토요타: 두 판 사이의 차이
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2017년 8월 10일 (목) 10:20 판
| 일본의 자동차 브랜드 | |||||
| 토요타 계열 | 혼다 계열 | ||||
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| 토요타 | 렉서스 | 다이하쓰 | 스바루 | 혼다 | 어큐라 |
| 르노-닛산 계열 | 기타 | ||||
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| 닛산 | 인피니티 | 미쓰비시 | 마쓰다 | 스즈키 | 이스즈 |
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주의! 이 문서는 빛과 어둠이 공존하는 문서입니다. 마치 동전의 양면처럼 밝은 부분과 어두운 부분이 공존합니다.
그 2가지 측면 중 어느 한쪽에 치우치지 마시기 바랍니다. |
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주의!! 이 문서는 드럽게 못생긴 차에 대해 다룹니다. 하지만 결코 실망할 필요가 없습니다!! 요즘 시대에는 디자인이 전부는 아니니까요!! 멋진 차들이 넘쳐나는 세상에 살아가는 삼엽충과 프레데터같이 당신을 닮은 못생긴 차들을 위해 박수를 보내드립니다. |
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일뽕이 바라보는 토요타
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주의. 이 문서는 중증 파오후 일뽕이 작성하였으며 일뽕 그 자체를 다루무니다. 이 글에는 아마테라스 츠쿠요미의 은총과 씹덕의 향기가 가득하무니다. 이 글은 친일성향을 띠는 방사성 물질인 세슘이 존나 함유됐으무니다. 만약 당신이 제정신인 갓한민국의 애국자라면 이 글이 매우 역겨울 수 있으니 주의하시기 바라무니다. ○○짱 카와이하다능... 쿰척쿰척 |
일본의 자동차 회사다.
GM, 폭스바겐그룹과 함께 자동차 판매량 세계 1위 자리를 다투는 거물급 브랜드.
평범한 대중차 중에서는 가성비가 좋아 중소형차가 많이 팔린다. (미국 가격 기준) 고급화 브랜드로는 렉서스가 있다. 인테리어나 편의장비를 신경쓰면서도 고급 브랜드와 대중 브랜드의 중간정도의 가격에 팔아 자리잡는데 성공했다. (미국 가격 기준. 국내는 이런 가성비가 해당 없다.)
하이럭스 픽업트럭은 아주 싼 가격과 가성비 덕분에 그리고 알라의 은총 중동의 테러리스트들과 반군들에게 인정을 받기도 한다.
AK-47, RPG-7과 함께 테러리스트 삼신기라고 불릴 정도
또한 내구성의 본좌이다. 이 회사의 픽업트럭인 툰드라의 한 오너가 9년간 160만 km(100만 마일)의 주행거리를 기록했는데 그동안 엔진과 변속기 교체한 적이 없었으며 심지어 재도색을 진행한 적도 없다.
소형 코롤라, 중형 캠리 등 사회초년생부터 타는 중소형 대중차가 미국서 많이 팔린다.
포드 F-150같은 픽업트럭 시장에서도 나름 선방하고 있다. 근데 어떤 주(State)에서는 잘 팔리고 어떤 주에서는 고전하는 등 지역 별 판매량은 들쭉날쭉 하다.
일뽕이 무시하고 싶어하는 현실
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주의. 이 문서가 다루는 대상은 양심이란 게 존재하지 않습니다. 양심이라고는 찾아볼 수 없으니 분노가 치밀어 오를 수 있습니다. 님 양심 어디? |
하지만, 한때 한국에서는 현기차와 독일차 사이에 끼어 외면받고 있었다. 사실 이건 모든 일제차가 그렇다.
2000년대 초반, 혼다가 처음 들어왔을 때엔 사람들이 그랜저보다 비싼 값의 어코드를 멋도 모르고 호구같이 사제꼈으나 수입차 시장에 디젤뽕과 독뽕이 도지기 시작하고 FTA로 인한 선진국 차량들의 좋은 가격 수입정책과 이로 인한 경쟁 증가로 인한 선순환 효과로 국산차들의 가성비가 향상되면서 토요타를 비롯한 일본차들은 국내시장에서 하락세를 타고 있다. 그리고 결정적으로 미국만큼 가성비 좋게 팔지도 않고 은근 비싸게 파는 점도 요인.
하지만 폭스바겐 디젤게이트 사건으로 인해 토요타는 디젤 기술력이 없는게 아니라 일부러 디젤을 안 만들어왔을 뿐이라며 일뽕들이 다시 들고 일어나고 있는데..
폭스바겐 코리아가 할인 공세를 펼치자 급감했던 판매량이 다시 반등하는걸 보면 토요타가 반사이득을 취하기는 아직 어려울듯.
그전에 토요타도 후술할 대형 리콜 터트린건 생각도 안 하는듯.
렉서스 HS250h라는 소형 하이브리드차는 (일본내수명 토요타 Sai) 판매가 시작 되자마자 중대결함으로 리콜되는 기적이 일어났다. 카더라 아니고 진짜 있었던 일이다.
브레이크가 안 밟히는 차를 팔아 대량 리콜한 화려한 전적이 있다. 그마저도 브레이크 결함이 아닌 카시트 결함이라고 결함을 은폐하고 퉁치려고 로비하다가 천조국 화를 더 돋궈서 일을 키웠다. 덕분에 오너이자 사장인 도요타 아키오가 미국 청문회에 끌려가서 싹싹 빌었다.
그래서 리콜의 달인이다.
또한 대부분의 엔진들 배기량 대비 출력이 출중하진 않다. 대다수의 토요타 엔진이 내구성 위주 세팅이라서 그런 듯
요즘 디자인실 입구에 마리화나를 비치해놨는지 디자인이 죄다 개씹창났다.
디자인쪽으로는 컨셉카와 양산차의 생김새 차이가 미미한 자사의 고급 브랜드 렉서스에 몰빵하는 듯
도요타라는 이름 때문에 같은 창씨개명 이름(도요타 다이쥬)을 가진 모 전직 대통령이 탄 차냐고 오해당하는 경우가 있지만 관련 없다. 그런식이면 전국에 많던 대중목욕탕은 죄다 김대중꺼냐. +대중교통
최근에는 다시 약진하고 있다. 디젤차 퇴출, 폭스바겐 사태 이후 독일차의 상승세가 꺾이고 일본차가 다시 상승세인데 그중에서
도요타가 가장 잘 나간다. 5월 베스트셀링카 1위가 렉서스고 누적에서도 2위이다. 하이브리드 분야에서도 잘나가고 있다.
토요타에 가자!
차량 레벨링
예전에는 CE(Cheap Edition), VE(Value Edition, 8세대 코롤라에만 붙었었다.)도 있었지만
현재는 LE(럭셔리 에디션), XLE(엑스트라 럭셔리 에디션), SE(스포츠 에디션)만 존재한다.
솔라라에는 SLE도 있는 모양
10세대 캠리에서는 XSE(엑스트라 스포츠 에디션)도 나올 예정이다.
항목이 작성된 차종
 항목이 작성된 토요타 생산차량 일람 | ||||||||||
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| 시판 차량 | ||||||||||
| 세단 | 미라이/바이오스/코롤라/캠리/아발론/크라운/센추리 | |||||||||
| 해치백 | 오리스/픽시스 메가/비츠/야리스/프리우스 | |||||||||
| SUV | C-HR/RAV4/해리어/벤자(2세대)/하이랜더/랜드크루저 | |||||||||
| 픽업트럭 | 툰드라/타코마/하이럭스 | |||||||||
| 상용밴 | 하이에이스/프로에이스 베르소 | |||||||||
| 미니밴 | 알파드/벨파이어/시에나/JPN 택시 | |||||||||
| 스포츠카 | 86/수프라 | |||||||||
| 단종 차량 | ||||||||||
| 세단 | 셀시오/아리스토/윈덤/알테자/벨타 | |||||||||
| 쿠페 | 젤라스 | |||||||||
| SUV | FJ 크루저 | |||||||||
| 왜건 | 벤자(1세대) | |||||||||
| 미니밴 | 에스티마 | |||||||||
| 스포츠카 | 2000GT/MR2/소어러/솔라라/셀리카 | |||||||||
| 기타 | 트레노 레빈(AE86) | |||||||||
| 참고: 렉서스의 생산 차량 | ||||||||||
