누비라: 두 판 사이의 차이
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1997년, [[대우자동차]]에서 에스페로 후속으로 출시했던 준중형차다. | 1997년, [[대우자동차]]에서 에스페로 후속으로 출시했던 준중형차다. | ||
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이후 1999년 누비라 ii라는 페이스리프트 모델이 나왔지만 부식문제가 답이 없었다. | 이후 1999년 누비라 ii라는 페이스리프트 모델이 나왔지만 부식문제가 답이 없었다. | ||
충돌 안전성이 쓰레기 수준인 차라 사고가 좀 크게 나면 90%의 확률로 뒤질수 있다. | |||
==관련정보== | |||
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[[분류:세단]] | |||
[[분류:해치백]] | |||
[[분류:왜건]] | |||
2021년 9월 26일 (일) 19:06 기준 최신판
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| 누비라 | 누비라ii | |
1997년, 대우자동차에서 에스페로 후속으로 출시했던 준중형차다.
당시 경쟁작은 1세대 아반떼와 세피아가 있었으며 이 둘보다 큰 차체와 넓은 실내가 특징이였다.
그리고 독일 ZF사에서 만든 4단 자동변속기를 장착한게 특징이였다.
이름의 유래는 세계를 '누비라'는 뜻으로 지었으며 무쏘와 함께 몇 안되는 순우리말 국산차였다.
해치백 모델인 D5와 왜건 모델인 스패건이 있었다. 하지만 둘다 안팔렸다.
이후 1999년 누비라 ii라는 페이스리프트 모델이 나왔지만 부식문제가 답이 없었다.
충돌 안전성이 쓰레기 수준인 차라 사고가 좀 크게 나면 90%의 확률로 뒤질수 있다.
