포뮬러 1: 두 판 사이의 차이

K-위키
편집 요약 없음
편집 요약 없음
1번째 줄: 1번째 줄:
1950년 부터 지금까지 이어지고 있는 온로드 서킷 레이싱의 명실상부한 선두주자
1950년 부터 지금까지 이어지고 있는 온로드 서킷 레이싱의 명실상부한 선두주자.
 
F1이 열리는 서킷의 랩레코드는 대부분 공기역학에 규제가 적던 2000년대 F1드라이버들의 기록이 아직까지 깨지지 않고있다.


[[르망 24시]].[[나스카]] 그리고 [[인디애나폴리스 500]] 오프로드의 [[다카르 랠리]]와 [[WRC]]와 함께 유명한 레이스중 하나이다.
[[르망 24시]].[[나스카]] 그리고 [[인디애나폴리스 500]] 오프로드의 [[다카르 랠리]]와 [[WRC]]와 함께 유명한 레이스중 하나이다.
9번째 줄: 11번째 줄:
[[맥라렌]],[[재규어]],[[BMW]],[[로터스]],[[도요타]]와 같은 메이저 자동차 메이커들이 이 대회에 참가하기도 했다.
[[맥라렌]],[[재규어]],[[BMW]],[[로터스]],[[도요타]]와 같은 메이저 자동차 메이커들이 이 대회에 참가하기도 했다.


여러 나라의 서킷들에서 레이싱을 하며 특히 [[헬조센]]에서는 영암 서킷에 열린다.
여러 나라의 서킷들에서 레이싱을 하며 특히 [[헬조센]]에서는 ''영암 서킷에 열린다.''  -  2014년부터 열리지않는다.
 
싱가폴 그랑프리의 경우엔 나이트레이스로 진행되고, 시즌 최종전인 아부다비 그랑프리는 석양이 질때 레이스를 시작하여 밤에끝난다.
 
최근의 사망사고는 2014년 일본 스즈카 서킷에서 아드리안 수틸의 사고차량을 치우던 트렉터에 같은자리에서 쥴스 비앙키가 사고를내며 트랙터와 충돌,
 
반년 넘게 혼수상태에서 깨어나지 못하고 2015년 7월 17일 사망하였다.
 
 
2013년까지 8기통 자연흡기 하이브리드 엔진을 사용하였고, 2014년부터 6기통 터보차저 하이브리드 파워유닛을 사용한다.
 
 
하이브리드 시스템은 배기가스를 이용해 터빈을 돌려 전기에너지를 충전하는 MGU-H와
 
브레이크로 제동을 시작할때 구동계통에 있는 터빈이 함께 브레이크를 잡으며 회전하여, 브레이크에서 열로 손실될 에너지를 줄이고 전기로 저장하는 MGU-K로 구성된다.


하이브리드 시스템이 내연기관과 구동계통에 밀접하게 연관되어, 전기시스템 문제로 리타이어 하는 차량역시 늘었다.  (멕라렌-혼다의 경우 내연기관은 다른 제조사들과 큰 차이가 없지만, 하이브리드 시스템이 안습이라 최하위권을 맴도는중)
[[분류:자동차]]
[[분류:자동차]]


[[분류:모터 스포츠]]
[[분류:모터 스포츠]]

2015년 9월 25일 (금) 04:22 판

1950년 부터 지금까지 이어지고 있는 온로드 서킷 레이싱의 명실상부한 선두주자.

F1이 열리는 서킷의 랩레코드는 대부분 공기역학에 규제가 적던 2000년대 F1드라이버들의 기록이 아직까지 깨지지 않고있다.

르망 24시.나스카 그리고 인디애나폴리스 500 오프로드의 다카르 랠리WRC와 함께 유명한 레이스중 하나이다.

정식 명칭은 FIA Formula One World Championship이며 약칭은 F1이다. Fomula는 원래 규정,규격이라는 뜻이며 여기서는 바퀴가 노출되는 1인승 경주차의 규격을 말한다.

주요 엔진 공급사는 페라리,메르세데스 벤츠,혼다,르노가 있으며

맥라렌,재규어,BMW,로터스,도요타와 같은 메이저 자동차 메이커들이 이 대회에 참가하기도 했다.

여러 나라의 서킷들에서 레이싱을 하며 특히 헬조센에서는 영암 서킷에 열린다. - 2014년부터 열리지않는다.

싱가폴 그랑프리의 경우엔 나이트레이스로 진행되고, 시즌 최종전인 아부다비 그랑프리는 석양이 질때 레이스를 시작하여 밤에끝난다.

최근의 사망사고는 2014년 일본 스즈카 서킷에서 아드리안 수틸의 사고차량을 치우던 트렉터에 같은자리에서 쥴스 비앙키가 사고를내며 트랙터와 충돌,

반년 넘게 혼수상태에서 깨어나지 못하고 2015년 7월 17일 사망하였다.


2013년까지 8기통 자연흡기 하이브리드 엔진을 사용하였고, 2014년부터 6기통 터보차저 하이브리드 파워유닛을 사용한다.


하이브리드 시스템은 배기가스를 이용해 터빈을 돌려 전기에너지를 충전하는 MGU-H와

브레이크로 제동을 시작할때 구동계통에 있는 터빈이 함께 브레이크를 잡으며 회전하여, 브레이크에서 열로 손실될 에너지를 줄이고 전기로 저장하는 MGU-K로 구성된다.

하이브리드 시스템이 내연기관과 구동계통에 밀접하게 연관되어, 전기시스템 문제로 리타이어 하는 차량역시 늘었다. (멕라렌-혼다의 경우 내연기관은 다른 제조사들과 큰 차이가 없지만, 하이브리드 시스템이 안습이라 최하위권을 맴도는중)