라비타: 두 판 사이의 차이
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[[현대자동차]]에서 2001년 4월부터 2010년까지 생산한 [[아반떼]] XD 플랫폼 기반의 소형 MPV(밴) | [[현대자동차]]에서 2001년 4월부터 2010년까지 생산한 [[아반떼]] XD 플랫폼 기반의 소형 MPV(밴) | ||
국산차 최초로 계기판이 중앙 센터페시아에 적용되었다. 시안성 좆병신인데 [[쌍용차]]들이 좋아라하는 방식이다. | |||
유럽이나 해외에는 VM 모토리제 직렬 3기통 1.5ℓ, 직렬 4기통 1.5ℓ 현대 U 엔진 등 디젤 엔진 버전도 | 국내에는 직렬 4기통 1.5ℓ 현대 알파 엔진(후기형에는 베타 1.6ℓ로 바뀜)과 1.8ℓ 현대 베타 엔진 등 가솔린 엔진만 달아서 팔았으나 | ||
유럽이나 해외에는 VM 모토리제 직렬 3기통 1.5ℓ, 직렬 4기통 1.5ℓ 현대 U 엔진 등 디젤 엔진 버전도 있었다. | |||
근데 저 파워트레인 차별이 문제였다. 한국판 [[탑기어]] 잡지에서는 라비타에다가 디젤 엔진을 달면 재평가 받을 수 있다고 서술해 놨을정도로 내수용에 디젤 엔진을 적용하지 않았던 것은 멍청한 짓이였다. | 근데 저 파워트레인 차별이 문제였다. 한국판 [[탑기어]] 잡지에서는 라비타에다가 디젤 엔진을 달면 재평가 받을 수 있다고 서술해 놨을정도로 내수용에 디젤 엔진을 적용하지 않았던 것은 멍청한 짓이였다. | ||
그 이유로는 디젤뽕을 직빵으로 맞은 한국인 특성과 | |||
또한 LPG 엔진의 부재도 한몫 했다. 동시대 타 회사 차종들인 [[레조]]나 [[카렌스]]까지 안 가고 현대차의 선대 MPV, [[싼타모]]만 봐도 LPG 엔진의 도입으로 판매량에서 기사회생 하게 됬으므로 신의 한 수였음을 알텐데 끝까지 적용되지 않았다. | |||
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2017년 7월 21일 (금) 23:49 판
현대자동차에서 2001년 4월부터 2010년까지 생산한 아반떼 XD 플랫폼 기반의 소형 MPV(밴)
국산차 최초로 계기판이 중앙 센터페시아에 적용되었다. 시안성 좆병신인데 쌍용차들이 좋아라하는 방식이다.
국내에는 직렬 4기통 1.5ℓ 현대 알파 엔진(후기형에는 베타 1.6ℓ로 바뀜)과 1.8ℓ 현대 베타 엔진 등 가솔린 엔진만 달아서 팔았으나
유럽이나 해외에는 VM 모토리제 직렬 3기통 1.5ℓ, 직렬 4기통 1.5ℓ 현대 U 엔진 등 디젤 엔진 버전도 있었다.
근데 저 파워트레인 차별이 문제였다. 한국판 탑기어 잡지에서는 라비타에다가 디젤 엔진을 달면 재평가 받을 수 있다고 서술해 놨을정도로 내수용에 디젤 엔진을 적용하지 않았던 것은 멍청한 짓이였다.
그 이유로는 디젤뽕을 직빵으로 맞은 한국인 특성과
또한 LPG 엔진의 부재도 한몫 했다. 동시대 타 회사 차종들인 레조나 카렌스까지 안 가고 현대차의 선대 MPV, 싼타모만 봐도 LPG 엔진의 도입으로 판매량에서 기사회생 하게 됬으므로 신의 한 수였음을 알텐데 끝까지 적용되지 않았다.
