라비타: 두 판 사이의 차이

2017년 7월 21일 (금) 23:34 판

현대자동차에서 2001년 4월부터 2010년까지 생산한 아반떼 XD 플랫폼 기반의 소형 MPV(밴)

국내에는 직렬 4기통 1.5ℓ 현대 알파 엔진(후기형에는 베타 1.6ℓ로 바뀜)과 1.8ℓ 현대 베타 엔진 등 가솔린 엔진만 달아서 팔았었으나

유럽이나 해외에는 VM 모토리제 직렬 3기통 1.5ℓ, 직렬 4기통 1.5ℓ 현대 U 엔진 등 디젤 엔진 버전도 판매됬었다.

근데 저 파워트레인 차별이 문제였다. 한국판 탑기어 잡지에서는 라비타에다가 디젤 엔진을 달면 재평가 받을 수 있다고 서술해 놨을정도로 내수용에 디젤 엔진을 적용하지 않았던 것은 멍청한 짓이였다.

또한 LPG 엔진의 부재도 한몫 했다. 타 회사 차종들인 레조나 카렌스까지 안 가도 현대차의 선대 모델인 싼타모

국산차 최초로 계기판이 중앙 센터페시아에 적용되었다. 시안성 좆병신인데 쌍용차들이 좋아라하는 방식이다.

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 [[현대자동차]]에서 2001년 4월부터 2010년까지 생산한 [[아반떼]] XD 플랫폼 기반의 소형 MPV(밴)
-국내에는 직렬 4기통 1.5ℓ 현대 알파 엔진(후기형에는 베타 1.6ℓ로 대체)과 1.8ℓ 현대 베타 엔진 등 가솔린 엔진만 달아서 팔았으나
+국내에는 직렬 4기통 1.5ℓ 현대 알파 엔진(후기형에는 베타 1.6ℓ로 바뀜)과 1.8ℓ 현대 베타 엔진 등 가솔린 엔진만 달아서 팔았었으나
-유럽이나 해외에는 직렬 3기통 1.5ℓ VM 모토리, 직렬 4기통 1.5ℓ 현대 U 디젤 엔진도 장착해서 팔았다.
+유럽이나 해외에는 VM 모토리제 직렬 3기통 1.5ℓ, 직렬 4기통 1.5ℓ 현대 U 엔진 등 디젤 엔진 버전도 판매됬었다.
+근데 저 파워트레인 차별이 문제였다. 한국판 [[탑기어]] 잡지에서는 라비타에다가 디젤 엔진을 달면 재평가 받을 수 있다고 서술해 놨을정도로 내수용에 디젤 엔진을 적용하지 않았던 것은 멍청한 짓이였다.
+또한 LPG 엔진의 부재도 한몫 했다. 타 회사 차종들인 [[레조]]나 [[카렌스]]까지 안 가도 현대차의 선대 모델인 [[싼타모]]
 국산차 최초로 계기판이 중앙 센터페시아에 적용되었다. 시안성 좆병신인데 [[쌍용차]]들이 좋아라하는 방식이다.
 [[분류:자동차]]