터 국산화를 포기할 정도였다.

		그렇게 미국과의 F-2 공동개발은 일본 내에서도 "순국산파"와 "라이센스 생산파"가 서로 타협한 절충안인 셈이였다. 개발 분담율은 일본 60% 미국 40%로 책정되었다.

		1989년,부시 정부는 'F-16의 소스 코드를 일본에 공여하는 것을 제한하고 일본은 미국이 원하는 모든 기술을 넘긴다'라는 특별 성명을 발표했으나 일본 내에서는 불평등 조약이라면서 격렬히 반대했고 의회 측에서도 한술 더 떠 대일 기술이전 안건에 엔진 기술 공여 제한을 명시한 수정안을 포함하여 가결했다.

		그러나 공동개발 확정안이 갈수록 지연되고 일본 내에서도 여론이 나빠지자 결국 부시는 입장을 바꿔서 일본에 대한 기술 이전을 승인했다. 다만 FBW (플라이 바이 와이어) 기술과 컴퓨터 소프트웨어는 끝내 이전해주지 않았다.

		그렇게 엔진 기술을 얻은 [[갓본]]은 개발을 계속했고 FBW와 소프트웨어를 독자적으로 개발해내어 F-2를 완성, 1995년에 초도비행을 실시하였고 2000년에 도입하게 된다.

		그 당시에는 매우 마이너한 기술이었던 주익 일체 성형을 전투기 분야에서 최초로 도입한 기체이다. 항공기 날개를 여러 조각의 판을 붙여 만드는것이 아니라 말 그대로 날개를 통째로 찍어내는것인데 조립과 정비가 간편하여 현재는 대부분의 항공기가 이 방식으로 제작된다.

		그리고 자국이 개발한 J/APG-1이라는 [[AESA레이더]]를 세계 최초로 탑재한 전투기이기도 하다.

		일체 성형 기술과 AESA 레이더는 [[천조국]]도 군침을 돌게 한 물건이었고, 미국은 기술이전을 요구하여 일체 성형 기술과 AESA 레이더를 수입해갔었다. 다만, 당시에는 일본 헌법상 무기 수출이 전면 금지되어 있었기에 AESA 레이더는 자동차 센서라는 위장을 쓰고 미국으로 수출되었다.

		이렇듯 해상자위대를 제외한 자위대 무기들 중에서는 가장 성공한 무기 중 하나이지만, 일본이 염원하던 100% 국산화는 결국 이루지 못했으며 가격도 창렬이라 할 정도로 매우 비쌌다. 그리고 사고도 꽤 많이 일으켰다.
		==사고==

		좆본 무기답게 몇가지 사고가 일어났다.

		조종 중 조종간이 빠짐. 조종사의 노력으로 스틱을 눌러 쥔 채 겨우 착륙 성공.
		미쓰비시 공장에서 테스트 비행을 위해 이륙 중 배선 불량으로 추락 및 전소.
		정비 중 후방 기어가 갑자기 수납되면서 기체가 주저앉음.
		착륙을 지원하는 드래그 슈트 모듈을 비행 중 분실
		오른쪽 주익 하면 패널이 비행 중 탈락.

		그리고 이런 루머들도 있었다.

		*1. 기총발사 시험 중 비행제어 컴퓨터가 진동으로 인하여 다운, 항공기가 추락했다는 얘기가 있지만 이건 F-15의 어이없는 격추사고가 와전된 얘기로 보인다.

		*2. 비행시험 중 주날개에 균열이 생겨서 부러져 버렸다는 얘기가 있지만, 아마 지상하중 시험 중 발생한 주날개의 미세균열 내지는 F-15 알루미늄 테이프 건이 와전된 것으로 보인다

		[[도호쿠 대지진]]에서도 F-2B가 18대가 소실되는등의 사고도 있었다. 대지진때 전투기 관리도 못하는 딸딸이대 수준... 사실 자연재해는 미국 할애비가 와도 절대 못 막는다. 미 공군도 18년 10월에 플로리다를 덮친 허리케인에 F-22를 17대나 날려먹었다. 수리 견적만해도 한화 2조원...

		결국 2013년 1월 22일, 방위성은 최종적으로 13기를 수리하기로 방침을 정했다. 초기 6기 수리비용은 1090억엔, 이후 7기를 수리해 3년 이내에 재배치될 예정이다.

		근데 이것은 새로 조립하는 것과는 다를바가 없어서 수리 문제 때문에 F-2 양산 종료 후 흩어지거나 사라질 뻔한 인프라가 계속 돌아가게 되었고 이로 인해서 [[ATD-X]](Advanced Technology Demonstrator-X) 심신(心神) 개발의 인프라가 거의 보존되어 개발을 순조롭게 만들었다는 평가도 있다.

		정보에 따르면 최종 운용중인 F-2B는 12대라고 한다.

		==제원==

		*탑승원: 1 명 (F-2A) / 2 명（F-2B）
		*전장: 15.52 m
		*전폭: 11.1 m
		*전고: 4.96 m
		*익면적: 34.84 m²
		*본체중량: 9,527 kg
		*최대이륙중량: 22,100 kg
		*엔진: IHI/GE　F110-IHI-129 터보 팬 엔진 x 1
		*추력: 75 kN, 애프너 버너 사용 시 131 kN (13430 kgw)
		*최대속도: 마하 2.0
		*항속거리：1,668 km (대함 임무 시), 약 4,000 km（순항 시)
		*실용상승고도: 18,000 m
		*익면하중부담: 430 kg/m² (15,000 kg 탑재 시)
		*추력 대 중량비 : 0.89
		*고정무장 M61A1 20 mm 기관포 1문 (탑재탄수 512발),자위용 단거리 공대공 유도탄 X 4
		*추가무장
		::함대 저지 임무시:93식 공대함 미사일 X 4 또는 500파운드 폭탄 X 6
		::육상 지원 임무시:500파운드 X 12 또는 클러스터 폭탄 X 4
		::요격 및 전투공중초계:99식 중거리 공대공 유도탄(AAM-4) X 4 + 90식 단거리 공대공 유도탄(AAM-3) X 4
		==관련정보==

		{{자위대무기}}
		{{미쓰비시}}
		*이텔릭체는 시제품 및 퇴역 무기


		[[분류:밀리터리]]
		[[분류:군용기]]

2018년 4월 23일 (월) 08:00에 옛@0.0.0.0님의 편집

2018-04-23T08:00:41Z

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	~~{{일뽕}}~~
	~~{{창렬}}~~
	~~[[파일:F-2.jpg]]~~

	~~==개요==~~

	~~FS-X 계획에 의해서 [[미쓰비시]]에서 개발된 [[F-16]]과 너무나 판박이인 [[좆본]] 항딸대의 주력 전투기~~

	~~바이퍼 제로(Viper Zero)라고도 불린다. F-16의 애칭인 바이퍼와 [[제로센]]을 합친 별명이다.~~

	~~F-16과 너무 판박이지만 사실 F-2가 F-16보다 좀 큰편이다.~~

	~~==역사==~~

	~~원래는 F-1전투기를 대체할려고 독자개발과 여러 기체의 개조로 경합을 벌였지만 이중에 남은건 F-16기반과 독자개발 뿐이였다.~~

	결국 요구된 기간내에는 불가능 할것 같다는 의견이 지배적이라서 납품사인 [[미쓰비시]]와 [[가와사키]] 양측이 제시한 안은 설계에 손도 안 댄 개념안에 불과했고 엔진은 처음부터 국산화를 포기할 정도였다.

	그렇게 미국과의 공동개발은 일본 내에서도 "순국산파"와 "라이센스 생산파"가 서로 타협한 절충안인 셈이였다. 개발 분담율은 일본 60% 미국 40%로 책정되었다.

	1989년,부시 정부는 'F-16의 소스 코드를 일본에 공여하는 것을 제한하고 일본은 미국이 원하는 모든 기술을 넘긴다'라는 특별 성명을 발표했으나 일본 내에서는 불평등 조약이라면서 격렬히 반대했고 의회 측에서도 한술 더 떠 대일 기술이전 안건에 엔진 기술 공여 제한을 명시한 수정안을 포함하여 가결했다.

	~~그러나 공동개발 확정안이 갈수록 지연되고 일본 내에서도 여론이 나빠지자 결국 부시는 입장을 바꿔서 일본에 대한 기술 이전을 승인했다.~~

	~~그렇게 엔진 기술을 얻은 [[갓본]]은 개발을 계속했고 이렇게 해서 F-2가 1995년에 초도비행을 실시, 2000년에 도입하게 된다.~~

	~~==사고==~~

	~~역시 좆본 무기답게 몇가지 사고가 일어났다.~~

	~~조종 중 조종간이 빠짐. 조종사의 노력으로 스틱을 눌러 쥔 채 착륙 성공.~~
	~~미쓰비시 공장에서 테스트 비행을 위해 이륙중 배선 불량으로 전소.~~
	~~정비중 뒤쪽 기어가 갑자기 수납되면서 기체가 주저앉음.~~
	~~착륙을 지원하는 드래그 슈트 모듈을 비행 중 분실~~
	~~오른쪽 주익 하면 패널이 비행중 추락.~~

	~~그리고 이런 루머들도 있었다.~~

	*1. 기총발사 시험 중 비행제어 컴퓨터가 진동으로 인하여 다운, 항공기가 추락했다는 얘기가 있지만 이건 F-15의 어이없는 격추사고가 와전된 얘기로 보인다.
	*2. 비행시험 중 주날개에 균열이 생겨서 부러져 버렸다는 얘기가 있지만, 아마 지상하중 시험 중 발생한 주날개의 미세균열 내지는 F-15 알루미늄 테이프 건이 와전된 것으로 보인다

	~~[[도호쿠 대지진]]에서도 F-2B가 18대가 소실되는등의 사고도 있었다. 대지진때 전투기 관리도 못하는 딸딸이대 수준 ㅉㅉ~~

	결국 2013년 1월 22일, 방위성은 최종적으로 13기를 수리하기로 방침을 정했다. 초기 6기 수리비용은 1090억엔, 이후 7기를 수리해 3년 이내에 재배치될 예정이다.

	근데 이것은 새로 조립하는 것과는 다를바가 없어서 수리 문제 때문에 F-2 양산 종료 후 흩어지거나 사라질 뻔한 인프라가 계속 돌아가게 되었고 이로 인해서 [[ATD-X]](Advanced Technology Demonstrator-X) 심신(心神) 개발의 인프라가 거의 보존되어 개발을 순조롭게 만들었다는 평가도 있다.

	~~정보에 따르면 최종 운용중인 F-2B는 12대라고 한다.~~

	~~==제원==~~

	*탑승원: 1 명 (F-2A) / 2 명（F-2B）
	*전장: 15.52 m
	*전폭: 11.1 m
	*전고: 4.96 m
	*익면적: 34.84 m²
	*본체중량: 9,527 kg
	*최대이륙중량: 22,100 kg
	*엔진: IHI/GE　F110-IHI-129 터보 팬 엔진 x 1
	*추력: 75 kN, 애프너 버너 사용 시 131 kN (13430 kgw)
	*최대속도: 마하 2.0
	*항속거리：1,668 km (대함 임무 시), 약 4,000 km（순항 시)
	*실용상승고도: 18,000 m
	*익면하중부담: 430 kg/m² (15,000 kg 탑재 시)
	*추력 대 중량비 : 0.89
	*고정무장 M61A1 20 mm 기관포 1문 (탑재탄수 512발),자위용 단거리 공대공 유도탄 X 4
	*추가무장
	~~::함대 저지 임무시:93식 공대함 미사일 X 4 또는 500파운드 폭탄 X 6~~
	~~::육상 지원 임무시:500파운드 X 12 또는 클러스터 폭탄 X 4~~
	~~::요격 및 전투공중초계:99식 중거리 공대공 유도탄(AAM-4) X 4 + 90식 단거리 공대공 유도탄(AAM-3) X 4~~
	~~[[분류:밀리터리]]~~
	~~[[분류:군용기]]~~

2016년 5월 7일 (토) 14:25에 옛@중뽕님의 편집

2016-05-07T14:25:26Z

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		{{일뽕}}
		{{창렬}}
		[[파일:F-2.jpg]]

		==개요==

		FS-X 계획에 의해서 [[미쓰비시]]에서 개발된 [[F-16]]과 너무나 판박이인 [[좆본]] 항딸대의 주력 전투기

		바이퍼 제로(Viper Zero)라고도 불린다. F-16의 애칭인 바이퍼와 [[제로센]]을 합친 별명이다.

		F-16과 너무 판박이지만 사실 F-2가 F-16보다 좀 큰편이다.

		==역사==

		원래는 F-1전투기를 대체할려고 독자개발과 여러 기체의 개조로 경합을 벌였지만 이중에 남은건 F-16기반과 독자개발 뿐이였다.

		결국 요구된 기간내에는 불가능 할것 같다는 의견이 지배적이라서 납품사인 [[미쓰비시]]와 [[가와사키]] 양측이 제시한 안은 설계에 손도 안 댄 개념안에 불과했고 엔진은 처음부터 국산화를 포기할 정도였다.

		그렇게 미국과의 공동개발은 일본 내에서도 "순국산파"와 "라이센스 생산파"가 서로 타협한 절충안인 셈이였다. 개발 분담율은 일본 60% 미국 40%로 책정되었다.

		1989년,부시 정부는 'F-16의 소스 코드를 일본에 공여하는 것을 제한하고 일본은 미국이 원하는 모든 기술을 넘긴다'라는 특별 성명을 발표했으나 일본 내에서는 불평등 조약이라면서 격렬히 반대했고 의회 측에서도 한술 더 떠 대일 기술이전 안건에 엔진 기술 공여 제한을 명시한 수정안을 포함하여 가결했다.

		그러나 공동개발 확정안이 갈수록 지연되고 일본 내에서도 여론이 나빠지자 결국 부시는 입장을 바꿔서 일본에 대한 기술 이전을 승인했다.

		그렇게 엔진 기술을 얻은 [[갓본]]은 개발을 계속했고 이렇게 해서 F-2가 1995년에 초도비행을 실시, 2000년에 도입하게 된다.

		==사고==

		역시 좆본 무기답게 몇가지 사고가 일어났다.

		조종 중 조종간이 빠짐. 조종사의 노력으로 스틱을 눌러 쥔 채 착륙 성공.
		미쓰비시 공장에서 테스트 비행을 위해 이륙중 배선 불량으로 전소.
		정비중 뒤쪽 기어가 갑자기 수납되면서 기체가 주저앉음.
		착륙을 지원하는 드래그 슈트 모듈을 비행 중 분실
		오른쪽 주익 하면 패널이 비행중 추락.

		그리고 이런 루머들도 있었다.

		*1. 기총발사 시험 중 비행제어 컴퓨터가 진동으로 인하여 다운, 항공기가 추락했다는 얘기가 있지만 이건 F-15의 어이없는 격추사고가 와전된 얘기로 보인다.
		*2. 비행시험 중 주날개에 균열이 생겨서 부러져 버렸다는 얘기가 있지만, 아마 지상하중 시험 중 발생한 주날개의 미세균열 내지는 F-15 알루미늄 테이프 건이 와전된 것으로 보인다

		[[도호쿠 대지진]]에서도 F-2B가 18대가 소실되는등의 사고도 있었다. 대지진때 전투기 관리도 못하는 딸딸이대 수준 ㅉㅉ

		결국 2013년 1월 22일, 방위성은 최종적으로 13기를 수리하기로 방침을 정했다. 초기 6기 수리비용은 1090억엔, 이후 7기를 수리해 3년 이내에 재배치될 예정이다.

		근데 이것은 새로 조립하는 것과는 다를바가 없어서 수리 문제 때문에 F-2 양산 종료 후 흩어지거나 사라질 뻔한 인프라가 계속 돌아가게 되었고 이로 인해서 [[ATD-X]](Advanced Technology Demonstrator-X) 심신(心神) 개발의 인프라가 거의 보존되어 개발을 순조롭게 만들었다는 평가도 있다.

		정보에 따르면 최종 운용중인 F-2B는 12대라고 한다.

		==제원==

		*탑승원: 1 명 (F-2A) / 2 명（F-2B）
		*전장: 15.52 m
		*전폭: 11.1 m
		*전고: 4.96 m
		*익면적: 34.84 m²
		*본체중량: 9,527 kg
		*최대이륙중량: 22,100 kg
		*엔진: IHI/GE　F110-IHI-129 터보 팬 엔진 x 1
		*추력: 75 kN, 애프너 버너 사용 시 131 kN (13430 kgw)
		*최대속도: 마하 2.0
		*항속거리：1,668 km (대함 임무 시), 약 4,000 km（순항 시)
		*실용상승고도: 18,000 m
		*익면하중부담: 430 kg/m² (15,000 kg 탑재 시)
		*추력 대 중량비 : 0.89
		*고정무장 M61A1 20 mm 기관포 1문 (탑재탄수 512발),자위용 단거리 공대공 유도탄 X 4
		*추가무장
		::함대 저지 임무시:93식 공대함 미사일 X 4 또는 500파운드 폭탄 X 6
		::육상 지원 임무시:500파운드 X 12 또는 클러스터 폭탄 X 4
		::요격 및 전투공중초계:99식 중거리 공대공 유도탄(AAM-4) X 4 + 90식 단거리 공대공 유도탄(AAM-3) X 4
		[[분류:밀리터리]]
		[[분류:군용기]]

2016년 4월 20일 (수) 08:41에 옛@0.0.0.0님의 편집

2016-04-20T08:41:05Z

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