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| FS-X 계획에 의해서 [[미쓰비시]]에서 개발된 [[F-16]]과 너무나 판박이인 [[좆본]] 항딸대의 주력 전투기
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| 바이퍼 제로(Viper Zero)라고도 불린다. F-16의 애칭인 바이퍼와 [[제로센]]을 합친 별명이다.
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| F-16과 너무 판박이지만 사실 F-2가 F-16보다 좀 큰편이다.
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| 원래는 F-1전투기를 대체할려고 독자개발과 여러 기체의 개조로 경합을 벌였지만 이중에 남은건 F-16기반과 독자개발 뿐이였다.
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| 결국 요구된 기간내에는 불가능 할것 같다는 의견이 지배적이라서 납품사인 [[미쓰비시]]와 [[가와사키]] 양측이 제시한 안은 설계에 손도 안 댄 개념안에 불과했고 엔진은 처음부터 국산화를 포기할 정도였다.
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| 그렇게 미국과의 공동개발은 일본 내에서도 "순국산파"와 "라이센스 생산파"가 서로 타협한 절충안인 셈이였다. 개발 분담율은 일본 60% 미국 40%로 책정되었다.
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| 1989년,부시 정부는 'F-16의 소스 코드를 일본에 공여하는 것을 제한하고 일본은 미국이 원하는 모든 기술을 넘긴다'라는 특별 성명을 발표했으나 일본 내에서는 불평등 조약이라면서 격렬히 반대했고 의회 측에서도 한술 더 떠 대일 기술이전 안건에 엔진 기술 공여 제한을 명시한 수정안을 포함하여 가결했다.
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| 그러나 공동개발 확정안이 갈수록 지연되고 일본 내에서도 여론이 나빠지자 결국 부시는 입장을 바꿔서 일본에 대한 기술 이전을 승인했다.
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| 그렇게 엔진 기술을 얻은 [[갓본]]은 개발을 계속했고 이렇게 해서 F-2가 1995년에 초도비행을 실시, 2000년에 도입하게 된다.
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| ==사고==
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| 역시 좆본 무기답게 몇가지 사고가 일어났다.
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| 조종 중 조종간이 빠짐. 조종사의 노력으로 스틱을 눌러 쥔 채 착륙 성공.
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| 미쓰비시 공장에서 테스트 비행을 위해 이륙중 배선 불량으로 전소.
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| 정비중 뒤쪽 기어가 갑자기 수납되면서 기체가 주저앉음.
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| 착륙을 지원하는 드래그 슈트 모듈을 비행 중 분실
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| 오른쪽 주익 하면 패널이 비행중 추락.
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| 그리고 이런 루머들도 있었다.
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| *1. 기총발사 시험 중 비행제어 컴퓨터가 진동으로 인하여 다운, 항공기가 추락했다는 얘기가 있지만 이건 F-15의 어이없는 격추사고가 와전된 얘기로 보인다.
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| *2. 비행시험 중 주날개에 균열이 생겨서 부러져 버렸다는 얘기가 있지만, 아마 지상하중 시험 중 발생한 주날개의 미세균열 내지는 F-15 알루미늄 테이프 건이 와전된 것으로 보인다
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| [[도호쿠 대지진]]에서도 F-2B가 18대가 소실되는등의 사고도 있었다. 대지진때 전투기 관리도 못하는 딸딸이대 수준 ㅉㅉ
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| 결국 2013년 1월 22일, 방위성은 최종적으로 13기를 수리하기로 방침을 정했다. 초기 6기 수리비용은 1090억엔, 이후 7기를 수리해 3년 이내에 재배치될 예정이다.
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| 근데 이것은 새로 조립하는 것과는 다를바가 없어서 수리 문제 때문에 F-2 양산 종료 후 흩어지거나 사라질 뻔한 인프라가 계속 돌아가게 되었고 이로 인해서 ATD-X(Advanced Technology Demonstrator-X) 심신(心神) 개발의 인프라가 거의 보존되어 개발을 순조롭게 만들었다는 평가도 있다.
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| 정보에 따르면 최종 운용중인 F-2B는 12대라고 한다.
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| [[분류:밀리터리]]
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