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[[소련]]의 주력전차. 전작인 [[T-62]]는 [[T-55]]를 업그레이드 한것에 불과했으나 이 전차는 아예 새로 설계된 전차이다. 이후에 개발된 소련 전차들의 기술실증 개념이 된 전차였다. T-62보다 더 개량되고 복잡해진 현가장치, 영상합치식 광학거리측정기, 세계 최초로 전기-유압식의 자동장전장치를 장착한 전차다. 그러나 신기술이 많이 들어가는 바람에 신뢰성이 매우 떨어져 실패를 겪었다. | |||
=역사= | |||
소비에트 연방이 사용하던 T-54/55 시리즈는 아무래도 T-44를 바탕으로 만든만큼 설계도 구식이었고 밑바닥이 점점 드러나고 있었다. 이에 쏘오련 군부는 T-64를 땜빵하기 위해 T-54/55를 개량한 전차를 생산하는 방안(T-62)과 함께 하르키우-모로초프 기계제작 및 설계국(Kharkiv Morozov Machine building design Bureau, 이하 모로초프 설계국)에 소비에트와 우리의 린민을 지켜줄 짱짱한 신형 전차의 설계를 의뢰했다. 그리하여 430번 계획안(Object 430)이 1958년에 쿠빈카에서 테스트를 받았다. | |||
원래 이 계획안은 D-54TS 100 mm 주포를 주무장으로 사용할 계획이었지만 이미 투입되어있는 'T-55랑 주포도 똑같은 이 신형전차는 대체 특징이 뭔가?' '에엥? 그거 완전 T-54 아니냐??' 하는 소리나 듣기 좋았고 모로초프 설계국은 432번 계획안(Object 432)에서 높으신 분들한테 한방 먹이기 위해 강려크한 115 mm 2A21(D-68) 주포와 그 당시 누구도 시도하지 않았던 전기-유압식으로 작동되는 자동장전장치를 전차에 집어넣고 폭로면적 축소를 줄인다고 포탑 크기를 줄였다. 이 계획안은 통과되었으며 T-64라는 이름을 달고 생산되었다. 이후 이 전차는 115 mm 에서 125 mm 2A46(D-81T) 활강포와 소련군 전차 최초로 영상합치식 거리측정기(Stereoscopic rangefinder)를 장비한 전차가 됐으며 야간전을 대비해 전차장과 조종수에게 야시장비가 지급됐다. 여기까지만 보면 아주 만족스러운 전차였겠지만.. | |||
=내팀내 : 내려갈 팀은 내려간다= | |||
그러나 사람이 안하던 짓을 하면 꼭 문제가 생긴다는 말처럼, 이 전차에도 문제가 생겼다. 처음으로 도입된 자동장전장치는 기계적 잔고장이 속출했고, '자동장전장치가 있으니까 장전수는 없어도 괜찮겠네? 장전수도 없으니까 포탑 용적을 줄여도 문제 없겠지?' 라는 개발진들의 문제있는 생각 덕분에 승무원들의 거주성은 어머니와 함께 가출해 사고가 터지는 전차, 포탄 대신 포수의 손을 장전하는 자동장전장치로 서방 정보당국을 당혹스럽게 만들었다. 게다가 터보차저를 도입해 기동성이 짱짱할 것이라 기대했던 엔진은 기대수명이 200시간을 못 넘겨 소련군 전차병들에게 '내가 T-34를 몰면서 파쇼새끼들이랑 싸웠을 땐 말야...' 하던 아버지의 무용담을 생각나게 해줌으로써 눈가에 눈물이 맺히게 했다. | |||
==제원== | ==제원== | ||
*개발연도 : 1951 ~ 62년 | |||
*생산연도 : 1963 ~ 현재 | |||
*운용연도 : 1963 ~ 87년 | |||
*생산댓수 : 13,000 여대 | |||
*운용국가 : 소비에트 연방/러시아 공화국, 우크라이나(도네츠크 인민 공화국 포함), 몰도바(트란스니트리아 포함), 카자흐스탄, 콩고 민주공화국 | |||
*전장 : 9.225 m | |||
*전폭 : 3.415 m | |||
*전고 : 2.172 m | |||
*중량 : 38t | |||
*주무장 : 115mm 2A20 활강포 1문(T-64)/125mm 2A26 활강포 1문(T-64A) | |||
*부무장 : NSVT 12.7mm 기관총 1문/PKMT 7.62mm 기관총 1문 | |||
*승무원 : 3명 (전차장, 포수, 조종수) | |||
*장갑 : 복합장갑 - 주조장갑 | |||
*마력 / 엔진 : 700마력 5DTF 5기통 수평대항형 수냉식 터보 디젤 | |||
*속도 / 항속거리 : 60.5km/h / 500km / 700km(외부연료탱크 탑재시) | |||
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2015년 10월 10일 (토) 18:09 판
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개요
소련의 주력전차. 전작인 T-62는 T-55를 업그레이드 한것에 불과했으나 이 전차는 아예 새로 설계된 전차이다. 이후에 개발된 소련 전차들의 기술실증 개념이 된 전차였다. T-62보다 더 개량되고 복잡해진 현가장치, 영상합치식 광학거리측정기, 세계 최초로 전기-유압식의 자동장전장치를 장착한 전차다. 그러나 신기술이 많이 들어가는 바람에 신뢰성이 매우 떨어져 실패를 겪었다.
역사
소비에트 연방이 사용하던 T-54/55 시리즈는 아무래도 T-44를 바탕으로 만든만큼 설계도 구식이었고 밑바닥이 점점 드러나고 있었다. 이에 쏘오련 군부는 T-64를 땜빵하기 위해 T-54/55를 개량한 전차를 생산하는 방안(T-62)과 함께 하르키우-모로초프 기계제작 및 설계국(Kharkiv Morozov Machine building design Bureau, 이하 모로초프 설계국)에 소비에트와 우리의 린민을 지켜줄 짱짱한 신형 전차의 설계를 의뢰했다. 그리하여 430번 계획안(Object 430)이 1958년에 쿠빈카에서 테스트를 받았다.
원래 이 계획안은 D-54TS 100 mm 주포를 주무장으로 사용할 계획이었지만 이미 투입되어있는 'T-55랑 주포도 똑같은 이 신형전차는 대체 특징이 뭔가?' '에엥? 그거 완전 T-54 아니냐??' 하는 소리나 듣기 좋았고 모로초프 설계국은 432번 계획안(Object 432)에서 높으신 분들한테 한방 먹이기 위해 강려크한 115 mm 2A21(D-68) 주포와 그 당시 누구도 시도하지 않았던 전기-유압식으로 작동되는 자동장전장치를 전차에 집어넣고 폭로면적 축소를 줄인다고 포탑 크기를 줄였다. 이 계획안은 통과되었으며 T-64라는 이름을 달고 생산되었다. 이후 이 전차는 115 mm 에서 125 mm 2A46(D-81T) 활강포와 소련군 전차 최초로 영상합치식 거리측정기(Stereoscopic rangefinder)를 장비한 전차가 됐으며 야간전을 대비해 전차장과 조종수에게 야시장비가 지급됐다. 여기까지만 보면 아주 만족스러운 전차였겠지만..
내팀내 : 내려갈 팀은 내려간다
그러나 사람이 안하던 짓을 하면 꼭 문제가 생긴다는 말처럼, 이 전차에도 문제가 생겼다. 처음으로 도입된 자동장전장치는 기계적 잔고장이 속출했고, '자동장전장치가 있으니까 장전수는 없어도 괜찮겠네? 장전수도 없으니까 포탑 용적을 줄여도 문제 없겠지?' 라는 개발진들의 문제있는 생각 덕분에 승무원들의 거주성은 어머니와 함께 가출해 사고가 터지는 전차, 포탄 대신 포수의 손을 장전하는 자동장전장치로 서방 정보당국을 당혹스럽게 만들었다. 게다가 터보차저를 도입해 기동성이 짱짱할 것이라 기대했던 엔진은 기대수명이 200시간을 못 넘겨 소련군 전차병들에게 '내가 T-34를 몰면서 파쇼새끼들이랑 싸웠을 땐 말야...' 하던 아버지의 무용담을 생각나게 해줌으로써 눈가에 눈물이 맺히게 했다.
제원
- 개발연도 : 1951 ~ 62년
- 생산연도 : 1963 ~ 현재
- 운용연도 : 1963 ~ 87년
- 생산댓수 : 13,000 여대
- 운용국가 : 소비에트 연방/러시아 공화국, 우크라이나(도네츠크 인민 공화국 포함), 몰도바(트란스니트리아 포함), 카자흐스탄, 콩고 민주공화국
- 전장 : 9.225 m
- 전폭 : 3.415 m
- 전고 : 2.172 m
- 중량 : 38t
- 주무장 : 115mm 2A20 활강포 1문(T-64)/125mm 2A26 활강포 1문(T-64A)
- 부무장 : NSVT 12.7mm 기관총 1문/PKMT 7.62mm 기관총 1문
- 승무원 : 3명 (전차장, 포수, 조종수)
- 장갑 : 복합장갑 - 주조장갑
- 마력 / 엔진 : 700마력 5DTF 5기통 수평대항형 수냉식 터보 디젤
- 속도 / 항속거리 : 60.5km/h / 500km / 700km(외부연료탱크 탑재시)
