|
|
| 1번째 줄: |
1번째 줄: |
| [[파일:닛산 실비아.jpg]]
| |
|
| |
|
| [[닛산]]에서 출시했던 [[스포츠카]]로 1965년부터 CSP311라는 이름으로 1세대가 나온 이후 2002년까지 7세대가 나온 쿠페이다.
| |
|
| |
| 그동안 닛산의 모터 스포츠의 레이싱카로 많은 활약을 벌였으며 특히 3세대인 S110를 기반으로한 렐리카는 240RS은 [[WRC]]에 나갔고 4세대인 S12는 R30 [[스카이라인]]과 함께 실루엣 포뮬러 투어링카의 바탕이 되기도 했으며 S13 부터 S15 모델까지는 투어링카 챔피언쉽(JGTC)에서 GT300 클래스로 계속 참여했다고 한다.
| |
|
| |
| 여러모로 [[드리프트]]에 적합한 차종인데 프론트가 다소 무겁고 휠베이스가 길었기 때문에 차체 벨런스가 드리프트에 적합했으며 이로 인해서 많은 스포츠카 팬들의 사랑을 받은 차종이기도 했다. 주로 튜닝된건 S13부터 S15까지 총 3개의 모델이였다. 특히 [[열도]]의 드리프트 경주인 D1GP에선 5명의 드라이버가 이 차를 몰고 2001년부터 2007년 까지 우승을 7연속으로 차지한 적이 있었다. 모터스포츠에서의 명성 덕분인지 몰라도 순정을 찾아보기 어려울 정도로 [[양카]]로 튜닝 되어있다. 당장 구글링을 하면 순정 차량 짤은 적게 나올 정도로 튜닝 양카짤이 좆나 많다.
| |
|
| |
| 드리프트에 적합한 차종이라는 메리트 덕분에 드리프트와 공도 레이싱을 소재로한 많은 매체에서 찾아보기 쉽다. 특히 [[이니셜D]]에서는 자코격 차종으로 등장한다더라
| |
|
| |
| ==제원==
| |
|
| |
| *7세대 S15 기준
| |
|
| |
| 전장: 4,445mm
| |
|
| |
| 전폭: 1,695mm
| |
|
| |
| 전고: 1,285mm
| |
|
| |
| 축거: 2,525mm
| |
|
| |
| 승차 정원: 4명
| |
|
| |
| 변속기: 4단 자동/5단 수동(스펙-S), 4단 자동/6단 수동(스펙-R)
| |
|
| |
| 서스펜션(전/후): 스트럿 코일/멀티 링크
| |
|
| |
| 구동 형식: [[후륜구동]]
| |
|
| |
| 연료: [[가솔린]]
| |
|
| |
| 엔진 형식: SR20DE(스펙-S), SR20DET(스펙-R)
| |
|
| |
| 배기량: 1,998cc
| |
|
| |
| 최고 출력: 200ps/7,200rpm(스펙-S), 250ps/6,400rpm(스펙-R) (자동: 225ps/6,000rpm)
| |
|
| |
| 최대 토크: 21.8kg*m/4,800rpm(스펙-S), 28.8kg*m/4,800rpm(스펙-R)
| |
|
| |
| [[분류:자동차]]
| |
