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| [[파일:L.K.I-1.jpg]]
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| 통칭 LK I
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| 1차사료에 명시된 고증 이름 표기는 L.K.이며 L.K.I라는 숫자가 부여된것은 L.K.II가 계획된 뒤의 일이다
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| 따라서 시기별로 L.K.와 L.K.I를 나누어 쓰는것이 바람직하다
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| 이 전차는 A7V를 설계한 요제프 폴머(Josep Vollmer)가 중전차의 성능에 의구심을 품어 플랜B로 구상해오던 전차를 실차까지 만들게된 경전차이다.
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| 1917년 9월 독일 교통수송국의 헤르만 마이어(Herman Meyer)대령이 이 계획에 허가를 내려 L.K.이라는 이름을 부여받고 개발완료를 지시한다.
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| 하지만 1917년 말까지도 시제차 제작 허가나 예산은 지급되지 않았다.
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| 독일 최고사령부는 전차에 대해 관심이 없었던 것이다.
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| L.K.의 테스트는 커녕 시제차 제작또한 무기한 연기되었고 당시 이 전차만을 개발하던 VPK는 이를 매꿀만한 대체제가 없어 전차개발이 지지부진할 수밖에 없었다.
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| 그러나 아이러니하게도 이 전차의 죽어가던 운명은 영국이 살려주었다.
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| 캉브레 전투에서 영국의 대대적인 전차운용의 효과를 보고 독일 최고사령부가 잠시나마 전차에 관심을 표명하게 만드는 개기를 만들어주었던것이다.
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| 1917년 12월 29일, 시제차 제작 허가와 함께 예산이 지급되자 VPK는 서둘러 시제차를 만들었다. 1918년 1월에 완성된 L.K.는 곧바로 시험주행에 들어가게 된다.
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| 시제차의 주행시험은 성공적이었다. 최고속도 시속 30km라는 당시로서는 매우 높은 속도를 기록하였으며 기계적 신뢰성 역시 뛰어났다.
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| 무엇보다 앞뒤로 긴 차체는 폭 2m이상의 참호를 넘어갈 수 있어 번번이 참호에 빠지던 르노와 대비되는 좋은 평가를 받았다. 하지만 이어지는 평가는 이 전차가 빛을 보지 못하게 하는 결정적 요인이 된다.
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| 평가를 알아보기 전에 알아야 할 것이 있다. 이 전차는 대량생산에 주안점을 둔 설계였기 때문에 엔진을 일반적인 차량에 쓰이는 60마력 엔진을 사용하여 엔진 수급만큼은 걱정이 없도록 하였다.
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| 그러나 반대급부로 차체설계에 중량제한이 생겨 충분한 장갑을 두르지 못하게 되었다.
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| 때문에 전차의 장갑은 8mm의 방탄 처리되지 않은 일반철강이 사용되었고 이는 반경 300m안에서 일반 소총탄마저 방어를 기대하기 힘들다는 최악의 결과를 내놓았다.
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| 결국 1918년 1월 17일, 독일 최고사령부에 의해 L.K.의 제식채용은 거부되었다.
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| ==관련항목==
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| [[Leichter Kampfwagen II]]
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| [[Leichter Kampfwagen II/K]]
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| [[분류:전차]]
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| [[분류:밀리터리]]
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