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| {{찬양|M550d}}
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| {{혐오|520d}}
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| {{화재}}
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| {{베스트셀러}}
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| {{독일 세단 삼대장 2}}
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| [[파일:800px-5시리즈.jpg]]
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| 독일의 고급차 회사인 [[BMW]]에서 만든 [[준대형차]]다.
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| 앞은 3시리즈보다 투박한 게 아이러니 하지만 덩치하난 알아줄 정도로 큰 편이다. 그리고 독일 브랜드들 중 BMW의 준대형차답게 운전시 답답하거나 밸런스 붕괴로 어지럽거나 하는 등의 문제 없이 시원시원하게 탈만하게 움직인다.
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| fta이후 공격적인 프로모션과 국내시장 대응 등으로 상품성을 끌어올린 탓에 엄청나게 팔려나갔다.
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| 5 시리즈는 10월 말부터 거의 하루에 한 대씩 차가 불타는 결함이 일어나고 있다는 건 단점이다.
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| 경쟁 모델인 [[벤츠 E클래스]]와 함께 국내에서 엄청 흔한 국민 수입차중 하나인데, 기본 차값도 E클보다 싸고 보통 프로모션 할인을 1000만원은 기본으로 해줘서 실 구매가가 C클 수준까지 떨어진다. 적절히 자신의 성공을 어필하고픈 [[동수저]] [[중산층]]이나, 중고로 샀거나 무리해서 할부기간 길게 잡고 산 [[카푸어]]인 [[똥수저]] [[서민]]들이나 전부다 존나 몰고다닌다.
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| ㄴ 똥수저들은 대부분 리스해서 타더라 흙수저한테 6천만 원이 어디있냐
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| ㄴ 중고로 사는놈들도 많다.
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| ㄴ 근데 요즘 금수저들은 5시리즈 잘 안탄다. [[카푸어]]차, 양아치차 이미지가 너무 강해서.
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| 덕분에 벤츠 E클래스나 렉서스 ES와 함께 국민 외제차, [[강남]][[쏘나타]]라고 불린다.
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| 하도 많이 팔려서 그런지 BMW 독일 본사에서도 머한민국 시장을 각별히 신경 쓴다고 한다. 약간 상위인 벤츠나 동급인 아우디-폭바 그룹이나 하위인 렉서스-도요타 등과 비교해봐도 국내시장에 엄청 신경쓰는 점이 티날 정도.
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| 현재 7세대인 G30/G31/G32 모델이 출시 되었다. 6세대에 비해 전면부가 크게 변했고 7시리즈에 적용된 카본코어 플랫폼을 사용해서 6세대 보다 무게를 100kg 감소해서 경량화되었다.
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| 6세대 520d가 존나 불나서 결국 BMW가 자발적 리콜한단다 졸지에 [[카푸어]]들 강제 거지행 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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| ==헬적화 및 늑장대응 논란==
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| {{논란}}
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| {{자연발화}}
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| {{타지마}}
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| {{youtube|nifqusWClJ4}}
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| 독일 포함 해외에서도 같은 부품을 쓰지만 유독 한국에서 화재 사태가 많이 일어나서 헬적화 의혹이 일고있다.
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| 화재원인이 베기가스 재순환장치(EGR)의 냉각기능 이상이라는데 앞서 말했듯이 베엠베측에 따르면 해외에서도 같은 사양을 쓴다고 한다.
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| 하지만 국토부과 비머 코리아측에선 "가장 많이 팔렸기 땜에 불탄것이다"라는 기적의 논리를 시전중이다. 그래서 헬반도 환경에 맞게 시스템 설계를 했거나 아예 국내에선 다른 옵션의 부품을 쓰냐는 의혹이 있다.
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| 오죽하면 자동차 정비 분야의 최고 전문가이신 박병일 명장도 "[http://m.ytn.co.kr/news_view.php?s_mcd=0101&key=201807302027101573&pos=001 BMW가 숨기는게 많다]"라고 말할 정도일까?
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| {{youtube|yQJlEFrsOWQ}}
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| {{youtube|H-asw9lnptQ}}
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| 사실 우리나라 뿐만이 아니라 작년 2017년 천조국에서도 비슷한 화재사건이 일어난 적이 있었다. 심지어 본사가 있는 독궈에서도 화재 사례가 있다. [http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2018/08/06/0301000000AKR20180806131251003.HTML 독궈 외에 다른 윾럽 국가들도 마찬가지.]
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| 구글링 켜서 BMW 520d fire 혹은 BMW burn만 쳐도 [http://www.dailymail.co.uk/news/article-4496830/Spate-BMW-car-fires-raising-fear-anger-owners.html 이런 해외 기사들]이 꽤 뜬다
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| 이와 관련해서 헬반도의 늑장대응도 논란이 되고 있다.
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| ==M5==
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| {{넘겨주기 있음|BMW M5}}
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| {{명차}}
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| [[파일:BMW M5.jpg]]
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| 5시리즈의 [[M(BMW)|M]] 버전이다.
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| 4세대 M5는 2세대 [[M6]]에도 탑재된 고회전형 (8250RPM) V10 5.0ℓ 자연흡기 엔진이 탑재된다. 변속기는 BMW의 SMG 7단 자동과 6단 수동(미국 한정)
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| 5세대는 다운사이징된 V8 4.4ℓ 트윈터보 엔진이 탑재되며 이는 M5 최초의 터보 적용 사례다. 변속기는 7단 M-DCT
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| 제로백은 전세대보다 0.4초 단축된 4.3초를 마크한다.
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| 2018년에 신형(6세대)이 나온다고 한다.
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| ==세대별 갤러리==
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| {{공사중}}
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| <gallery>
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| 파일:BMW 5er.jpg|6세대
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| 파일:800px-5시리즈.jpg|7세대
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| 파일:BMW M5.jpg|5세대 M5
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| </gallery>
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| ==옵션(6세대 기준)==
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| *가솔린 모델
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| 520i - 직렬 4기통 2.0L 엔진 / 184마력 / 후륜구동(FR)
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| 528i - 직렬 4기통 2.0L 엔진 / 245마력 / 후륜구동(FR) / 7350만원(Luxury기준)
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| 528i xDrive - 직렬 4기통 2.0L 엔진 / 245마력 / 풀타임 4륜구동(AWD) / 7820만원(Luxury기준)
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| 535i - 직렬 6기통 3.0L 엔진 / 306마력 / 후륜구동(FR)
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| 535i xDrive - 직렬 6기통 3.0L 엔진 / 306마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
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| 550i xDrive - 4.4L V8 엔진 / 450마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
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| 550i GT xDrive - 4.4L V8 엔진 / 450마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
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| M5 - [[M(BMW)|M]]의 손길을 거친 5시리즈의 고성능 모델 / 4.4L V8 직분사 트윈터보 엔진 / 560마력 / 후륜구동(FR)
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| *디젤 모델
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| 520d - 직렬 4기통 2.0L 엔진 / 190마력 / 후륜구동(FR)
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| 520d xDrive - 직렬 4기통 2.0L 엔진 / 190마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
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| 520d Fire Editon - 직렬 4기통 2.0L 엔진 / 184마력 / 후륜구동(FR)
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| 525d - 직렬 4기통 2.0L 엔진 / 218마력 / 후륜구동(FR) 현재 단종
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| 530d xDrive - 직렬 6기통 3.0L 엔진 / 258마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
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| 530d GT - 직렬 6기통 3.0L 엔진 / 258마력 / 후륜구동(FR)
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| 530d GT xDrive - 직렬 6기통 3.0L 엔진 / 258마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
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| 535d - 직렬 6기통 3.0L 디젤 트윈 터보 엔진 / 313마력 / 후륜구동(FR)
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| M550d xDrive - 직렬 6기통 3.0L 디젤 트리플 터보 엔진 / 381마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
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| ==제원==
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| 모델명: BMW 5 Series
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| 제조국가 및 제조사: 독일, BMW
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| 최초생산년도: 1972년
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| 차량가격: 6,630만원 ~ 8,790만원
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| 엔진형식: 2.0~3.0L 직렬 4~6기통
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| 미션형식: 자동 8단 (구형:자동 6단)
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| 구동방식: 후륜구동(FR) 또는 AWD
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| 배기량: 1,995~2993cc
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| 최고출력: 190~381마력
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| 최고토크: 40.8~75.5kg.m
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| 최고속도: 231~250km/h
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| 제로백: (0→100km/h) 7.9~4.7초
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| 연비: 16.1km/ℓ
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| 탄소 배출량: 115.0g/km
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| 승차인원: 5명
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| 전장: 4,907mm
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| 전폭: 1,860mm
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| 전고: 1,464mm
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| 축거: 2,968mm
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| 공차중량: 1,630~1,955kg
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| ==관련정보==
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| {{BMW}}
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| [[분류:자동차]]
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| [[분류:세단]]
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| [[분류:왜건]]
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