JR 동일본: 두 판 사이의 차이
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* 185계 전동차:1981년에 도입. 최속이 110 정도로, 특급형 전동차 치고 많이 느려터졌다. 2002년에 전 차량 개수공사를 받아 폐차 시기가 많이 늦춰졌다. | * 185계 전동차:1981년에 도입. 최속이 110 정도로, 특급형 전동차 치고 많이 느려터졌다. 2002년에 전 차량 개수공사를 받아 폐차 시기가 많이 늦춰졌다. | ||
* 205계 전동차:1985년부터 1994년까지 무려 1461량이라는 기록적인 도입량을 자랑하지만 점차 2선급으로 밀려나가고 있다. | * 205계 전동차:1985년부터 1994년까지 무려 1461량이라는 기록적인 도입량을 자랑하지만 점차 2선급으로 밀려나가고 있다. | ||
* 209계 전동차:1993년에 첫 도입. 최속이 120 정도로 통근형 치고 빠른 편이다. 연식이 얼마 되지 않음에도 불구하고 상당한 수의 차량들이 싸그리 폐차되어 2018년 12월 현재 20량도 채 남지 않았다. | |||
* 211계 전동차:1985년에 첫 도입. 근교형으로 제조되었다. 현재 2선급으로 물러난 상태다. JR 동일본에서는 매우 보기 드물어졌다. | |||
* 251계 전동차:1990년에 첫 도입. 최속이 120 정도로 특급형 치고는 약간 느린 편이다. 관광용으로 개발되었던 터라 여타 전동차들과는 다른 외관을 지니고 있다. | |||
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