쥬크: 두 판 사이의 차이
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디자인과는 별개로 엔진 모델은 1.5L, 1.6L 가솔린, 1.6L 터보, 1.5L 디젤 등이 있으며 변속기 옵션은 5단 및 6단 수동을 기본으로 하며 자트코에서 만든 [[CVT]] 옵션도 있다. | 디자인과는 별개로 엔진 모델은 1.5L, 1.6L 가솔린, 1.6L 터보, 1.5L 디젤 등이 있으며 변속기 옵션은 5단 및 6단 수동을 기본으로 하며 자트코에서 만든 [[CVT]] 옵션도 있다. | ||
2017년 9월 13일 (수) 22:16 판
| 주의!! 이 문서는 너무 못생긴 차에 대해 다룹니다. 하지만 결코 실망할 필요가 없습니다!! 요즘 시대에는 디자인이 전부는 아니니까요!! |
빻! 빻! 빻! 빻! 판사님 마늘 빻는 소리입니다.
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좆나 못생겼다. 무슨 흉측한 카이엔 보는 줄. 이것이 뒤틀린 카이엔이자 분리형 헤드램프의 원조.
디자인과는 별개로 엔진 모델은 1.5L, 1.6L 가솔린, 1.6L 터보, 1.5L 디젤 등이 있으며 변속기 옵션은 5단 및 6단 수동을 기본으로 하며 자트코에서 만든 CVT 옵션도 있다.
머한민국에선 2013년 부터 들여와서 자트코제 CVT를 끼얹은 1.6L 터보 모델이 들여왔다.
고성능 모델인 쥬크 니스모도 있으며 초고성능 모델인 쥬크 R이 있다. 쥬크R은 GT-R의 심장과 6단 듀얼 클러치 변속기를 때려박았다.
