[[르노-닛산 CMF 플랫폼]]을 사용하며 [[QM3]]보다 조금 더 길다고 한다. 해외에서는 모기업인 [[르노]]에서 [[르노 아르카나]]라는 이름으로 이미 선보인바가 있다.
[[르노-닛산 CMF 플랫폼]]을 사용하며 [[QM3]]보다 조금 더 길다고 한다. 해외에서는 모기업인 [[르노]]에서 [[르노 아르카나]]라는 이름으로 이미 선보인바가 있다.
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XM3 인스파이어 컨셉트를 기반으로 만들어졌으며 그리고 아르카나와는 다르게 고급스럽게 디자인된다고 한다. 사전예약과 함께 양산차가 공개되었다.
XM3 인스파이어 컨셉트를 기반으로 만들어졌으며 그리고 아르카나와는 다르게 고급스럽게 디자인된다고 한다. 사전예약과 함께 양산차가 공개되었다.
현재 2020년 2월 21일부터 사전예약 받고있는데 낮게는 1795만원부터 예약을
경쟁 차량으로는 셀토스, 코나, 트레일블레이저 등이 있다. 근데 이거 동급중 제일 크다고 홍보해놓고 타보면 셀토스나 코나보다 좁다ㅅㅂ
모닝보다 좁다하는데 차는타본건지는 궁금. 모트라인 유튜버 씹관종새끼 영상본듯. 운전석과 조수석이 조금 가까울뿐이지 반대로 문쪽공간이 동급차보다 넓음. 그래서 수치상으로는 같음.
반자율주행이 없다고하는데 차로중앙유지가 없는거지 어댑티브크루즈기능있음. 차로벗어나면 반대로꺾어줌. 말그대로 중앙유지만 없고 차로유지는 해줌. (핸들은 모든차가 꼭 잡아야함 아직 완벽한 반자율주행차 없음.) 본인 장거리 출장갈때마다 이기능 너무 유용하게 잘사용중. 발목보호 ㅆㅅㅌㅊ.
DCT미션 특성상 초반 움직일때 꿀렁임있음. 이는 적응해야함. 초반에 존나거슬리는데 이거 ㄹㅇ 쉴드치는게아니라 한달타면 적응쌉가능. DCT미션특성이라 꿀렁임은 있지만 DCT의 장점인 ㅆㅅㅌㅊ변속+ㅆㅅㅌㅊ효율의 출력발휘+ㅆㅅㅌㅊ연비실현이 가능하니 이정도는 감수해야함
차고가 높아서 세단보다는 당연히 주행감 안좋음. 이건 모든 SUV에 해당하는 내용이라 승차감으로 까는건 진짜 어이가약간 없는.. 오히려 다른 SUV들보다 롤링이 적어서 SUV중에서는 승차감과 운전하는재미가 높은편..
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(말도안되는글들.. 이새끼 자기만의 세상에 살고있는듯한데 참교육 시켜줄겸 Metalslugzx 내가 그리 돈은많지않지만 업체맡겨서 직접상대하려함. 안그래도 심심했는데 한번해보장 기모띠~)
말빨딸리고 팩트로 쳐 밀리니까 온라인상에서 협박하는 수준보소 비융신 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
지가 쳐 불리한 글은 지우고 지만 쳐 유리하게 쓰노 ㅋㅋ 못배운 르삼빠 수준?
법적으로 해결한다는 말이 아니라 업체에서 직접상대한다고? 무슨업체 쓰시게요??
지금까지 니가 쳐 했던 말들 스크린샷 다 쳐올려서 나무위키 르삼빠 xm3항목에 잘 작성해줄게^^
그리고 온라인으로 되도 안되는 협박들 다 싸그리 올려서 나도 법적으로 상대해줄게^^
XM3
1.셀토스와 트레일블레이저와 비교해보면 XM3의 실내 크기는 모닝수준이라고 봐도 과하지 않으며 2열 넓이는 특히 엑센트, 프라이드와 차이가 나지 않음
2.유일하게 2019~2020년에 출시한 차종중 반자율주행(사실 반자율주행은 잘못된 말이지만 흔히 이 기능을 반자율주행이라고 말하니 작성함)이 들어가지 않은 차종중 하나이며
어댑티드크루즈 기능 하나를 반자율주행과 동격으로 봐서는 안됨. 차로유지보조 + 어댑티드 스마트 크루즈가 포함이 되어야 흔히 말하는 반자율주행이라고 할 수 있음. 근데 여기서 XM3랑 트레일블레이저만 반자율이 적용되지 않음
3.본인 장거리 출장갈때마다 그 기능을 유용하게 잘 사용중 ㅆㅅㅌㅊ라고 부심부리는데 차로유지보조 기능이 없는 차를 타고 부심을 부리는 것 보면 얼마나 차에 대해 무지한지 밑바닥이 보임. 현기는 차로유지보조 + 어댑티드 스마트크루즈 기능으로
아예 핸들과 발에 엑셀과 브레이크를 떼고 핸드폰 배그하며 운행 가능함. 이 기능은 2020 모닝에도 달려 들어옴. 이말은 즉슨 스마트폰시대에 햅틱 아몰레드 가지고 부심부리는 것과 동일함. 심지어 현기는 '비상 급정지 기능'까지 삼박자가 배로되어서 운전자에게 안전을 보장해줌
4, 스마트크루즈컨트롤도 하자가 있는게 고속도로나 고속화도로에서 카메라 단속구간을 걸러주지 않음. 아반떼, K3, 셀토스도 카메라 단속구간에 맞춰서 가감속을 해줌.ㅋㅋ
5. 2020년에 출시된 차가 여름철 겨울철에 가장 필요로한 '원격 시동'이 지원이 안됨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
6. 선루프 옵션질 절대 불가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
7. 뒷좌석 착석시 시트의 비정상적인 높이로 인한 피로감과 그로 인해 생기는 시야의 불편함으로 쉽게 멀미를 유발 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
8. 최악의 인포테인먼트 시스템. 현기르쌍은 엉따키는데 버튼 하나면 되지만 XM3는 버튼 한번 누르고 네비창에 운전석+동승석 엉따 ON버튼 누르고 양옆 화살표로 온도 조절해야 가능, 즉 한번 누르면 될걸 5번 눌러야 작동됨 ㅡㅡ
9. 뒷좌석 있으나 마나한 엉따. 뒷좌석 열선은 있는데 이게 무쓸모임. 이건 XM3 카페에서도 지금 계속 이야기 나오고 있는 결함임. 쉽게말해 엉따를 켰는데도 안따뜻함.
10. 꼴에 터보라고 0~70까지는 잘 나가나 100~150이 심하게 조루임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 80이상부터는 2.0 자흡한테 똥꼬따이는 허울뿐인 터보. 운전 재미를 찾으려면 XM3가 아닌 K3 GT나 아방스로 가는 것이 훨씬 재밌음. 심지어 K3 GT랑 아방스는 '멀티링크'임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
11. 후방카메라 화질이 존나게 열악하고 잠망경으로 보는 듯한 심각한 왜곡이 특징임 ㅋㅋㅋ
12. 원격시동 + 반자율주행을 제외하고 현기차를 XM3의 옵션과 최대한 비슷하게 견적내보면 현기 쏘나타 센슈어스보다도 비싸짐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그러놓고 혜자틀을 붙이노?
13. 사운드 옵션 넣으면 BOSE가 딸려나오는데 보스임에도 불구하고 음질이 떨어짐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
14. 경쟁차와 비교해서 XM3의 유일한 장점은 문짝이 꽤 두껍다는것과 문이 좀 둔탁하게 닫히는 것, 그리고 전좌석 오토 윈도우밖에 없음 ㅎㅎㅎ (+ 중고 감가 ㅆㅅㅌㅊ로 싸게 중고로 얻을 수 있음 이건 단점으로 봐야하나 ㅋㅋ)
