스쿠프

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국산 스포츠(또는 루킹)카 일람
현대 제네시스 쿠페,투스카니,티뷰론,스쿠프	기아 엘란	쌍용 칼리스타	어울림모터스 스피라

초기형		후기형(뉴 스쿠프)

현대자동차 최초의 스포츠(루킹)카

우리나라 최초의 터보 차량이기도 하며 또한 국내 최초의 쿠페 차량이다.

일단은 국내 최초의 스포츠카라곤 하지만 스포츠카라고 불리기엔 논란이 좀 있다. 일단 보험사에선 대부분 스포츠카로 취급된다. 그 후 티뷰론이나 투스카니에도 비슷한 논란이 일어났었다.

티뷰론이 등장 하자마자 급속도로 퇴물이 되어서 전성기가 좀 짧았다.

하긴 엑셀 베이스로 뚱땅뚱땅 만든 처녀작이라 차체 강성이나 완성도가 후진데다 인터쿨러가 기본으로 달려있지 않은 채 출시 되어서 사제로 따로 달지 않는 이상 차량 수명이 무척 짧았기에 전성기가 오래 갈리 만무했다.

모터스포츠에서도 꽤 활약한 차량이기도 한데 당시 국내 모터스포츠의 3개 클래스인 투어링 A, 투어링 B, 원메이커 등을 석권할 정도였다. 당시 모터스포츠계에서 경쟁차량은 기아 콩코드가 있었다. 그리고 1992년에 열린 미국 파이크스 피크 힐 랠리에서도 우승을 차지한 적이 있었다.

제원

• 초기형

엔진 - 1.5 오리온 엔진(미쓰비시)

배기량 - 1,468cc

마력 - 84마력

토크 - 12.2kg.m

• 후기형

엔진 - 1.5 알파 엔진(현대)

배기량 - 1,495cc

마력 - 102마력(자연흡기) / 129마력(터보)

토크 - 14.5kg.m(자연흡기) / 18.3kg.m(터보)