SU-152 - 편집 역사

2019년 9월 20일 (금) 03:21에 옛@Aventador님의 편집

2019-09-20T03:21:08Z

← 이전 판	2019년 9월 20일 (금) 12:21 판
(차이 없음)

2019년 9월 20일 (금) 03:21에 옛@Aventador님의 편집

2019-09-20T03:21:08Z

← 이전 판		2019년 9월 20일 (금) 12:21 판
58번째 줄:		58번째 줄:

	[[분류:전차]]		[[분류:전차]]

			[[분류:자주포]]

2019년 5월 9일 (목) 19:45에 옛@175.201.181.247님의 편집

2019-05-09T19:45:54Z

← 이전 판		2019년 5월 10일 (금) 04:45 판
1번째 줄:		1번째 줄:
			{{죽창}}

	[[파일:SU-152.jpg]]		[[파일:SU-152.jpg]]

2018년 4월 13일 (금) 12:42에 옛@Aventador님의 편집

2018-04-13T12:42:48Z

← 이전 판		2018년 4월 13일 (금) 21:42 판
48번째 줄:		48번째 줄:

	부무장: 12.7mm DShK 대공기관총 1정 (250 ~ 300발)		부무장: 12.7mm DShK 대공기관총 1정 (250 ~ 300발)

			==관련정보==

			{{2대전소련무기}}

	[[분류:밀리터리]]		[[분류:밀리터리]]

	[[분류:전차]]		[[분류:전차]]

2018년 2월 26일 (월) 05:37에 옛@182.231.102.30님의 편집

2018-02-26T05:37:45Z

← 이전 판		2018년 2월 26일 (월) 14:37 판
6번째 줄:		6번째 줄:

	포 구경 자체가 대구경이고 이로인해 [[티거]]와 [[판터]]에겐 [[죽창]]같은 존재라서 '즈베라포이(맹수사냥꾼)'이라는 별명이 있을 정도로 독궈의 중전차들을 고철로 만들어놨다. 심지어는 중장갑을 자랑했던 [[쾨니히스 티거]]와 [[페르디난트]]도 한방에 고철로 만들었다. 티거든 판터든 152mm 한방이면...		포 구경 자체가 대구경이고 이로인해 [[티거]]와 [[판터]]에겐 [[죽창]]같은 존재라서 '즈베라포이(맹수사냥꾼)'이라는 별명이 있을 정도로 독궈의 중전차들을 고철로 만들어놨다. 심지어는 중장갑을 자랑했던 [[쾨니히스 티거]]와 [[페르디난트]]도 한방에 고철로 만들었다. 티거든 판터든 152mm 한방이면...

			단포신이라 철갑탄 관통력은 영 아니올시다였지만 막상 실험해 보니 낙찌 티거2 차체나 포탑 전면에다 쏴 봐도 장갑재가 찢어지거나 하는 경우가 많았고 야판 같은 경우는 아예 포신을 내부로 쑤셔넣어버리기도 했다고. 측면에 쏴버리면 관통이고 뭐고 아예 포탑 자체가 찢겨나가는 결과가 나왔다고 한다. 뭐 애초에 대전차용도 아니라서 철갑탄은 보급 자체가 거의 안됬으니 아무 의미 없는 소리지만... 고폭탄이야 뭐 맞으면 그게 뭐가됬든 궤도 or 포탑 or 포신 or 장갑재 넷 중 하나 이상은 사라질테니 말할 필요도 없다.

	비록 죽창이였지만 급조된 자주포라 그런지 단점도 있었다. 본래는 벙커 파괴용으로 만들어졌으며 이로인해서 20발의 적은 탄약을 지닌 것도 있고 신뢰성이 논란이 되었던 [[KV 전차]]의 차체에 152mm라는 무거운 주포를 끼얹은 탓에 앞서 말했듯이 속도가 느린 단점이 생겨났다. 거기에 야포를 그냥 때려박은거라서 장전속도가 조루였으며 야포 상태에서도 힘든데 좁아터진 전차 내부에서는 더욱 힘들었다.		비록 죽창이였지만 급조된 자주포라 그런지 단점도 있었다. 본래는 벙커 파괴용으로 만들어졌으며 이로인해서 20발의 적은 탄약을 지닌 것도 있고 신뢰성이 논란이 되었던 [[KV 전차]]의 차체에 152mm라는 무거운 주포를 끼얹은 탓에 앞서 말했듯이 속도가 느린 단점이 생겨났다. 거기에 야포를 그냥 때려박은거라서 장전속도가 조루였으며 야포 상태에서도 힘든데 좁아터진 전차 내부에서는 더욱 힘들었다.

2016년 9월 25일 (일) 09:25에 옛@180.71.141.168님의 편집

2016-09-25T09:25:09Z

← 이전 판		2016년 9월 25일 (일) 18:25 판
3번째 줄:		3번째 줄:
	[[소련군]]이 운용했던 다목적 중 자주포.		[[소련군]]이 운용했던 다목적 중 자주포.

	[[KV-1]] 차체에 152mm를 끼얹은 것이다. 무거운 중량과 느린 속도에도 불구하고 ~~죽창 같은 한방을 찌른 구축전차였다~~.		[[KV-1]] 차체에 152mm를 끼얹은 것이다. 무거운 중량과 느린 속도에도 불구하고 152mm 곡사포로 하라는 포격질은 안하고 직사질을 더 많이 하면서 낚지의 땅크들을 날려버리던 자주포다.

	포 구경 자체가 대구경이고 이로인해 [[티거]]와 [[판터]]에겐 [[죽창]]같은 존재라서 '즈베라포이(맹수사냥꾼)'이라는 별명이 있을 정도로 독궈의 중전차들을 고철로 만들어놨다. 심지어는 중장갑을 자랑했던 [[쾨니히스 티거]]와 [[페르디난트]]도 한방에 고철로 만들었다. 티거든 판터든 152mm 한방이면...		포 구경 자체가 대구경이고 이로인해 [[티거]]와 [[판터]]에겐 [[죽창]]같은 존재라서 '즈베라포이(맹수사냥꾼)'이라는 별명이 있을 정도로 독궈의 중전차들을 고철로 만들어놨다. 심지어는 중장갑을 자랑했던 [[쾨니히스 티거]]와 [[페르디난트]]도 한방에 고철로 만들었다. 티거든 판터든 152mm 한방이면...

2016년 9월 25일 (일) 09:23에 옛@180.71.141.168님의 편집

2016-09-25T09:23:25Z

← 이전 판		2016년 9월 25일 (일) 18:23 판
12번째 줄:		12번째 줄:

	종전후에도 계속 현역으로 남아서 1959년까지 생산했으며 1970년대까지 [[소련군]]에서 우려먹으면서 사용했다.		종전후에도 계속 현역으로 남아서 1959년까지 생산했으며 1970년대까지 [[소련군]]에서 우려먹으면서 사용했다.

	ㄴ미친놈아 그건 이수지. 뭔 수박오이가 70년대까지 남아.		ㄴ미친놈아 그건 이수지. 뭔 수박오이가 70년대까지 남아.

2016년 9월 25일 (일) 09:23에 옛@180.71.141.168님의 편집

2016-09-25T09:23:17Z

← 이전 판		2016년 9월 25일 (일) 18:23 판
7번째 줄:		7번째 줄:
	포 구경 자체가 대구경이고 이로인해 [[티거]]와 [[판터]]에겐 [[죽창]]같은 존재라서 '즈베라포이(맹수사냥꾼)'이라는 별명이 있을 정도로 독궈의 중전차들을 고철로 만들어놨다. 심지어는 중장갑을 자랑했던 [[쾨니히스 티거]]와 [[페르디난트]]도 한방에 고철로 만들었다. 티거든 판터든 152mm 한방이면...		포 구경 자체가 대구경이고 이로인해 [[티거]]와 [[판터]]에겐 [[죽창]]같은 존재라서 '즈베라포이(맹수사냥꾼)'이라는 별명이 있을 정도로 독궈의 중전차들을 고철로 만들어놨다. 심지어는 중장갑을 자랑했던 [[쾨니히스 티거]]와 [[페르디난트]]도 한방에 고철로 만들었다. 티거든 판터든 152mm 한방이면...

	비록 죽창이였지만 급조된 ~~땅크라~~ 그런지 단점도 있었다. 본래는 벙커 파괴용으로 만들어졌으며 이로인해서 20발의 적은 탄약을 지닌 것도 있고 신뢰성이 논란이 되었던 [[KV 전차]]의 차체에 152mm라는 무거운 주포를 끼얹은 탓에 앞서 말했듯이 속도가 느린 단점이 생겨났다. 거기에 야포를 그냥 때려박은거라서 장전속도가 조루였으며 야포 상태에서도 힘든데 좁아터진 전차 내부에서는 더욱 힘들었다.		비록 죽창이였지만 급조된 자주포라 그런지 단점도 있었다. 본래는 벙커 파괴용으로 만들어졌으며 이로인해서 20발의 적은 탄약을 지닌 것도 있고 신뢰성이 논란이 되었던 [[KV 전차]]의 차체에 152mm라는 무거운 주포를 끼얹은 탓에 앞서 말했듯이 속도가 느린 단점이 생겨났다. 거기에 야포를 그냥 때려박은거라서 장전속도가 조루였으며 야포 상태에서도 힘든데 좁아터진 전차 내부에서는 더욱 힘들었다.

	이 단점들을 당시로선 사기적인 화력으로 커버했으나 이보다 더 강력하고 신뢰성이 높은걸 원했던 쏘오련은 그후 [[ISU-152]]를 개발하게 된다.		이 단점들을 당시로선 사기적인 화력으로 커버했으나 이보다 더 강력하고 신뢰성이 높은걸 원했던 쏘오련은 그후 [[ISU-152]]를 개발하게 된다.

	종전후에도 계속 현역으로 남아서 1959년까지 생산했으며 1970년대까지 [[소련군]]에서 우려먹으면서 사용했다.		종전후에도 계속 현역으로 남아서 1959년까지 생산했으며 1970년대까지 [[소련군]]에서 우려먹으면서 사용했다.
			ㄴ미친놈아 그건 이수지. 뭔 수박오이가 70년대까지 남아.

	==제원==		==제원==

2016년 6월 16일 (목) 07:18에 옛@Aventador님의 편집

2016-06-16T07:18:31Z

← 이전 판		2016년 6월 16일 (목) 16:18 판
1번째 줄:		1번째 줄:
			[[파일:SU-152.jpg]]

	[[소련군]]이 운용했던 다목적 중 자주포.		[[소련군]]이 운용했던 다목적 중 자주포.

옛@Aventador: 새 문서: 소련군이 운용했던 다목적 중 자주포. KV-1 차체에 152mm를 끼얹은 것이다. 무거운 중량과 느린 속도에도 불구하고 죽창 같은 한방을...

2016-06-16T04:10:48Z

새 문서: 소련군이 운용했던 다목적 중 자주포. KV-1 차체에 152mm를 끼얹은 것이다. 무거운 중량과 느린 속도에도 불구하고 죽창 같은 한방을...

새 문서

[[소련군]]이 운용했던 다목적 중 자주포.

[[KV-1]] 차체에 152mm를 끼얹은 것이다. 무거운 중량과 느린 속도에도 불구하고 죽창 같은 한방을 찌른 구축전차였다.

포 구경 자체가 대구경이고 이로인해 [[티거]]와 [[판터]]에겐 [[죽창]]같은 존재라서 '즈베라포이(맹수사냥꾼)'이라는 별명이 있을 정도로 독궈의 중전차들을 고철로 만들어놨다. 심지어는 중장갑을 자랑했던 [[쾨니히스 티거]]와 [[페르디난트]]도 한방에 고철로 만들었다. 티거든 판터든 152mm 한방이면...

비록 죽창이였지만 급조된 땅크라 그런지 단점도 있었다. 본래는 벙커 파괴용으로 만들어졌으며 이로인해서 20발의 적은 탄약을 지닌 것도 있고 신뢰성이 논란이 되었던 [[KV 전차]]의 차체에 152mm라는 무거운 주포를 끼얹은 탓에 앞서 말했듯이 속도가 느린 단점이 생겨났다. 거기에 야포를 그냥 때려박은거라서 장전속도가 조루였으며 야포 상태에서도 힘든데 좁아터진 전차 내부에서는 더욱 힘들었다.

이 단점들을 당시로선 사기적인 화력으로 커버했으나 이보다 더 강력하고 신뢰성이 높은걸 원했던 쏘오련은 그후 [[ISU-152]]를 개발하게 된다.

종전후에도 계속 현역으로 남아서 1959년까지 생산했으며 1970년대까지 [[소련군]]에서 우려먹으면서 사용했다.

==제원==

전장: 6.95m

전폭: 3.25m

전고: 2.45m

전비 중량: 45.5t

장갑: 20mm (상단), 75mm (전면), 60mm (측면)

탑승 인원: 5명 (전차장, 조종수, 포수, 장전수 2명)

엔진: V-2 K 12기통 4행정 공랭식 [[디젤 엔진]]

최대 출력: 600hp

현가 장치: 토션 바 현가장치

출력비: 13hp/t

최대 속도: 43km/h

연료 적재량: 560L / 920L (내장 연료 탱크만 적제 시 / 외장 연료 탱크 추가 적재 시)

항속 거리: 330km

주무장: 152mm ML-20S 곡사포 1문 (20발)

부무장: 12.7mm DShK 대공기관총 1정 (250 ~ 300발)

[[분류:밀리터리]]

[[분류:전차]]