GDI - 편집 역사

2020년 10월 13일 (화) 08:52에 옛@킹시국씨님의 편집

2020-10-13T08:52:19Z

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2020년 10월 13일 (화) 08:52에 옛@킹시국씨님의 편집

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	*관련항목:[[엔진]]		*관련항목:[[엔진]]

	{{~~헬흉기~~}}		{{호불호}}

	[[가솔린 엔진]]의 일종이다.		[[가솔린 엔진]]의 일종이다.

2020년 3월 21일 (토) 03:41에 옛@킹시국씨님의 편집

2020-03-21T03:41:02Z

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		*관련항목:[[엔진]]

		{{헬흉기}}

		[[가솔린 엔진]]의 일종이다.

		[[떡인지]]에서 항상 남캐가 여캐한테 직접 싸지르듯 연료를 연소실안에 직접 싸지르는 분사 방식이다.

		엔진 역시 기분이 좋은지 성능이 좋아진다.

		그 덕분에 연료가 적게 주입될수록 출력이 떨어지는 단점이 있다.

		몇몇 새끼들은 연료혼합 기체를 싼다고 오해를 하고있다.

		희박상태에서 출력이 떨어지는 건 단점이라 볼 수 없다.

		기존 가솔린 내연 기관에서도 희박상태에서는 열량이 감소하므로 출력이 떨어진다.

		생각해봐라 네가 회사 사장인데 노예들한테 밥이랑 월급을 똥양인 좆만큼 줘놓고 일 못한다고 일침 놓는게 정상인가?

		단점이라면 기술의 도입기 때, 복잡한 구조와 제어 방식으로 잔고장이 많았다는 것과 단가의 상승 그리고 고열, 고압축으로 인한 카본 퇴적물의 발생이라 볼 수 있다.

		대부분의 GDI 엔진들에서 일반유를 주입했을 때 노킹현상이 일어난다.

		그러니까 돈 많으면 좋은 오일에 좋은 기름을 넣어주자

		근데 현기놈들도 도저히 안된다고 판단한건지 결국 2세대 [[K3]]를 시작으로 준중형 일반모델들도 MPI 엔진으로 회귀한다. 이제 GDi 엔진은 고성능 트림이나 고급모델에만 들어간다.

		[[분류:자동차]]
		[[분류:공학]]

2019년 9월 21일 (토) 10:10에 옛@0.0.0.0님의 편집

2019-09-21T10:10:30Z

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	*관련항목:[[엔진]]

	~~{{헬흉기}}~~

	~~[[가솔린 엔진]]의 일종이다.~~

	~~[[떡인지]]에서 항상 남캐가 여캐한테 직접 싸지르듯 연료를 연소실안에 직접 싸지르는 분사 방식이다.~~

	~~엔진 역시 기분이 좋은지 성능이 좋아진다.~~

	~~그 덕분에 연료가 적게 주입될수록 출력이 떨어지는 단점이 있다.~~

	~~몇몇 새끼들은 연료혼합 기체를 싼다고 오해를 하고있다.~~

	~~희박상태에서 출력이 떨어지는 건 단점이라 볼 수 없다.~~

	~~기존 가솔린 내연 기관에서도 희박상태에서는 열량이 감소하므로 출력이 떨어진다.~~

	~~생각해봐라 네가 회사 사장인데 노예들한테 밥이랑 월급을 똥양인 좆만큼 줘놓고 일 못한다고 일침 놓는게 정상인가?~~

	단점이라면 기술의 도입기 때, 복잡한 구조와 제어 방식으로 잔고장이 많았다는 것과 단가의 상승 그리고 고열, 고압축으로 인한 카본 퇴적물의 발생이라 볼 수 있다.

	~~대부분의 GDI 엔진들에서 일반유를 주입했을 때 노킹현상이 일어난다.~~

	~~그러니까 돈 많으면 좋은 오일에 좋은 기름을 넣어주자~~

	~~근데 현기놈들도 도저히 안된다고 판단한건지 결국 2세대 [[K3]]에 도로 MPI 엔진 올려놓는단다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GDI 밀어줄땐 언제고 ㅉ~~

	참고로 이 문서에서 어떤 앰창 다중이 새끼가 ㄴ답을 달며 병림픽을 벌였었다. 좆만한 스컹크 새끼 ㅉㅉㅉㅉ 나중에 피방 아이피로 편집하다 걸려봐라.

	~~[[분류:자동차]]~~

2018년 4월 14일 (토) 03:18에 옛@킹시국씨님의 편집

2018-04-14T03:18:33Z

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	근데 현기놈들도 도저히 안된다고 판단한건지 결국 2세대 [[K3]]에 도로 MPI 엔진 올려놓는단다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GDI 밀어줄땐 언제고 ㅉ		근데 현기놈들도 도저히 안된다고 판단한건지 결국 2세대 [[K3]]에 도로 MPI 엔진 올려놓는단다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GDI 밀어줄땐 언제고 ㅉ

			참고로 이 문서에서 어떤 앰창 다중이 새끼가 ㄴ답을 달며 병림픽을 벌였었다. 좆만한 스컹크 새끼 ㅉㅉㅉㅉ 나중에 피방 아이피로 편집하다 걸려봐라.

	[[분류:자동차]]		[[분류:자동차]]

옛@킹시국씨: 결국 나도 GDI 퇴물이라고 까는건데 왜 ㄴ 답을 다는건지.

2018-04-02T23:40:30Z

결국 나도 GDI 퇴물이라고 까는건데 왜 ㄴ 답을 다는건지.

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	근데 현기놈들도 도저히 안된다고 판단한건지 결국 2세대 [[K3]]에 도로 MPI 엔진 올려놓는단다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GDI 밀어줄땐 언제고 ㅉ		근데 현기놈들도 도저히 안된다고 판단한건지 결국 2세대 [[K3]]에 도로 MPI 엔진 올려놓는단다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GDI 밀어줄땐 언제고 ㅉ

	ㄴ현기차 중에 GDI였다가 MPI로 회귀한건 K3밖에 없는데? GDI가 마냥 신기술인 것은 아닌게 MPI 엔진+CVT 조합인 신케삼이 GDI 엔진+6단 자동인 아반떼 AD보다 가속력,연비 둘 다 좋다. 이건 어떻게 설명하실? 심지어 무게도 신케삼이 더 가볍다.

	[[분류:자동차]]		[[분류:자동차]]

옛@근육: 211.226.187.63(토론)의 편집을 엘똥꼬의 마지막 판으로 되돌림

2018-03-29T12:03:49Z

211.226.187.63(토론)의 편집을 엘똥꼬의 마지막 판으로 되돌림

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	근데 현기놈들도 도저히 안된다고 판단한건지 결국 2세대 [[K3]]에 도로 MPI 엔진 올려놓는단다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GDI 밀어줄땐 언제고 ㅉ		근데 현기놈들도 도저히 안된다고 판단한건지 결국 2세대 [[K3]]에 도로 MPI 엔진 올려놓는단다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GDI 밀어줄땐 언제고 ㅉ

	ㄴ현기차 중에 GDI였다가 MPI로 회귀한건 K3밖에 없는데? GDI가 마냥 신기술인 것은 아닌게 MPI 엔진+CVT 조합인 신케삼이 GDI 엔진+6단 자동인 아반떼 AD보다 가속력,연비 둘 다 좋다. 이건 어떻게 설명하실?		ㄴ현기차 중에 GDI였다가 MPI로 회귀한건 K3밖에 없는데? GDI가 마냥 신기술인 것은 아닌게 MPI 엔진+CVT 조합인 신케삼이 GDI 엔진+6단 자동인 아반떼 AD보다 가속력,연비 둘 다 좋다. 이건 어떻게 설명하실? 심지어 무게도 신케삼이 더 가볍다.

	[[분류:자동차]]		[[분류:자동차]]

옛@211.226.187.63: 어허~ 내가 잘못 봤당~ (사용자:컹스)

2018-03-15T10:36:33Z

어허~ 내가 잘못 봤당~ (사용자:컹스)

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	근데 현기놈들도 도저히 안된다고 판단한건지 결국 2세대 [[K3]]에 도로 MPI 엔진 올려놓는단다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GDI 밀어줄땐 언제고 ㅉ		근데 현기놈들도 도저히 안된다고 판단한건지 결국 2세대 [[K3]]에 도로 MPI 엔진 올려놓는단다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GDI 밀어줄땐 언제고 ㅉ

	ㄴ현기차 중에 GDI였다가 MPI로 회귀한건 K3밖에 없는데? GDI가 마냥 신기술인 것은 아닌게 MPI 엔진+CVT 조합인 신케삼이 GDI 엔진+6단 자동인 아반떼 AD보다 가속력,연비 둘 다 좋다. 이건 어떻게 설명하실? ~~심지어 무게도 신케삼이 더 가볍다.~~		ㄴ현기차 중에 GDI였다가 MPI로 회귀한건 K3밖에 없는데? GDI가 마냥 신기술인 것은 아닌게 MPI 엔진+CVT 조합인 신케삼이 GDI 엔진+6단 자동인 아반떼 AD보다 가속력,연비 둘 다 좋다. 이건 어떻게 설명하실?

	[[분류:자동차]]		[[분류:자동차]]

옛@킹시국씨: 박미애 (토론)의 1966859판 편집을 되돌림 자살해라 차알못아 아반떼AD 가솔린 15인치 무게:1,250kg, K3 15인치 무게:1,235kg다. 1220은 수동이고 왜 수동무게

2018-03-15T10:18:38Z

박미애 (토론)의 1966859판 편집을 되돌림 자살해라 차알못아 아반떼AD 가솔린 15인치 무게:1,250kg, K3 15인치 무게:1,235kg다. 1220은 수동이고 왜 수동무게

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	근데 현기놈들도 도저히 안된다고 판단한건지 결국 2세대 [[K3]]에 도로 MPI 엔진 올려놓는단다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GDI 밀어줄땐 언제고 ㅉ		근데 현기놈들도 도저히 안된다고 판단한건지 결국 2세대 [[K3]]에 도로 MPI 엔진 올려놓는단다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GDI 밀어줄땐 언제고 ㅉ

	ㄴ현기차 중에 GDI였다가 MPI로 회귀한건 K3밖에 없는데? GDI가 마냥 신기술인 것은 아닌게 MPI 엔진+CVT 조합인 신케삼이 GDI 엔진+6단 자동인 아반떼 AD보다 가속력,연비 둘 다 좋다. 이건 어떻게 설명하실? 심지어 무게도 신케삼이 더 ~~무겁다~~.		ㄴ현기차 중에 GDI였다가 MPI로 회귀한건 K3밖에 없는데? GDI가 마냥 신기술인 것은 아닌게 MPI 엔진+CVT 조합인 신케삼이 GDI 엔진+6단 자동인 아반떼 AD보다 가속력,연비 둘 다 좋다. 이건 어떻게 설명하실? 심지어 무게도 신케삼이 더 가볍다.

	[[분류:자동차]]		[[분류:자동차]]

옛@박미애: 응 아니란다 좆병신아 K3 1235~1255kg, 아반떼 1220kg이다 (사용자:컹스)

2018-03-14T05:29:12Z

응 아니란다 좆병신아 K3 1235~1255kg, 아반떼 1220kg이다 (사용자:컹스)

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	근데 현기놈들도 도저히 안된다고 판단한건지 결국 2세대 [[K3]]에 도로 MPI 엔진 올려놓는단다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GDI 밀어줄땐 언제고 ㅉ		근데 현기놈들도 도저히 안된다고 판단한건지 결국 2세대 [[K3]]에 도로 MPI 엔진 올려놓는단다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GDI 밀어줄땐 언제고 ㅉ

	ㄴ현기차 중에 GDI였다가 MPI로 회귀한건 K3밖에 없는데? GDI가 마냥 신기술인 것은 아닌게 MPI 엔진+CVT 조합인 신케삼이 GDI 엔진+6단 자동인 아반떼 AD보다 가속력,연비 둘 다 좋다. 이건 어떻게 설명하실? 심지어 무게도 신케삼이 더 ~~가볍다~~.		ㄴ현기차 중에 GDI였다가 MPI로 회귀한건 K3밖에 없는데? GDI가 마냥 신기술인 것은 아닌게 MPI 엔진+CVT 조합인 신케삼이 GDI 엔진+6단 자동인 아반떼 AD보다 가속력,연비 둘 다 좋다. 이건 어떻게 설명하실? 심지어 무게도 신케삼이 더 무겁다.

	[[분류:자동차]]		[[분류:자동차]]