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| [[파일:kia niro.png]]
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| {{인용문|"와쭤넴?" "암 니에뤄"}}
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| [[기아자동차]]에서 2016년 [[미국]] 시카고 오토쇼에서 공개한 전륜구동(FF) [[하이브리드]] [[SUV]] 모델이다. 이름의 어원은 Near Zero 에서 따왔다고 카더라.
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| 국산차 최초의 하이브리드 SUV로 6단 자동변속기에 1,580cc 103마력의 직렬 4기통 DOHC 엔진을 쓰고 전기모터의 출력과 합쳐서 총 146마력의 합산출력이 나온다. 그리고 [[아이오닉]]의 플랫폼 및 파워트레인 대부분을 공유한다.
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| 연비는 천조국 기준으로 50mpg나 되며 [[프리우스]] 천조국 연비가 54mpg인걸 감안하면 [[SUV]] 치곤 좋은 연비다.
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| 디자인은 의외로가 아니라 그냥 혹평이다. 멋부리기를 억제했다니 흔해빠진 디자인이니 뭐니 하는 평이 대부분이다. 아이오닉도 비슷한 혹평을 받은바가 있지만 니로만큼은 아니였다.
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| 개빻았다는 평가에 시달리는 스포티지 때문인지 디자인을 쫄보같이 해서 너무 평범하게 생겼다.
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| 하이브리드 세금혜택 및 보조금을 감안하면 실구매가가 [[티볼리]]랑 비슷한 수준이다.
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| -2018년까진 50만원, 2019년부터는 하이브리드 보조금 사라진다. 사려면 올해 안에 후딱사라
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| 경쟁 차종은 [[QM3]]와 [[티볼리]] 그리고 [[트랙스]]이며 이로보아 [[스포티지]]와 같은급이 될듯하다.
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| ㄴㄴ뭔소리야 스포티지는 코란도C와 같은급이지
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| 미국에서 미국 동서부 횡단한차중 가장 높은연비로 기네스에 올랐다. 게다가 부품을 빼거나해서 경량화한 차량이 아닌 시판용차 그대로 진행한거라 의미가 크다.
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| 수출물량이 밀려서 국내에서 받으려면 트림 상관없이 좆같이 오래 걸리는 차다. 실제 영맨한테 들은말이다.
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| 출발과 저속주행을 전기모터로 하기 때문에 길 가던 새끼들이 차가 등 뒤에 와도 모른다.
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| 시승하러 와서 시동 안걸린 줄 알고 병신같이 쩔쩔매는 사람들 가끔 봤다. 배터리 충전할때 엔진 켜지니까 눈치껏 몰아라.
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| 에코모드와 스포츠모드 두종류가 있는데 스포츠모드를 키는순간 모터+가솔린엔진의 콜라보를 맛볼수있다. 애미뒤지게 답답한 에코모드보다 훨씬 탈만해지지만 연비가 씹창나기 때문에(그래도 15밑으로는 안떨어진다) 가끔씩만 쓰자.
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| 옵션은 프레스티지가 가성비가 괜찮은 편이고(통풍시트, 열선핸들 기본장착) 똥수저거나 난 더위 안타 씨발 하는새끼들은 그냥 럭셔리 해라 근데 통풍시트는 있으면 없는것보단 아주아주아주아주 좋다
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| 드라이브 와이즈는 꼭 넣어라. 운전을 잘하든 못하든 SCC 고속도로에서 존나 편하다. SCC 켜놓고 페달에서 발떼고 손만 얹어서 카톡도 하고 유튜브도 봄 개꿀
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| 2018년식부터 LKAS로 바껴서 지 알아서 차선도 잘 물고 간다. 거진 반자율주행이고 좆나 편하니까 못믿겠으면 시승차 타고 써봐라.
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| 그리고 AEB(긴급제동) 있으면 웬만한 병신새끼가 아닌이상 앞차 들이받을 일은 없다. 하이브리드 부품값이 얼만데 한두번만 작동해서 안처박아도 옵션값 건지는거니까 돈 없다고 징징대지말고 니로 살꺼면 처넣어라
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| 후측방은 있으면 좋은데 그냥 조심하면 없어도 되는 옵션이다. 달아놓으면 대형마트나 아파트 단지내 주차장 같은 곳에서 차 뒤로 뺄때, 옆에서 뇌없는 김여사들이 접근할 때 유용하다.
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| 네이버나 다음에 동호회가 있긴한데 차 자체가 좆도 안팔려서 정전갤 상태다. 정보를 원한다면 그냥 자동차 커뮤니티를 뒤져보자.
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| 요약
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| 장점 : 연비 / 실내공간 / 가성비
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| 단점 : 취향타는 면상 / 트렁크 / 노면소음(18인치한정)
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| 필수옵션 : 드라이브 와이즈
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| {{미래}}
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| 2019년 3월에 부분변경이 나온다.
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| ==관련정보==
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| {{기아자동차}}
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| [[분류:자동차]]
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