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| [[파일:F-2.jpg]]
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| ==개요==
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| FS-X 계획에 의해서 [[미쓰비시]]에서 개발된 [[F-16]]과 너무나 판박이인 [[좆본]] 항딸대의 주력 전투기
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| 바이퍼 제로(Viper Zero)라고도 불린다. F-16의 애칭인 바이퍼와 [[제로센]]을 합친 별명이다.
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| F-16과 너무 판박이지만 사실 F-2가 F-16보다 좀 큰편이다.
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| ==역사==
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| 원래는 F-1 전투기를 대체하려고 독자개발과 여러 기체의 개조로 경합을 벌였지만 이중에 남은건 F-16 기반 개발과 독자개발 뿐이였다.
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| 결국 요구된 기간 내에는 불가능할것 같다는 의견이 지배적이라서 납품사인 [[미쓰비시]]와 [[가와사키]] 양측이 제시한 독자개발 안은 설계에 손도 안 댄 개념안에 불과했고 엔진은 처음부터 국산화를 포기할 정도였다.
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| 그렇게 미국과의 F-2 공동개발은 일본 내에서도 "순국산파"와 "라이센스 생산파"가 서로 타협한 절충안인 셈이였다. 개발 분담율은 일본 60% 미국 40%로 책정되었다.
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| 1989년,부시 정부는 'F-16의 소스 코드를 일본에 공여하는 것을 제한하고 일본은 미국이 원하는 모든 기술을 넘긴다'라는 특별 성명을 발표했으나 일본 내에서는 불평등 조약이라면서 격렬히 반대했고 의회 측에서도 한술 더 떠 대일 기술이전 안건에 엔진 기술 공여 제한을 명시한 수정안을 포함하여 가결했다.
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| 그러나 공동개발 확정안이 갈수록 지연되고 일본 내에서도 여론이 나빠지자 결국 부시는 입장을 바꿔서 일본에 대한 기술 이전을 승인했다. 다만 FBW (플라이 바이 와이어) 기술과 컴퓨터 소프트웨어는 끝내 이전해주지 않았다.
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| 그렇게 엔진 기술을 얻은 [[갓본]]은 개발을 계속했고 FBW와 소프트웨어를 독자적으로 개발해내어 F-2를 완성, 1995년에 초도비행을 실시하였고 2000년에 도입하게 된다.
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| 그 당시에는 매우 마이너한 기술이었던 주익 일체 성형을 전투기 분야에서 최초로 도입한 기체이다. 항공기 날개를 여러 조각의 판을 붙여 만드는것이 아니라 말 그대로 날개를 통째로 찍어내는것인데 조립과 정비가 간편하여 현재는 대부분의 항공기가 이 방식으로 제작된다.
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| 그리고 자국이 개발한 J/APG-1이라는 [[AESA레이더]]를 세계 최초로 탑재한 전투기이기도 하다.
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| 일체 성형 기술과 AESA 레이더는 [[천조국]]도 군침을 돌게 한 물건이었고, 미국은 기술이전을 요구하여 일체 성형 기술과 AESA 레이더를 수입해갔었다. 다만, 당시에는 일본 헌법상 무기 수출이 전면 금지되어 있었기에 AESA 레이더는 자동차 센서라는 위장을 쓰고 미국으로 수출되었다.
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| 이렇듯 해상자위대를 제외한 자위대 무기들 중에서는 가장 성공한 무기 중 하나이지만, 일본이 염원하던 100% 국산화는 결국 이루지 못했으며 가격도 창렬이라 할 정도로 매우 비쌌다. 그리고 사고도 꽤 많이 일으켰다.
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| ==사고==
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| 좆본 무기답게 몇가지 사고가 일어났다.
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| 조종 중 조종간이 빠짐. 조종사의 노력으로 스틱을 눌러 쥔 채 겨우 착륙 성공.
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| 미쓰비시 공장에서 테스트 비행을 위해 이륙 중 배선 불량으로 추락 및 전소.
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| 정비 중 후방 기어가 갑자기 수납되면서 기체가 주저앉음.
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| 착륙을 지원하는 드래그 슈트 모듈을 비행 중 분실
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| 오른쪽 주익 하면 패널이 비행 중 탈락.
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| 그리고 이런 루머들도 있었다.
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| *1. 기총발사 시험 중 비행제어 컴퓨터가 진동으로 인하여 다운, 항공기가 추락했다는 얘기가 있지만 이건 F-15의 어이없는 격추사고가 와전된 얘기로 보인다.
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| *2. 비행시험 중 주날개에 균열이 생겨서 부러져 버렸다는 얘기가 있지만, 아마 지상하중 시험 중 발생한 주날개의 미세균열 내지는 F-15 알루미늄 테이프 건이 와전된 것으로 보인다
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| [[도호쿠 대지진]]에서도 F-2B가 18대가 소실되는등의 사고도 있었다. 대지진때 전투기 관리도 못하는 딸딸이대 수준... 사실 자연재해는 미국 할애비가 와도 절대 못 막는다. 미 공군도 18년 10월에 플로리다를 덮친 허리케인에 F-22를 17대나 날려먹었다. 수리 견적만해도 한화 2조원...
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| 결국 2013년 1월 22일, 방위성은 최종적으로 13기를 수리하기로 방침을 정했다. 초기 6기 수리비용은 1090억엔, 이후 7기를 수리해 3년 이내에 재배치될 예정이다.
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| 근데 이것은 새로 조립하는 것과는 다를바가 없어서 수리 문제 때문에 F-2 양산 종료 후 흩어지거나 사라질 뻔한 인프라가 계속 돌아가게 되었고 이로 인해서 [[ATD-X]](Advanced Technology Demonstrator-X) 심신(心神) 개발의 인프라가 거의 보존되어 개발을 순조롭게 만들었다는 평가도 있다.
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| 정보에 따르면 최종 운용중인 F-2B는 12대라고 한다.
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| ==제원==
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| *탑승원: 1 명 (F-2A) / 2 명（F-2B）
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| *전장: 15.52 m
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| *전폭: 11.1 m
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| *전고: 4.96 m
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| *익면적: 34.84 m²
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| *본체중량: 9,527 kg
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| *최대이륙중량: 22,100 kg
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| *엔진: IHI/GE F110-IHI-129 터보 팬 엔진 x 1
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| *추력: 75 kN, 애프너 버너 사용 시 131 kN (13430 kgw)
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| *최대속도: 마하 2.0
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| *항속거리：1,668 km (대함 임무 시), 약 4,000 km（순항 시)
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| *실용상승고도: 18,000 m
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| *익면하중부담: 430 kg/m² (15,000 kg 탑재 시)
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| *추력 대 중량비 : 0.89
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| *고정무장 M61A1 20 mm 기관포 1문 (탑재탄수 512발),자위용 단거리 공대공 유도탄 X 4
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| *추가무장
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| ::함대 저지 임무시:93식 공대함 미사일 X 4 또는 500파운드 폭탄 X 6
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| ::육상 지원 임무시:500파운드 X 12 또는 클러스터 폭탄 X 4
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| ::요격 및 전투공중초계:99식 중거리 공대공 유도탄(AAM-4) X 4 + 90식 단거리 공대공 유도탄(AAM-3) X 4
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| ==관련정보==
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| {{자위대무기}}
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| {{미쓰비시}}
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| *이텔릭체는 시제품 및 퇴역 무기
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| [[분류:밀리터리]]
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| [[분류:군용기]]
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