누리로

주의. 이 문서는 중증 파오후 일뽕이 작성하였으며 일뽕 그 자체를 다루무니다. 이 글에는 아마테라스 츠쿠요미의 은총과 씹덕의 향기가 가득하무니다. 이 글은 친일성향을 띠는 방사성 물질인 세슘이 존나 함유됐으무니다. 만약 당신이 제정신인 갓한민국의 애국자라면 이 글이 매우 역겨울 수 있으니 주의하시기 바라무니다. ○○짱 카와이하다능... 쿰척쿰척

ㄴ 일본에서 수입한 열차다

평택의 모 경찰과 함께 메르스 바이러스를 운송한 기록이 있다.

하지만 조만간 서울-신창행 누리로는 사라진다 대신 지하철1호선이 신창급행 일 4회 완행 8회로 들어온다는 말이.. 이게 다 오트레인 때문이다!!!

성능

한국에서 현존하는 열차 중 최고의 슈퍼트레인으로, 출발해서 시속 100km까지 가속하는데 40초면 가능하다. KTX도 시속 100km까지 올리는데 구형 차량은 1분 3초, 신형 차량도 53초가 걸리는데 이건 레알 개깡패. 물론 최고속도가 캐택시보다 더 빠른건 아니다

이게 동력분산식 설계 덕분이다. 캐택시는 동력집중식이라 비효율적이고(동력차 2량 추가 필요) 가속도도 느리다.

동력분산식인 덕분에 양동역 제외 중앙선 양평구간(석불~삼산)을 대부분 통과하는 무궁화호와는 달리 전부 정차한다.

다만 승차감은 기대하지 말자. 캐택시 1호차나 18호차를 타봤다면 알 수 있는데 동력객차 승차감 개같다. 그래도 무궁화호보다는 나으니 2호차나 3호차 타라.

원래 동력분산식이 운전실 객차는 무동력차인게 대다수인데 얜 운전실이 동력객차고 중간에 있는 객차가 무동력객차다.

내가 타봐서 하는 소리인데 발판이 없어서 불편하다. 대신 탁자 같은거 있음

ㄹ황

이 문단은 다음 대상의 근황을 서술합니다. 이 문단은 다음 대상의 근황을 설명합니다. 물론 그 근황은 좋을 수도 있고 안 좋을 수도 있습니다. 만약 지금 보고 있는 내용보다 더 최신의 소식을 알고 계신다면 문서에 서술해 주시기 바랍니다. 그런데 디시위키가 섭종하는 바람에 이 틀은 영원히 승리 출소 짤로 고정될 예정입니다.

1/2/4/5/6/7호기: 누리로 그대로 운행중이다.

8호기: 동해산타열차로 개조되어 운행중이다.

이 문서는 고인에 대해 다룹니다. 이 문서의 대상은 세상을 떠났습니다.

3호기: 동해산타열차의 전신인 중부내륙순환열차로 개조되었는데, 기관사가 폰질하다가 전기기관차 꼬라박고 날려먹었다.

운행구간

현재 경부선 동대구-부산, 동해선 동대구~태화강구간과 영동선 영주~동해, 동해~강릉구간에서 운행중이다.

한때 장항선과 충북선에 다니던 누리로는 없애고 누리로 편성은 죄다 호남선에 중련 몰빵했었다 카더라 는 다시 부활했었다칸다

대신 전라선 노선이 고인되고 중련편성도 없어졌다. 전라선 이용객들은 KTX나 타자

2020년 호남선 용산역~광주역 구간, 장항선 서울역~신창역 구간의 운행계통은 폐지하여 전자는 무궁화호, 후자는 수도권 전철 1호선 신창급행으로 대체하였으며, 누리로 전 편성을 중앙, 영동선에 몰빵했다가, 2021년 말 동해선이 전철화 되자 중앙선 운행분을 동해선 동대구-태화강 구간에 전부 몰빵했다. 그리고 경부선 동대구-부산에 1일 1 왕복 넣은건 덤.

요금

요금은 무궁화호와 동일한

기본요금 2600원, 거리비례로 100원씩 추가로 받는다