JR 동일본: 두 판 사이의 차이
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==야마가타 신칸센== | ==야마가타 신칸센== | ||
1992년에 후쿠시마-야마가타 구간이 개통되었고, 1999년에 야마가타-신조 구간이 연장 개통되었다. 일본 최초로 재래선 노선을 표준궤로 개궤한 노선이기도 하며, 이러한 노선을 '미니 신칸센'이라고 한다. 법적으로는 신칸센 구간이 아니라서 요금은 특급에 준하는 정도로 부과된다. 마찬가지로 신칸센 차량 역시 신칸센이 아닌 특급 열차로 간주된다. 도쿄-후쿠시마 구간은 야마비코와 병결운행하며, 후쿠시마부터 분리되어 신조역까지 운행한다. 전 차량이 E3계로 운행하며, 2010년 이전에는 400계가 운행하였다. 신조역까지는 약 4시간 정도가 소요되며, 이마저도 후쿠시마-요네자와 구간의 직선화 이설이 이루어지면 | 1992년에 후쿠시마-야마가타 구간이 개통되었고, 1999년에 야마가타-신조 구간이 연장 개통되었다. 일본 최초로 재래선 노선을 표준궤로 개궤한 노선이기도 하며, 이러한 노선을 '미니 신칸센'이라고 한다. 법적으로는 신칸센 구간이 아니라서 요금은 특급에 준하는 정도로 부과된다. 마찬가지로 신칸센 차량 역시 신칸센이 아닌 특급 열차로 간주된다. 도쿄-후쿠시마 구간은 야마비코와 병결운행하며, 후쿠시마부터 분리되어 신조역까지 운행한다. 전 차량이 E3계로 운행하며, 2010년 이전에는 400계가 운행하였다. 신조역까지는 약 4시간 정도가 소요되며, 이마저도 후쿠시마-요네자와 구간의 직선화 이설이 이루어지면 최단 3시간 50분 정도로 소요시간이 단축되지만 그뿐이다. | ||
===츠바사=== | ===츠바사=== | ||
야마가타 신칸센의 유일한 열차 등급이다. 주요 정차역은 도쿄역, 오미야역, 후쿠시마역, 야마가타역, 신조역이며 이 역들을 제외한 모든 역은 선택정차역이다. | 야마가타 신칸센의 유일한 열차 등급이다. 주요 정차역은 도쿄역, 오미야역, 후쿠시마역, 야마가타역, 신조역이며 이 역들을 제외한 모든 역은 선택정차역이다. | ||
==아키타 신칸센== | |||
1997년에 모리오카-아키타 구간이 완전개통하였다. 전 차량이 E6계로 운행되며, 그마저도 2013년 이전에는 E3계로 운행되었다. 이 노선도 재래선 구간을 표준궤로 개궤한 '미니 신칸센' 노선이지만 야마가타 신칸센과의 차이점이라면 오마가리-아키타 구간은 듀얼게이지로 운행된다는 점이다. 도쿄-모리오카 구간은 하야테와 병결운행하며, 야마가타 신칸센과 마찬가지로 요금은 특급에 준하며 신칸센이 아닌 특급 열차로 간주된다. 아키타역까지는 최단 3시간 37분 정도가 소요된다. 이 노선의 연장 계획은 전혀 없다. | |||
===코마치=== | |||
아키타 신칸센의 유일한 열차 등급이다. 주요 정차역은 도쿄역, 오미야역, 센다이역, 모리오카역, 타자와코역, 아키타역이며 모리오카-아키타 구간의 주요 정차역들을 제외한 모든 역은 선택정차역이다. | |||
==JR 동일본 소유의 노선 목록(더럽게 많다)== | ==JR 동일본 소유의 노선 목록(더럽게 많다)== | ||