운전면허: 두 판 사이의 차이
존재하지 않는 틀 제거. |
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면허 시험 보기전(+ 면허 준비 중반까지는)에는 '아 ㅅㅂ 졸라 면허 따고 싶다 자동차 개몰아보고싶어' 할텐데 면허 거의 딸려 할때쯤 보면 'ㅅㅂ 내가 왜 이걸 하고 있지'라는 생각과 함께 자동차만 보면 구역질이 들거다. 심장이 떨려오고 아 이렇게 면허따봤자 긴장해서 제대로 도로에서 운전하지도 못할텐데 걍 따지말까 하는 생각든다. | 면허 시험 보기전(+ 면허 준비 중반까지는)에는 '아 ㅅㅂ 졸라 면허 따고 싶다 자동차 개몰아보고싶어' 할텐데 면허 거의 딸려 할때쯤 보면 'ㅅㅂ 내가 왜 이걸 하고 있지'라는 생각과 함께 자동차만 보면 구역질이 들거다. 심장이 떨려오고 아 이렇게 면허따봤자 긴장해서 제대로 도로에서 운전하지도 못할텐데 걍 따지말까 하는 생각든다. | ||
자동차는 존나 민감한 물건이다. 브레이크랑 엑셀을 살살 다뤄야 한다. 브레이크 꽉 밟으면 너 튕겨나간다. 물론 안전벨트는 필히 착용하도록 하고. 엑셀도 좀만 터치하면 부릉거리면서 속도가 확 는다. 부오와와오아와오아오아ㅗ아ㅗ아ㅗ아왕아아아아아아앙 거리는 자동차면 너 이미 끔살. 디젤차는 엔진 힘이 좋아서 브레이크만 떼도 시속 | 자동차는 존나 민감한 물건이다. 브레이크랑 엑셀을 살살 다뤄야 한다. 브레이크 꽉 밟으면 너 튕겨나간다. 물론 안전벨트는 필히 착용하도록 하고. 엑셀도 좀만 터치하면 부릉거리면서 속도가 확 는다. 부오와와오아와오아오아ㅗ아ㅗ아ㅗ아왕아아아아아아앙 거리는 자동차면 너 이미 끔살. 디젤차는 엔진 힘이 좋아서 브레이크만 떼도 시속 10 km 이상 움직인다. 특히 이 클러치란 새끼가 제일 좆같은데 여자를 잘 조교한다는 놈들도 클러치 조교는 못하는 경우가 수두룩하다. 클러치를 너무 빨리 떼면 엔진이 꺼진다. 클러치를 너무 느리게 떼면 엑셀을 넣어도 엔진이 공회전만 하고 그 출력이 엔진으로 안가니까 가속이 안붙는다. 즉 RPM은 늘었는데 속력이 안붙은 상태에서 2단 넣으면 엔진 출력이 딸려서 엑셀을 제 때 안밟으면(혹은 클러치를 느리게 떼면. 그렇다고 확 떼면 시동 꺼진다. 빨리 뗄거면 엑셀로 엔진에 힘을 불어넣고 빠르게 떼야 한다.) 시동 꺼질 확률이 높아진다는 거다. 그리고 클러치 조작 미숙으로 인한 엔진 공회전 때문에 너님 3점 감점 ㅅㄱ | ||
자동차 안에 신경쓰기도 힘든데 끊임없이 백미러 보면서 차오나 봐야되고 아 차선 옮겨야 되나 아니면 그냥 이대로 쭉 달릴까 고민되고 아 3단으로 갈까 아님 4단 넣을까 고민하다 어 저기 신호등있네!! 브레이끄 살살 브레이끄 살살 클러치브레이크 동시에~ 휴 재빨리 기어 중간으로 놓고 좀 맘편히 있고싶은데 괜히 옆이나 뒤에 자동차 있으면 떨리고 교차로같은경우에 여기저기서 차 쌩썡 달리니까 훨씬 더 신경쓰이는데 신호등 쭈욱 보면서 빨간불 언제 초록불되나 보고있다가 옆에 운전봐주는 아저씨는 머하나 살짝 보고 괜히 아래 브레이크 액셀 위치 한번 확인해보고 하다가 신호 바껴서 클러치 꽉! 밟고 기어 2단넣고 클러치 조낸살살 때면서 핸들돌리고 액셀밟고 다시 클러치 꽉!! 밟고 3단넣고 클러치 조낸살살때고 차선확인 옆차 뒷차확인 깜빡이 신경도써야되고 가다가 교차로 나오면 브레이끄 살살 밟아서 차 오나안오나 고민하는 척 연기해야되고 다시 액셀 살살 밟으면서 제한속도 넘나안넘나 살짝보고 백미러로 차선 넘나안넘나 살짝 보고 괜히 옆에 트럭이나 버스 휭 지나가면 개떨리고 머 잘못하면 옆에 운전봐주는 아저씨가 서비스업이라곤 상상도 할 수 없는 말투로 막말 툭툭 내뱉고 나는 짜증나고 쪽팔린데 머라고 할 수 없으니까 적당히 공손하게 보이도록 대답해주면서 아 운전이 이렇게 어려운거였나 그동안 내가 차에 얻어타거나 지나가는 차 볼때는 겁나 대수롭지 않게 생각했었는데 게임에선 운전 겁나 쉽더만 이렇게 어려운거였나 반성한다 기어넣으면 아무것도 안밟아도 차가 쌩쌩달리니까 게임에서 w 누르면 앞으로 가던거하고 달라서 무섭고 적응안되고 이딴 생각 하는 순간 과속방지턱 있어서 다시 클러치 꽉 밟고 기어 하나 내리고 클러치 살살 땐다음 브레이크 밟아서 속도줄이고 덜-걱 넘어간 후에 다시 클러치 꽉 밟고 기어 하나 올리고 클러치 살살 떼고 운전 맨처음에 배우고 기어 1단 넣으면서 핸들 만질 땐 신나고 신기했는데 왜이렇게 떨리냐 특히 뒤에 같이 운전면허 시험보는 사람 있으면 두배 더 긴장되고 와 진짜 힘들다 그래도 실력 좀 늘은거같다라고 생각하는데 실수로 머 잘못해서 운전봐주는 아저씨가 갈구고 뒷차가 빵빵거리기라도하면 내가 왜 여기있지 그냥 면허때려칠까고민하고 아 그냥 1종 따지마 제발 잦같은 클러치만 신경쓸일없어도 편해진다 이렇게 존나 떨어가며 기껏 면허따봤자 운전공포증생겨서 실제로 운전 하지도 못하고 장롱면허 고고싱 된다 닥치고 2종 따라 | 자동차 안에 신경쓰기도 힘든데 끊임없이 백미러 보면서 차오나 봐야되고 아 차선 옮겨야 되나 아니면 그냥 이대로 쭉 달릴까 고민되고 아 3단으로 갈까 아님 4단 넣을까 고민하다 어 저기 신호등있네!! 브레이끄 살살 브레이끄 살살 클러치브레이크 동시에~ 휴 재빨리 기어 중간으로 놓고 좀 맘편히 있고싶은데 괜히 옆이나 뒤에 자동차 있으면 떨리고 교차로같은경우에 여기저기서 차 쌩썡 달리니까 훨씬 더 신경쓰이는데 신호등 쭈욱 보면서 빨간불 언제 초록불되나 보고있다가 옆에 운전봐주는 아저씨는 머하나 살짝 보고 괜히 아래 브레이크 액셀 위치 한번 확인해보고 하다가 신호 바껴서 클러치 꽉! 밟고 기어 2단넣고 클러치 조낸살살 때면서 핸들돌리고 액셀밟고 다시 클러치 꽉!! 밟고 3단넣고 클러치 조낸살살때고 차선확인 옆차 뒷차확인 깜빡이 신경도써야되고 가다가 교차로 나오면 브레이끄 살살 밟아서 차 오나안오나 고민하는 척 연기해야되고 다시 액셀 살살 밟으면서 제한속도 넘나안넘나 살짝보고 백미러로 차선 넘나안넘나 살짝 보고 괜히 옆에 트럭이나 버스 휭 지나가면 개떨리고 머 잘못하면 옆에 운전봐주는 아저씨가 서비스업이라곤 상상도 할 수 없는 말투로 막말 툭툭 내뱉고 나는 짜증나고 쪽팔린데 머라고 할 수 없으니까 적당히 공손하게 보이도록 대답해주면서 아 운전이 이렇게 어려운거였나 그동안 내가 차에 얻어타거나 지나가는 차 볼때는 겁나 대수롭지 않게 생각했었는데 게임에선 운전 겁나 쉽더만 이렇게 어려운거였나 반성한다 기어넣으면 아무것도 안밟아도 차가 쌩쌩달리니까 게임에서 w 누르면 앞으로 가던거하고 달라서 무섭고 적응안되고 이딴 생각 하는 순간 과속방지턱 있어서 다시 클러치 꽉 밟고 기어 하나 내리고 클러치 살살 땐다음 브레이크 밟아서 속도줄이고 덜-걱 넘어간 후에 다시 클러치 꽉 밟고 기어 하나 올리고 클러치 살살 떼고 운전 맨처음에 배우고 기어 1단 넣으면서 핸들 만질 땐 신나고 신기했는데 왜이렇게 떨리냐 특히 뒤에 같이 운전면허 시험보는 사람 있으면 두배 더 긴장되고 와 진짜 힘들다 그래도 실력 좀 늘은거같다라고 생각하는데 실수로 머 잘못해서 운전봐주는 아저씨가 갈구고 뒷차가 빵빵거리기라도하면 내가 왜 여기있지 그냥 면허때려칠까고민하고 아 그냥 1종 따지마 제발 잦같은 클러치만 신경쓸일없어도 편해진다 이렇게 존나 떨어가며 기껏 면허따봤자 운전공포증생겨서 실제로 운전 하지도 못하고 장롱면허 고고싱 된다 닥치고 2종 따라 | ||
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'''5)''' 이번에는 클러치를 1단 때보다 비교적 빨리 떼야 한다. 너무 빨리 떼면 시동 꺼진다. 클러치를 떼는 중에 엑셀을 밟아 엔진 출력을 높힌다. 이게 잘되면 차가 부드럽게 나갈거고 잘안되면 자동기어차에서 자동차 급출발하는 느낌이 날거다. | '''5)''' 이번에는 클러치를 1단 때보다 비교적 빨리 떼야 한다. 너무 빨리 떼면 시동 꺼진다. 클러치를 떼는 중에 엑셀을 밟아 엔진 출력을 높힌다. 이게 잘되면 차가 부드럽게 나갈거고 잘안되면 자동기어차에서 자동차 급출발하는 느낌이 날거다. | ||
'''6)''' 2000RPM 이상, 속도 | '''6)''' 2000RPM 이상, 속도 20 km 언저리에서 엑셀을 떼고 클러치를 쭉 밟은 상태서 빠르게 기어 3단을 넣는다.(이게 강사가 알려주는 변속타이밍 (예를들어 40넘으면 4단)속도랑 계기판 2000RPM이 얼추 맞아떨어진다. 타보면 무슨소린지 알꺼다.) | ||
'''7)''' 클러치 떼가는 과정에서 엑셀로 엔진 힘을 불어넣어 시동을 꺼지게 하면 안된다. 클러치를 다 떼면 엑셀로 다시 속도를 높힌다. | '''7)''' 클러치 떼가는 과정에서 엑셀로 엔진 힘을 불어넣어 시동을 꺼지게 하면 안된다. 클러치를 다 떼면 엑셀로 다시 속도를 높힌다. | ||
| 376번째 줄: | 376번째 줄: | ||
어떻게 보면 경사로 출발이 수동의 끝판왕이다. 이거 할 줄 알면 너님 수동 마스터ㅋ | 어떻게 보면 경사로 출발이 수동의 끝판왕이다. 이거 할 줄 알면 너님 수동 마스터ㅋ | ||
뒤로 좀 밀리더라도 김여사마냥 어머어머 이러지 말고 그냥 앞으로 가라. 많이 밀려봤자 20cm다. | 뒤로 좀 밀리더라도 김여사마냥 어머어머 이러지 말고 그냥 앞으로 가라. 많이 밀려봤자 20cm다. 50 cm 밀려야 10점 감점, 1미터나 밀려야 실격이다. | ||
아 그리고 아마 경사로 올라가보면 흰선 있는데, 그거 앞범퍼가 넘으면 경사로 시험 불이행으로 실격이다. 안 넘게 조심들 하고. | 아 그리고 아마 경사로 올라가보면 흰선 있는데, 그거 앞범퍼가 넘으면 경사로 시험 불이행으로 실격이다. 안 넘게 조심들 하고. | ||
| 408번째 줄: | 408번째 줄: | ||
일단 4단 정지법이랑 3단 정지법 있다. 4단 정지 먼저 설명할게. | 일단 4단 정지법이랑 3단 정지법 있다. 4단 정지 먼저 설명할게. | ||
어차피 너네들 도로주행시험때 시속 | 어차피 너네들 도로주행시험때 시속 60 km 언저리에서 놀테니까 5단까지 기어 안 쓸거다. 써도 되는데 그건 개취니까 너네들 알아서 하고 ㅇㅇ 명색이 수동모는데 그 정도는 판단할 수 있어야지 ㅇㅇ | ||
멈출 때 되면 브레이크로 속도 줄여서 차 덜덜거리려고 하면 그 때 클러치 밟고 브레이크 조절해서 완전히 멈추면 된다. | 멈출 때 되면 브레이크로 속도 줄여서 차 덜덜거리려고 하면 그 때 클러치 밟고 브레이크 조절해서 완전히 멈추면 된다. | ||
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차 완전히 멈추고 나서 중립으로 넣어라. 중립 넣었다는 신호로 기어봉 좌우로 털어주고 ㅋ | 차 완전히 멈추고 나서 중립으로 넣어라. 중립 넣었다는 신호로 기어봉 좌우로 털어주고 ㅋ | ||
3단 정지는 브레이크로 속도 줄이다가 시속 | 3단 정지는 브레이크로 속도 줄이다가 시속 30 km 언저리 되면 4단에서 3단으로 변속해라. | ||
차 속도가 너무 빠르면 엔진브레이크 걸려서 감점 먹을 수 있으니까, 30 km 정도가 적당할꺼다. 포터 몰아본 지가 오래되서 기억이 가물가물하네 | 차 속도가 너무 빠르면 엔진브레이크 걸려서 감점 먹을 수 있으니까, 30 km 정도가 적당할꺼다. 포터 몰아본 지가 오래되서 기억이 가물가물하네 | ||
그리고 그 뒤에는 4단 정지랑 방법 같다. 차 시동 꺼질거 같으면 클러치 밟은 상태에서 브레이크 밟아서 완전히 멈추고 기어 중립에 놓고 털어주기. 참 쉽죠? | 그리고 그 뒤에는 4단 정지랑 방법 같다. 차 시동 꺼질거 같으면 클러치 밟은 상태에서 브레이크 밟아서 완전히 멈추고 기어 중립에 놓고 털어주기. 참 쉽죠? | ||
제동을 할거면은 엔진 RPM과 속력을 보고 기어를 차근차근 낮춰준다. 갑자기 고단기어에서 저단기어로 기어를 낮추면 변속기에 무리가 가거나, 엔진 브레이크가 걸려서 엔진브레이크 사용미숙이나 진동으로 감점먹을수 있으니 적절히 기어를 낮추도록. 그렇게 기어를 낮추다가 2단쯤 오면 아마 속력 | 제동을 할거면은 엔진 RPM과 속력을 보고 기어를 차근차근 낮춰준다. 갑자기 고단기어에서 저단기어로 기어를 낮추면 변속기에 무리가 가거나, 엔진 브레이크가 걸려서 엔진브레이크 사용미숙이나 진동으로 감점먹을수 있으니 적절히 기어를 낮추도록. 그렇게 기어를 낮추다가 2단쯤 오면 아마 속력 20 km 언저리에서 시동이 꺼질 타이밍이 올거다. 그 때 클러치와 브레이크를 함께 밟으면 시동 안꺼지고 제동 성공. | ||
ㄴ굳이 이렇게 어렵게 할필요없이 클러치 먼저 풀로 밟으면서 엑셀발떼고 브레이크 밟으면 된다 | ㄴ굳이 이렇게 어렵게 할필요없이 클러치 먼저 풀로 밟으면서 엑셀발떼고 브레이크 밟으면 된다 | ||
| 574번째 줄: | 574번째 줄: | ||
코스 나오면 교차로 직진 함 더 하면 된다. 그리고 T자 코스로 진입해주면 되고. | 코스 나오면 교차로 직진 함 더 하면 된다. 그리고 T자 코스로 진입해주면 되고. | ||
보통 코스 들어가면 ㅓ 자로 되어 있을거다. 그러면 왼쪽으로 붙어야 되는데, 검지선에서 50 cm ~ 1 m 정도 떨어져서 앞으로 가다가, | 보통 코스 들어가면 ㅓ 자로 되어 있을거다. 그러면 왼쪽으로 붙어야 되는데, 검지선에서 50 cm ~ 1 m 정도 떨어져서 앞으로 가다가, | ||
버스 앞대가리가 검지선 위에 오면 멈춰서 핸들을 오른쪽으로 한바퀴 ~ 한바퀴 반 정도로 돌리고 앞으로 가라. | 버스 앞대가리가 검지선 위에 오면 멈춰서 핸들을 오른쪽으로 한바퀴 ~ 한바퀴 반 정도로 돌리고 앞으로 가라. | ||
| 587번째 줄: | 587번째 줄: | ||
철길 지나면 기어 변속 구간 나오는데, 이게 졸라 웃긴다. 시험장 특성상 변속구간이 짧아서 실수하기 쉬움 ㅇㅇ | 철길 지나면 기어 변속 구간 나오는데, 이게 졸라 웃긴다. 시험장 특성상 변속구간이 짧아서 실수하기 쉬움 ㅇㅇ | ||
표지판에 10m 앞에서 최저속도 | 표지판에 10m 앞에서 최저속도 20 km 나오니까, 시속 20km로 유지해서 코스에 들어간다. | ||
코스에 들어갔다 싶으면 액셀 더 밟아서 20 km 넘기고, 2단에서 3단 변속해서, 액셀 한번만 더 후카시 해주고, 바로 브레이크 밟아야 된다. | 코스에 들어갔다 싶으면 액셀 더 밟아서 20 km 넘기고, 2단에서 3단 변속해서, 액셀 한번만 더 후카시 해주고, 바로 브레이크 밟아야 된다. | ||
이게 웃기는 포인트임. 변속하자마자 바로 브레이크 밟아라니 ㅂㄷㅂㄷ | 이게 웃기는 포인트임. 변속하자마자 바로 브레이크 밟아라니 ㅂㄷㅂㄷ | ||
브레이크 밟고 다시 2단으로 변속하고 시속 | 브레이크 밟고 다시 2단으로 변속하고 시속 20 km 밑으로 내려서 코스 빠져나오면 된다. | ||
의외로 많이 감점되는 구간이다. 글고 10점 감점이라 꽤 아프니까 실수하지 않게 조심하고. | 의외로 많이 감점되는 구간이다. 글고 10점 감점이라 꽤 아프니까 실수하지 않게 조심하고. | ||
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크레인 내리고 받침목 빼고 연결하는 지지대를 치워야 되는데 직원이 그냥 가라고 하기도한다. 그러면 그냥 크레인 올리고 출발하면 된다. | 크레인 내리고 받침목 빼고 연결하는 지지대를 치워야 되는데 직원이 그냥 가라고 하기도한다. 그러면 그냥 크레인 올리고 출발하면 된다. | ||
이제 T자다. 이것도 대형하고 비슷하다. 대형에는 | 이제 T자다. 이것도 대형하고 비슷하다. 대형에는 50 cm~1m 적혀 있는데 앞유리 왼쪽에 있는 차 기둥이라고 해야되나, 차 위랑 아래 연결하는 그 부위 아래 각지는 부분을 노란선에 맞추면 저정도 간격 나온다. | ||
대형처럼 앞부분 맞추고 오른쪽 한바퀴 돌려서 선 안밟게 전진한뒤, 왼쪽돌려서 후진하고, 나올때는 약간 왼쪽 갔다 직진하고 다시 후진해서 차가 왼쪽으로 좀 가게한뒤 나오면된다. | 대형처럼 앞부분 맞추고 오른쪽 한바퀴 돌려서 선 안밟게 전진한뒤, 왼쪽돌려서 후진하고, 나올때는 약간 왼쪽 갔다 직진하고 다시 후진해서 차가 왼쪽으로 좀 가게한뒤 나오면된다. | ||