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| [[파일:L.K.II-1.png]]
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| 통칭 LK II
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| 1차사료에 명시된 고증 이름 표기는 L.K.II이다
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| L.K.가 독일 최고사령부의 관계자가 지켜보는 가운대서 대차게 실패하자 사령부는 A7V의 기반 차체로 영국의 마름모꼴 전차를 모방한 A7V.U를 만들어 대량생산할 생각을 하고 있었다.
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| 하지만 A7V와 A7V.U의 설계를 담당한 요제프 폴머와 독일 교통수송국의 핵심인원들이 A7V.U의 성능을 장담할 수 없다며 반대하여 결국 무산되었다.
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| L.K.와 A7V.U의 연이은 실패는 독일 교통수송국으로 하여금 전차개발의 방향성에 대해 혼란스럽게 만들기 충분했다.
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| 독자개발에 한계를 느낀 독일 교통수송국은 다임러와 크루프를 참가시켜 개발에 착수하였고 다임러와 크루프는 별다른 준비가 되지않아 이미 있던 개념을 이어가 L.K.를 재설계하여 L.K. II를 만드는것을 제안하였다.
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| 1918년 1월 20일, 다른 방도가 없던 독일 교통수송국은 이를 받아들여 연구용으로 생산하도록 다음과 같은 조건을 걸었다.
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| -이 전차는 연구용임으로 생산은 염두하지 않는다.
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| -가능한 빨리 시제차 제작완료를 목표로 한다.
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| -강심철갑탄을 막을 수 있을만한 방어력을 확보하라.
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| 1918년 4월 17일에 완성된 시험주행용 시제차는 위의 사진처럼 오로지 주행시험만을 염두하고 만들어 경전차의 효용성 검토에 사용되었다.
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| 시험은 성공적이었고 13mm의 장갑은 소총탄의 방호뿐만 아니라 제한적인 강심철갑탄 방호도 가능하게 만들어주었다.
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| 하지만 에초부터 제식채용을 노리지 않은 이 전차에 대해서 독일 교통수송국은 시큰둥한 반응을 보였고 독일 전차개발은 일시적인 정체상태에 빠진다.
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| 그런데 1918년 4월 26일, 상황이 조금 복잡하게 돌아가기 시작한다. 독일 최고사령부는 한 프랑스 포로에 대한 보고를 받게 된다.
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| 이 보고서에는 FT17 르노전차의 상세한 성능과 운용특성에 관한 증언이 수록돼 있었다.
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| 이 보고서는 독일 교통국에게 르노 전차로 증명된 경전차의 대량생산을 통한 대규모운용에 대하여 다시한번 고려하게 하였다.
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| 같은시기 독일 최고사령부 작전수립 제2과의 사령관 막스 바우어(Max Bauer)또한 이 보고서를 접하고는 경전차에 관심을 가지게 되었다.
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| 그는 당시 L.K. II를 개발하고 있던 크루프에 영향을 끼칠수 있을만큼 관련이 있던 사람이었다.
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| 막스 바우어는 이 보고서를 접한 이후로 그의 높은 위치를 이용해 비공식적으로 전차개발에 관여하였다.
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| 전차에 긍정적인 시선을 보낸 몇안되는 고위층 인사중 한명이었음으로 독일 교통수송국과 VPK에게는 가뭄의 단비같은 존재였다.
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| 그는 L.K.II가 단기간 내에 대량생산을 할 수 있을만한 유일한 전차라는 판단 아래에 L.K. II를 적극 지원하기 시작한다.
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| 1918년 6월, 바우어의 지원 아래 시험용이 아닌 제식채용을 목적으로 하는 시험운행 목적 시제차 가 완성되었다.
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| L.K. II 기관총 장비형은 시제차가 L.K. II주포 장비형의 시험차대로 쓰이는 바람에 시제차 완성은 생략한 대신 취소된 계획인 L.K. I을 다시 가동시켜 L.K. II 기관총 장비형의 유효성을 평가하는데에 사용되었다.
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| 1918년 7월 17일, L.K. II의 진행상황 보고를 받은 프로이센 전쟁부6는 독일 교통 수송국에게 1919년 12월말까지 4000대에 달하는 L.K. II를 생산 가능하다는 결과를 보내주었다.
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| 베를린 전쟁성으로부터 내려온 이 소식은 완성시 바로 생산할 수 있다는 일종의 보증수표와도 같은 소식이었다.
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| 1918년 8월 8일, 최종적으로 L.K. II의 개발이 끝나자 독일 교통수송국은 1919년 4월까지 270대의 L.K. II를 발주를 완료한다는 보고서를 독일 최고사령부에 제출하였다.
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| 당시 주포 장착형은 아직 개발중이었기 때문에 기관총 장비형만이 생산수량에 들어있었다. 얼마 지나지 않아 승인이 떨어졌고 L.K. II의 양산이 시작된다.
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| 하지만 초도 생산 분량이 나오자마자 L.K. II에게 먹구름이 드리웠다.
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| L.K. II 기관총 장비형의 시제차 제작을 건너뛴 것이 화근이었다. 전투실과 엔진이 한 구획 안에 있던 구조에서 냉각계통의 문제가 발생하여 전투실 내부가 도무지 전투를 할 수 없을 정도로 더운 것과 엔진손상이 발생한 것이다.
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| 내부 구조의 전면적 설계수정까지 들어가야 할 정도로 큰 문제였던 이 결함은 1918년 10월 10에 이르러서야 겨우 해결될 수 있었다.
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| 하늘이 무심한 건지 평화가 찾아온 건지는 알 수 없지만, 시간은 기다려주지 않았다.
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| 독일은 1918년 11월 11일 항복하였고 모든 전차생산은 취소되었다.
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| ==같이보기==
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| [[Leichter Kampfwagen I]]
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| [[Leichter Kampfwagen II/K]]
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| [[분류:전차]]
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| [[분류:밀리터리]]
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