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| {{좆망캐}}
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| [[파일:라비타.jpg]]
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| [[현대자동차]]에서 2001년 4월부터 2010년까지 생산한 [[아반떼]] XD 플랫폼 기반의 소형 MPV(밴).
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| 국산차 최초로 계기판이 중앙 센터페시아에 적용되었다. 시안성 좆병신인데 후에 [[로디우스]]와 [[코란도 투리스모]]에도 적용되었다. 공통점으론 셋 다 좆망작 ㅋㅋㅋ
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| 국내에서는 직렬 4기통 1.5ℓ 현대 알파 엔진<ref>후기형에는 베타 1.6ℓ로 바뀜</ref>과 1.8ℓ 현대 베타 엔진 등 가솔린 엔진만 달아서 팔았으나
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| 유럽이나 해외에서는 VM 모토리제 직렬 3기통 1.5ℓ, 직렬 4기통 1.5ℓ 현대 U 엔진 등 디젤 엔진 버전도 팔았다.
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| 변속기는 수동 5단과 자동 4단
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| 근데 저 파워트레인 차별이 문제였다. 한국판 [[탑기어]] 잡지에서는 라비타에다가 디젤 엔진을 달면 재평가 받을 수 있다고 서술해 놨을정도로 내수용에 디젤 엔진을 적용하지 않은 것은 멍청한 짓이였다.
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| 분명 디젤뽕에 취한 한국인 특성과 차 장르가 밴인지라 생각보다 무거운 차체를 이끌기에는 동배기량 가솔린 엔진보다는 연비와 저속 힘이 더 좋은 디젤 엔진이 더 적합하기 때문일 것이다.
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| 또한 LPG 엔진의 부재도 한몫 했다. 동시대 타 회사 차종들인 [[레조]]나 [[카렌스]]까지 안 가고 현대차의 선대 MPV인 [[싼타모]]만 봐도 LPG 엔진의 도입이 신의 한 수였음을 알텐데 끝까지 적용되지 않았다.
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| 가솔린 엔진보다 힘이 달리는 LPG 엔진이라지만 어짜피 이 차에 적용된 1.5~1.6리터 엔진의 출력은 이 차에게는 영 신통치 않은 수준이여서 차라리 값싼 유류비와 세제 혜택을 두루 갖춘 LPG 버전과 위에서 언급한 디젤 버전을 주력으로 뒀다면 이 차의 평판이 지금과 같았을까
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| 참고로 얘도 [[트라제 XG]]처럼 부식이 심하다. 안 그래도 존나 안 팔렸는데 부식까지 씹오지니 잔존 개체수가 거의 없다.
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| 또한 서스펜션 세팅이 [[현대 클릭|클릭]]이나 [[i30]]처럼 하드하다. 역시 국내 전략용으로 만든 차는 아닌 듯. 그당시 현대차들은 대부분 물서스였다.
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| [[분류:자동차]]
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