V12 - 편집 역사

옛@킹시국씨: 세단도 V12 들어감.

2018-11-30T03:33:35Z

세단도 V12 들어감.

← 이전 판	2018년 11월 30일 (금) 12:33 판
(차이 없음)

옛@엘똥꼬: 세단도 V12 들어감.

2018-11-30T03:33:35Z

세단도 V12 들어감.

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	보통 왠만한 자동차의 최상위트림에 장착된다.		보통 왠만한 자동차의 최상위트림에 장착된다.

	[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐]] [[AMG]]의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 주며 마력, 토크도 더 높다지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.		[[S클래스]] [[AMG]], [[G바겐]] [[AMG]]의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 주며 마력, 토크도 더 높다지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.

	심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 않는데도 말이다.		심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 않는데도 말이다.

옛@Aventador: WinME (토론)의 1904895판 편집을 되돌림

2018-01-30T16:10:03Z

WinME (토론)의 1904895판 편집을 되돌림

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	보통 왠만한 자동차의 최상위트림에 장착된다.		보통 왠만한 자동차의 최상위트림에 장착된다.

	[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐~~\|살인마~~]]의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 주며 마력, 토크도 더 높다지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.		[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐]] [[AMG]]의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 주며 마력, 토크도 더 높다지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.

	심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 않는데도 말이다.		심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 않는데도 말이다.

2018년 1월 30일 (화) 16:02에 옛@WinME님의 편집

2018-01-30T16:02:38Z

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	보통 왠만한 자동차의 최상위트림에 장착된다.		보통 왠만한 자동차의 최상위트림에 장착된다.

	[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐~~]] [[AMG~~]]의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 주며 마력, 토크도 더 높다지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.		[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐\|살인마]]의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 주며 마력, 토크도 더 높다지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.

	심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 않는데도 말이다.		심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 않는데도 말이다.

2017년 7월 10일 (월) 05:37에 옛@Ejsvk404님의 편집

2017-07-10T05:37:32Z

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	V형 12기통 엔진을 뜻한다.		V형 12기통 엔진을 뜻한다.

	[[V8]] 엔진에서 진화한 것이다.		[[V10]] 엔진에서 진화한 것이다.

			보통 왠만한 자동차의 최상위트림에 장착된다.

	[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐]] [[AMG]]의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 주며 마력, 토크도 더 높다지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.		[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐]] [[AMG]]의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 주며 마력, 토크도 더 높다지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.

2017년 4월 30일 (일) 14:36에 옛@175.210.23.7님의 편집

2017-04-30T14:36:09Z

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3번째 줄:		3번째 줄:
	[[V8]] 엔진에서 진화한 것이다.		[[V8]] 엔진에서 진화한 것이다.

	[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐]] [[AMG]]의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 주며 마력, 토크도 더 ~~높지만~~ 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.		[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐]] [[AMG]]의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 주며 마력, 토크도 더 높다지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.

	심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 ~~않는다 ㅋㅋㅋ~~		심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 않는데도 말이다.

	즉, 실용성보다 상징성에 비중을 더 둔 엔진. 그래서 [[람보르기니]]가 12기통 자연흡기 엔진을 고수하는 것이다.		즉, 실용성보다 상징성에 비중을 더 둔 엔진. 그래서 [[람보르기니]]가 12기통 자연흡기 엔진을 고수하는 것이다.

2017년 2월 4일 (토) 15:42에 옛@신정환님의 편집

2017-02-04T15:42:53Z

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3번째 줄:		3번째 줄:
	[[V8]] 엔진에서 진화한 것이다.		[[V8]] 엔진에서 진화한 것이다.

	[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐]] ~~AMG의~~ V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 주며 마력, 토크도 더 높지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.		[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐]] [[AMG]]의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 주며 마력, 토크도 더 높지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.

	심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 않는다 ㅋㅋㅋ		심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 않는다 ㅋㅋㅋ

2017년 1월 17일 (화) 17:38에 옛@신정환님의 편집

2017-01-17T17:38:57Z

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7번째 줄:		7번째 줄:
	심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 않는다 ㅋㅋㅋ		심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 않는다 ㅋㅋㅋ

	즉, 실용성보다 상징성에 비중을 더 둔 엔진. 그래서 ~~람보르기니가~~ 12기통 자연흡기 엔진을 고수하는 것이다.		즉, 실용성보다 상징성에 비중을 더 둔 엔진. 그래서 [[람보르기니]]가 12기통 자연흡기 엔진을 고수하는 것이다.

	[[매드 맥스: 웨이스트랜드]]에서 나올듯 하다.		[[매드 맥스: 웨이스트랜드]]에서 나올듯 하다.

2017년 1월 17일 (화) 17:38에 옛@신정환님의 편집

2017-01-17T17:38:22Z

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3번째 줄:		3번째 줄:
	[[V8]] 엔진에서 진화한 것이다.		[[V8]] 엔진에서 진화한 것이다.

	[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐]] AMG의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 ~~풍기며~~ 마력, 토크도 더 높지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.		[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐]] AMG의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 주며 마력, 토크도 더 높지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.

	심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 않는다 ㅋㅋㅋ		심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 않는다 ㅋㅋㅋ

2017년 1월 13일 (금) 13:38에 옛@신정환님의 편집

2017-01-13T13:38:23Z

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	[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐]] AMG의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 풍기며 마력, 토크도 더 높지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.		[[S클래스]] [[AMG]] 쿠페, [[G바겐]] AMG의 V12 트림이 V8 트림보다 널널함과 풍족한 느낌을 더 풍기며 마력, 토크도 더 높지만 제로백은 두 차량 모두 0.1초씩밖에 차이 안 난다.

			심지어 G바겐은 V8 모델과 V12 모델의 무게 차이가 5kg밖에 차이가 나지 않는다 ㅋㅋㅋ

	즉, 실용성보다 상징성에 비중을 더 둔 엔진. 그래서 람보르기니가 12기통 자연흡기 엔진을 고수하는 것이다.		즉, 실용성보다 상징성에 비중을 더 둔 엔진. 그래서 람보르기니가 12기통 자연흡기 엔진을 고수하는 것이다.