토요타: 두 판 사이의 차이
편집 요약 없음 |
편집 요약 없음 |
||
| 1번째 줄: | 1번째 줄: | ||
펼치자 급감했던 판매량이 다시 반등하는걸 보면 토요타가 반사이득을 취하기는 아직 어려울듯. | |||
그전에 토요타도 후술할 대형 리콜 터트린건 생각도 안 하는듯. | 그전에 토요타도 후술할 대형 리콜 터트린건 생각도 안 하는듯. | ||
2019년 8월 12일 (월) 21:57 판
펼치자 급감했던 판매량이 다시 반등하는걸 보면 토요타가 반사이득을 취하기는 아직 어려울듯.
그전에 토요타도 후술할 대형 리콜 터트린건 생각도 안 하는듯.
렉서스 HS250h라는 소형 하이브리드차는 (일본내수명 토요타 Sai) 판매가 시작 되자마자 중대결함으로 리콜되는 기적이 일어났다. 카더라 아니고 진짜 있었던 일이다.
브레이크가 안 밟히는 차를 팔아 대량 리콜한 화려한 전적이 있다. 그마저도 브레이크 결함이 아닌 카시트 결함이라고 결함을 은폐하고 퉁치려고 로비하다가 천조국 화를 더 돋궈서 일을 키웠다. 덕분에 오너이자 사장인 도요타 아키오가 미국 청문회에 끌려가서 싹싹 빌었다.
그래서 리콜의 달인이다.
또한 대부분의 엔진들 배기량 대비 출력이 출중하진 않다. 대다수의 토요타 엔진이 내구성 위주 세팅이라서 그런 듯
요즘 디자인실 입구에 마리화나를 비치해놨는지 디자인이 죄다 개씹창났다.
디자인쪽으로는 컨셉카와 양산차의 생김새 차이가 미미한 자사의 고급 브랜드 렉서스에 몰빵하는 듯
도요타라는 이름 때문에 같은 창씨개명 이름(도요타 다이쥬)을 가진 모 전직 대통령이 탄 차냐고 오해당하는 경우가 있지만 관련 없다. 그런식이면 전국에 많던 대중목욕탕은 죄다 김대중꺼냐. +대중교통
최근에는 다시 상승하고 있다. 디젤차 퇴출, 폭스바겐 사태 이후 독일차의 상승세가 꺾이고 일본차가 다시 상승세인데 그중에서
도요타가 가장 잘 나간다. 5월 베스트셀링카 1위가 렉서스고 누적에서도 2위이다. 하이브리드 분야에서도 잘나가고 있다.
토요타에 가자!
특징
일본차 하면 떠오르는게 특유의 정신나간 내구성인데 그중에서 끝을 달리는 브랜드다. 괜히 헬-중동에서 AK 소총, RPG-7, 토요타제 픽업트럭이 삼신기로 불리는게 아니다.
하이브리드차 기술력이 세계 원탑이다.
승용 디젤 엔진 개발과 적용에는 인색한 편이다. 이는 다른 일본 자동차 브랜드들도 마찬가지긴 하다만 (이스즈 제외)
ㄴ왜냐면 일본은 옛날부터 도쿄에 디젤차량 통행 금지를 법으로 만들어놨다.그럼 트럭은 뭐냐고? 트럭만 빼고.법이 참 독특하지.그러니 메이커에서 조차 승용 디젤 만들 필요성을 못느꼈던거야.어차피 팔지도 못할거 만들어봐야 손해니까.미국 시장조차 가솔린 와따 였으니까.
다운사이징+터보 조합이 대세인 요즘에도 터보차져 적용률이 다른 브랜드들에 비하면 현저하게 낮다.
준중형 - 코롤라 (1.8) / 시빅 (1.5 터보), 아반떼 (1.4 터보 - 북미형)
중형 - 캠리 (2.4) / 어코드, 말리부 (1.5 터보), 쏘나타, K5, SM6 (1.6 터보)
아마 내구성을 위한 취지인 듯 하다. 과급기 기술력이 좋아졌다 해도 내구성은 자연흡기에 못 미치기 때문.
근데 토요타의 상위 브랜드이자 럭셔리 브랜드 렉서스에서는 적용률이 높다. IS, GS, NX, RC 2.0 터보와 LS 3.5 트윈터보 등 꽤 많음.
예전에는 평범하고 무난한 디자인만을 보여줬는데 요즘 나오는 현행 모델들은 하나같이 개씹창이 나있다. 어짜피 못 생기게 나와도 품질 덕에 잘 팔리니 토요타차들을 상대적으로 못 나게 디자인 하여 렉서스를 밀어주려고 하는 전략인 듯.
그리고 특이하게도 회사차원으로 우리나라 케이팝 콘서트를 후원, 지원하고 있으며, 한국지사의 경우 우리나라 국대 스폰서를 맡았었다.
여담이지만 토요타 자동차의 본사와 공장 등은 일본 아이치 현에 있는 3위 도시 나고야에서 동쪽에 위치해 있는데 이 도시 이름이 토요타(豊田)시이다. 물론 토요타 자동차에서 이름을 따온 것은 아니고 원래 도시 이름은 코로모(挙母)시였지만 회사 이름을 따 지금과 같이 바뀌었다.[1] 우리나라로 따지면 수원을 삼성시, 울산을 현대광역시라고 바꾸는 격.
토요타 공장이 있는지라 토요타 시 일대 맟 나고야 등 인근 아이치 지역의 자동차 매장은 토요타 딜러가 상대적으로 많다.
차량 레벨링
예전에는 CE(Cheap Edition), VE(Value Edition, 8세대 코롤라에만 붙었었다.)도 있었지만
현재는 LE(럭셔리 에디션), XLE(엑스트라 럭셔리 에디션), SE(스포츠 에디션)만 존재한다.
솔라라에는 SLE도 있는 모양
10세대 캠리에서는 XSE(엑스트라 스포츠 에디션)도 나올 예정이다. 몰론 핼조선은 le, 하이브리드, xle만 판다.
항목이 작성된 차종
 항목이 작성된 토요타 생산차량 일람 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 시판 차량 | ||||||||||
| 세단 | 미라이/바이오스/코롤라/캠리/아발론/크라운/센추리 | |||||||||
| 해치백 | 오리스/픽시스 메가/비츠/야리스/프리우스 | |||||||||
| SUV | C-HR/RAV4/해리어/벤자(2세대)/하이랜더/랜드크루저 | |||||||||
| 픽업트럭 | 툰드라/타코마/하이럭스 | |||||||||
| 상용밴 | 하이에이스/프로에이스 베르소 | |||||||||
| 미니밴 | 알파드/벨파이어/시에나/JPN 택시 | |||||||||
| 스포츠카 | 86/수프라 | |||||||||
| 단종 차량 | ||||||||||
| 세단 | 셀시오/아리스토/윈덤/알테자/벨타 | |||||||||
| 쿠페 | 젤라스 | |||||||||
| SUV | FJ 크루저 | |||||||||
| 왜건 | 벤자(1세대) | |||||||||
| 미니밴 | 에스티마 | |||||||||
| 스포츠카 | 2000GT/MR2/소어러/솔라라/셀리카 | |||||||||
| 기타 | 트레노 레빈(AE86) | |||||||||
| 참고: 렉서스의 생산 차량 | ||||||||||
같이보기
- ↑ 물론 옛 지명의 흔적이 지금도 남아있긴 하다. 메이테츠의 우와코로모(上挙母)역과 아이치 환상철도의 신우와코로모(新上挙母)역이 그 예시.