경차: 두 판 사이의 차이
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[[대한민국]] 기준 배기량 1000cc 미만의 차량을 경차라고 한다. 차 크기도 규정이 있는데<ref>크기는 너비 1600mm, 높이 2000mm 이하 규격을 기준으로 한다.</ref> 작성자가 엔진 배기량만 기억나는 관계로 배기량만 쓴다. | |||
북미권에서는 City Car 또는 Urban Car로 분류되며 유럽에서는 A 세그먼트로 분류된다. | |||
원래 2008년 이전에는 800cc였다. 2004년 모닝이 출시되었을 때 [[라이벌]](?)인 마티즈2 광고 문구 중 하나가 "모닝은 경차가 아닙니다"였는데, 2008년부터 안 먹히는 소리가 되었고, 결국 2008년 [[GM대우]]는 현재 우리가 '스파크'라고 부르는 '마티즈 크리에이티브'를 출시하게 된다. | |||
참고로 [[일본]]의 경차는 660cc 미만이다. | |||
[[헬조센]]에서는 [[티코]]의 취급으로 알수 있듯이 똥수저들이 타는 차량으로 인식된다. | |||
== 경차에 속하는 [[자동차]] == | |||
[[대우자동차]]([[쉐보레]] 포함) - [[티코]], [[마티즈]], [[다마스]], [[라보]], [[쉐보레 스파크|스파크]] | |||
[[현대자동차]] - [[아토즈]] | |||
[[기아자동차]] - [[타우너]]<ref>[[아시아]]자동차에서 만들던 경상용차였으나(다마스, 라보의 유일한 라이벌) 아시아가 기아에 먹힌 후 기아에서 생산하다 2001년 단종.</ref>, [[비스토]], [[모닝]],[[기아 레이|레이]] | |||
[[스즈키]] - [[알토]](티코의 베이스 모델), [[에브리]](다마스의 베이스 모델), [[캐리]](라보의 베이스 모델), 알토라팡 | |||
[[다이하츠]] - [[코펜]] <ref>경차+스포츠카라는 특이한 조합 즉 경형 스포츠카이다.</ref> | |||
[[트라반트]]([[동독]]) | |||
== [[일뽕]] 새끼들이 찬양하는 경차 == | |||
최근들어 어느 [[일뽕]] 기레기새끼의 영향으로 일본 경차에 대해서 지나친 찬양 여론이 형성되어 있다. | |||
하지만 일본사람들도 좁은 길, 주차여건과 살인적인 자동차 유지비 때문에 할수없이 경차 타는 사람이 많은 것이다. | |||
종류가 많다고 해도 사실 같은 차를 다른 메이커끼리 돌려쓰기를 하거나 그놈이 그놈같이 생긴 박스형 경차가 존나 많거나 한 수준이라서 그리 부러워할만한 일도 아니다. | |||
일본에서 1000만원대에 살 수 있는 경차를 괜히 헬조선에서 쏘나타 가격에 사는 미련한 짓은 하지 말자. | |||
배기량도 작고 무엇보다 출력 제한까지 있어서 모닝터보같은거한테 씹발린다. 고속도로에서 갑갑한건 국산 경차랑 마찬가지고. | |||
{{각주}} | |||
[[분류:자동차]] | |||
2015년 12월 27일 (일) 23:11 판
| 자동차의 차급 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 마이크로카 | 경차 | 소형차 | 준중형차 | 중형차 | 준대형차 | 대형차 | ||||||||
대한민국 기준 배기량 1000cc 미만의 차량을 경차라고 한다. 차 크기도 규정이 있는데[1] 작성자가 엔진 배기량만 기억나는 관계로 배기량만 쓴다.
북미권에서는 City Car 또는 Urban Car로 분류되며 유럽에서는 A 세그먼트로 분류된다.
원래 2008년 이전에는 800cc였다. 2004년 모닝이 출시되었을 때 라이벌(?)인 마티즈2 광고 문구 중 하나가 "모닝은 경차가 아닙니다"였는데, 2008년부터 안 먹히는 소리가 되었고, 결국 2008년 GM대우는 현재 우리가 '스파크'라고 부르는 '마티즈 크리에이티브'를 출시하게 된다.
참고로 일본의 경차는 660cc 미만이다.
헬조센에서는 티코의 취급으로 알수 있듯이 똥수저들이 타는 차량으로 인식된다.
경차에 속하는 자동차
대우자동차(쉐보레 포함) - 티코, 마티즈, 다마스, 라보, 스파크
스즈키 - 알토(티코의 베이스 모델), 에브리(다마스의 베이스 모델), 캐리(라보의 베이스 모델), 알토라팡
일뽕 새끼들이 찬양하는 경차
최근들어 어느 일뽕 기레기새끼의 영향으로 일본 경차에 대해서 지나친 찬양 여론이 형성되어 있다.
하지만 일본사람들도 좁은 길, 주차여건과 살인적인 자동차 유지비 때문에 할수없이 경차 타는 사람이 많은 것이다.
종류가 많다고 해도 사실 같은 차를 다른 메이커끼리 돌려쓰기를 하거나 그놈이 그놈같이 생긴 박스형 경차가 존나 많거나 한 수준이라서 그리 부러워할만한 일도 아니다.
일본에서 1000만원대에 살 수 있는 경차를 괜히 헬조선에서 쏘나타 가격에 사는 미련한 짓은 하지 말자.
배기량도 작고 무엇보다 출력 제한까지 있어서 모닝터보같은거한테 씹발린다. 고속도로에서 갑갑한건 국산 경차랑 마찬가지고.
