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| [[파일:도요타 크라운.jpg]]
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| 1955년부터 생산된 역사깊은 [[토요타]]의 엔트리급 [[준대형차]]로 세단,쿠페,왜건,밴 등... 여러 종류가 있었으나 현재는 오직 세단만 판다.
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| [[6.25 전쟁]]에 의한 전쟁 특수로 돈의 맛을 본 [[헬본]]이 호황을 누리자 토요타는 택시시장과 금수저층을 대상으로 이 차의 첫 세대인 RS, S20/30 모델을 개발하게 된다. 그후 택시 시장에서 큰 인기를 끌며 1957년부터 1960년 까지 [[천조국]]에 수출했으나 결국 도로환경과 편의성 부족으로 천조국에서 철수를 했다.
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| 그 이후 2세대 모델인 S40에 와선 1세대보다 크기가 커지고 성능도 개량되었으며 플랫폼도 저마루식 사다리형에서 보다 더 강성이 높은 X형 플랫폼으로 바뀌었다. 그리고 에스테이트 형인 '크라운 커스텀'이 나왔고 2세대 부터 4세대까지 [[머한민국]]에서 [[대우자동차]]의 전신격인 신진자동차에서 조립생산 및 판매를 했다.
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| 그렇게 무난하게 팔리다가 현재는 S210 모델 까지 출시 되었다.
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| 일본 국민들 사이에서 자국산 고급차의 대명사로 인식이 뿌리내려 판매량이 철밥통이다. 덕분에 혼다 레전드, 닛산 후가 등 일본 경쟁사들의 경쟁차들은 모두 좃망하고 사골을 우리고 있다.
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| 하지만 북미, 유럽 등 선진국 시장에 수출을 안하는 차종 중 하나다. 마치 그랜저처럼 자국 내수시장 한정 여포.
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| 헬조선 인터넷 차잘알들은 수출 못한다고 그랜저를 까지만 타보지도 못한 크라운은 명차라고 찬양하는 이중성을 보여준다.
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| 파생형은 역사가 오래된 만큼 좆나 많은데 1991년 S140 모델이 판매 될때 나온 크라운 마제스타와 토요타 센츄리의 전신격인 크라운 에이트 그리고 크라운 에슬리트와 크라운 로얄이 있다.
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| 그리고 토요타 크라운 컴포트라는 1995년부터 2017년 3월까지 생산했던 중형 상용세단이 있는데 일본 사람들이 택시 라고 하면 가장 먼저 생각나는 차종이다. 생산 기간만 봐도 렉스턴 W는 명함도 못 내밀고 다마스 버금가는 개씹사골이라 단종 후 저팬 택시로 후속이 나왔다.
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| 참고로 [[원펀맨]]에서 [[지옥의 후부키]]가 자신의 셔틀들과 돈 모아 산 애마이다.
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| 2017년 도쿄 모터쇼에서 차세대 크라운으로 보이는 크라운 컨셉카가 나왔다. [[렉서스 GS]]랑 디자인 일부를 공유한다는데 알게 뭐람?
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| 차세대 크라운은 올해 여름 공개예정이고 크라운 마제스타는 [[렉서스 LS]]와 [[토요타 센추리]]와의 판매간섭으로 인해 단종된다고 한다.
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| 친구네 아파트 지하주차장에서 마제스타 봤다. 올블랙 VIP튠인데 순간 여기가 도쿄인줄 알았다 시발
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| ==갤러리==
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| <gallery>
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| 파일:도요타 크라운.jpg|크라운 에슬리트
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| 파일:도요타 크라운컴포트.jpg|크라운 컴포트
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| </gallery>
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| ==관련정보==
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| {{토요타}}
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| [[분류:자동차]]
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| [[분류:세단]]
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| [[분류:쿠페]]
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| [[분류:왜건]]
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| [[분류:승합차]]
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