엘란: 두 판 사이의 차이

2017년 7월 28일 (금) 05:17 판

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아재 꼬추 서요?


2세대 정측면		2세대 후측면

1962년에 등장한 1세대 로터스 엘란은 평범한 고전적인 후륜구동 경량 로드스터였으나 2세대 부터는 일본의 이스즈와 합작해서 구동방식을 전륜구동으로 바꿨다.

2세대는 밑의 기아 엘란과 형제차이며 1세대와 구별을 하기 위해 엘란 M100이라고 불린다.

이스즈와 합작해서 만든 1.6 리터 자연흡기, 터보 엔진이 장착된다.

2010년 파리 모터쇼에서 로터스에선 3세대의 컨셉카를 공개했지만 이전 새대보다 넘사벽인 스펙으로 돌아왔고 경쟁상대가 무려 포르쉐 911이다.

아무리 신세대라도 타겟을 너무 높이 잡은 듯 하다.

엔진 - 1.6

배기량 - 1,588cc

출력 - 132마력(자연흡기) / 162마력 20.5kg.m 토크(터보)

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국산 스포츠(또는 루킹)카 일람
현대 제네시스 쿠페,투스카니,티뷰론,스쿠프	기아 엘란	쌍용 칼리스타	어울림모터스 스피라

90년대 당시, 급에 비해 너무 비싸서 죽창감이였고 결국 망해버렸다.


정측면		후측면

기아자동차에서 나온 엘란은 2세대 로터스 엘란의 생산라인 및 설계를 인수하여 국내 시장용으로 내놓은 차량이다.

마쯔다 B 엔진 기반의 1.8 리터 자연흡기 엔진이 장착됬는데 이 엔진은 혼다의 VTEC 엔진처럼 상당히 고회전형 엔진이다.

기아 엘란은 기존 로터스 엘란과 외적으로도 차이점이 있는데 로터스 엘란은 후미등이 투박했으나 기아 엘란의 후미등은 스포티한 디자인이 되어버렸다.

그래서 내/외부의 기아 앰블럼을 로터스 앰블럼으로 바꾸는 엘란 오너도 후미등만큼은 놔둘 정도

4스피커 라디오나 에어컨, 16인치 알로이휠 등 옵션도 원판보다 좋아졌다.

근데 역시 흉기차의 일원 답게 국산화 과정에서 고속 급정거시 피시테일링 현상과 같은 문제점이 있었다.

배기량 - 1,793cc

출력 - 151마력 19.0kg.m 토크

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 [[로터스]]/[[기아자동차]]의 경량 스포츠카
-년대 당시, 급에 비해 너무 비싸서 죽창감이였고 결국 망해버렸다.
 == 로터스 엘란 ==
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 == 기아 엘란 ==
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+년대 당시, 급에 비해 너무 비싸서 죽창감이였고 결국 망해버렸다.
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