운전면허: 두 판 사이의 차이

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[[아우토반]]에 왜 제한속도가 없는지 잘 알 수 있다. 운전면허 시험이 어렵기로는 독일이 세계 톱이다. 학과시험부터 합격률이 30%에 불과하며 보닛을 연 뒤 엔진룸 내부구조 및 기능을 설명하는 구술 시험이 존재하고 각종 오일류와 냉각수 등을 점검할 줄 알아야한다. 특히 교육 중 8시간동안 심폐소생술과 같은 응급처치 및 사고대처 수업을 필히 들어야 한다. 이것도 합격했다면 1회당 90분 이상인 도로주행을 12회나 해야하며 그 중 ~~4번은 독일이 자랑하는~~ 아우토반에서 고속도로 ~~주행시험을, 3번은~~ 야간 ~~주행시험도 치러서~~ 합격해야 겨우 면허증을 손에 쥘 수 있다.

[[아우토반]]에 왜 제한속도가 없는지 잘 알 수 있다. 운전면허 시험이 어렵기로는 독일이 세계 톱이다. 학과시험부터 합격률이 30%에 불과하며 보닛을 연 뒤 엔진룸 내부구조 및 기능을 설명하는 구술 시험이 존재하고 각종 오일류와 냉각수 등을 점검할 줄 알아야한다. 특히 교육 중 8시간동안 심폐소생술과 같은 응급처치 및 사고대처 수업을 필히 들어야 한다. 이것도 합격했다면 1회당 90분 이상인 도로주행을 12회나 해야하며 그 중 실제 아우토반에서 치르는 4회의 고속도로 주행시험과 3회의 야간 주행시험�에서 합격해야 겨우 면허증을 손에 쥘 수 있다.

=== 핀란드 ===

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 {{지옥}}
-[[아우토반]]에 왜 제한속도가 없는지 잘 알 수 있다. 운전면허 시험이 어렵기로는 독일이 세계 톱이다. 학과시험부터 합격률이 30%에 불과하며 보닛을 연 뒤 엔진룸 내부구조 및 기능을 설명하는 구술 시험이 존재하고 각종 오일류와 냉각수 등을 점검할 줄 알아야한다. 특히 교육 중 8시간동안 심폐소생술과 같은 응급처치 및 사고대처 수업을 필히 들어야 한다. 이것도 합격했다면 1회당 90분 이상인 도로주행을 12회나 해야하며 그 중 4번은 독일이 자랑하는 아우토반에서 고속도로 주행시험을, 3번은 야간 주행시험도 치러서 합격해야 겨우 면허증을 손에 쥘 수 있다.
+[[아우토반]]에 왜 제한속도가 없는지 잘 알 수 있다. 운전면허 시험이 어렵기로는 독일이 세계 톱이다. 학과시험부터 합격률이 30%에 불과하며 보닛을 연 뒤 엔진룸 내부구조 및 기능을 설명하는 구술 시험이 존재하고 각종 오일류와 냉각수 등을 점검할 줄 알아야한다. 특히 교육 중 8시간동안 심폐소생술과 같은 응급처치 및 사고대처 수업을 필히 들어야 한다. 이것도 합격했다면 1회당 90분 이상인 도로주행을 12회나 해야하며 그 중 실제 아우토반에서 치르는 4회의 고속도로 주행시험과 3회의 야간 주행시험�에서 합격해야 겨우 면허증을 손에 쥘 수 있다.
 === 핀란드 ===