엑시브

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KR모터스의 주요 모델
엑시브	코멧	미라쥬

엑시브 순정 모델

소개

이 사진에 나온 모델도 엑시브다, 카피카울을 씌운거지만

2000년대 VF125,VR125 와 더불어 급식충폭주족들이 애용하던 바이크

흔히 R1카피, 스즈키R1000카피 카울을 달고 다니는 엑시브가 있으며

흔히 엑시브를 카피 카울을 단 단기통소리가 나는 오토바이로 인식하고 있다

하지만 이제는 옛말이 된지 한참 오래이기 때문에

이 말을 쓰면 아재 취급 받을수 있다

왜냐하면 엑시브125는 단종이 된지 오래되었으며

그 자리를 로드윈이 점령을 하고 있기 때문이다

KR모터스에서는 엑시브250 시리즈를 새로 발표해서 판매를 하고 있다

엑시브 시리즈

엑시브는 분류상 GD125 / GD250N / GD250R 나뉘어지며

HSRC에서 생산한 엑시브는 SP, RR이 나누어진다

HSRC 엑시브

현재는 단종된 엑시브 시리즈이다

일반 엑시브에 셰퍼핸들, 카울튜닝을 하여 스포츠한 형태를 추구한다

SP와 RR시리즈 두가지가 있는데 SP시리즈는 1인승인데 반면 RR시리즈는 2인승이다

해당 모델은 순정으로 남아있는 모델이 거의 없으며

대부분 야무다 카울로 탈바꿈하거나 폐차신세가 되었다

야무다 엑시브

이 모델을 흔히 엑시브로 착각하는데

앞서 말했다시피 엑시브는 순정형 모델이 따로 있고

해당모델은 백스텝, 셰퍼핸들, 카울튜닝이 이루어진 튜닝 엑시브이다

겉으로 보기에는 야마하 R1, 스즈키R1000 등 수입산 모델이랑 비슷하게 생겼으나

구별법은 정말 간단하다

1. 엔진소리 : 4기통과 단기통 엔진음은 확실히 틀리다

2. 타이어 : 엑시브 뒷타이어와 R1 뒷타이어 비교한번 하면 차이점 확실히 느껴진다

3. 계기판 : 딱봐도 싸구려같이 생긴 계기판에 HYOSUNG이 써져있으면 100프로다

그리고 이 카피카울은 로드윈, 펄아이에게 대를 이어주고 있으니 유사품에 주의하자

엑시브250N

KR모터스에서 고인이 된 엑시브를

250cc로 부활을 시켜준 엑시브250시리즈의 최초 출시작

단기통엔진, 수랭식 엔진을 달고있다

탠덤 + 탑박스로 과도한 무게를 주면 뒷차대가 절단난다는 괴-담이 돌고있다.

초기 생산물량중 적산 7500쯤에 크랭크가 작살나서 엔진을 내린 오너가 있다.

엑시브250R

엑시브250N에서 R차핸들로 바뀌고 카울이 달렸다