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| {{국산 중형차}}
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| [[파일:sm6.jpg]]
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| {{도둑놈}}
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| 2016년 3월 출시될 [[르노삼성]]의 신차
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| 원형은 '르노 탈리스만'이라는 모델이다. 2015년 1월 13일 기자회견을 통해 실물을 선공개했다.
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| 이름에서 보듯 [[SM5]]와 [[SM7]]의 중간이라 한다. 크기로는 LF[[쏘나타]]보다 작다.
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| 지금 팔리는 죠스노바 SM5를 흙수저용으로 팔고 SM6는 좀 더 나은 흙수저들의 유러피안 프리미엄 중형차로 포지셔닝한다고 한다
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| [[엥?! 거기?! 완전 개념 사이트 아니냐|엥?! SM6?! 완전 i40 아니냐]]
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| 중형차 중 유일하게 리어 토션빔 서스펜션을 달고 나온닼ㅋㅋㅋ
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| 토션빔이 멀티링크보다 좋은점은 딱하나밖에 없다. 바로 원가가 싸다는 것뿐... 조향성, 승차감에서 멀티링크가 토션빔을 압살한다.
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| 게다가 토션빔은 구조상 오래 타면 틀어지는데 이게 얼라이먼트 수정이 안되서 빔 자체를 교체해야된다. 판매 원가만 낮추고 수리비는 소비자에게 전가시키는 거라서, 순전히 제조사에만 캐이득.
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| AM링크라는 르노 전매특허 기술로 핸들링을 극복했다니 어쩌네 하면서 약을 파는데 개소리 하지 말라고 전해주자. 토션빔은 축 자체가 스테빌라이저 역할도 하는 반면 멀티링크는 축을 이어주는 서브프레임 빔이 휨 없이 꽉 잡아주는 구조라서 구조적으로 토션빔은 주행성에 있어서 멀티링크 대비 ㅆㅆㅆㅆㅆㅎㅌㅊ다. 노골적인 원가절감일뿐, 그 이상, 그 이하도 아니다.
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| 현기차 [[i30]]가 토션빔 차별한다고 까던 [[르삼빠]]들은 SM6의 토션빔 소식을 두고 토션빔도 세팅하기 나름이라면서 열심히 짖어대고 있다. SM5는 멀티링크인데? ^오^
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| 근데 이 서스펜션이 의외로 좋은 평가를 받고있다. 또 준대형에도 없는 R-MDPS를 유일하게 전모델 기본적용해 찬양받고 있다. 하지만 4WS이 빠지고 특유의 옵션질 또한 SM6도 예외는 아니어서 갓혜자까지는 아니다.
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| 타보지도 않고 토션빔 까지 말라고 [[빼애액]]대면서 R-MDPS는 시승기만 읽고 어찌나 그렇게 잘 빨아대는지 어휴 [[르삼빠]], 르삼 알바 씹병신새끼들
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| 그리고 그렇게 자랑하던 R-MDPS도 잔고장 존나게 일으키는 중이다.하급 C-MDPS달던 [[K7]]도 아무런 얘기안나온다.
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| 그리고 범퍼 머플러랑 실제 머플러가 따로놀도록 설계해놨다. 역시 르삼도 노답이다 ㅉㅉ 삼가 명복을 토션빔
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| SM6 운영자가 S-Link 먹통으로 차가 시동 빼고 아무런 기능도 못한다고 한다. 하여간 돈만 되면 빨러들도 내치는 르삼 수준 ㅉㅉ
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| 엔진은 드디어 심장병 탈출이 기대되는 2.0 직분사, 1.6 TCE, 2.0 LPLi, 1.5 dCi 네가지를 준비했다고 한다. 2.0 직분사 빼곤 사실상 SM5에 올라가는거랑 똑같다.
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| 가격대는 2420만원에서 옵션 다 때려넣은 풀옵션은 3500만원대다. 가격은 다른 중형차랑 별 차이없긴 한데 병신같은 르노삼성 답게 옵션 묶어팔기나 옵션질이 애미뒤진 수준이다. [[엥?! 거기?! 완전 개념 사이트 아니냐|엥?! SM6?! 완전 i40 아니냐]] (2)
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| [[분류:자동차]]
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