S2000: 두 판 사이의 차이

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S2000의 아이덴티티는 자연흡기치고 높은 마력의 2리터대 엔진으로 9천RPM까지 쥐어 짜면서 모는 거였는데 후속작은 과급기가 장착되니 출력은 확보되겠지만 과급기에 의지해서 뽑아낸 출력이고 또한 고알피엠에서 불리한 과급기 특성상 1세대의 그 재미는 덜할 것이다.

250마력대라 사실 그렇게 고성능차는 아니지만 출력이 높다고 항상 재밌는 건 아니고 반대로 출력이 낮다고 다 재미 없는 것도 아니다. 골프 GTI같은 핫해치 차량들도 보통 200~300마력 사이지만 ~~극한의~~ 운전 재미를 제공한다. 이 차도 같은 개념이다.

250마력대라 사실 그렇게 고성능차는 아니지만 출력이 높다고 항상 재밌는 건 아니고 반대로 출력이 낮다고 다 재미 없는 것도 아니다. 골프 GTI같은 핫해치 차량들도 보통 200~300마력 사이지만 엄청난 운전 재미를 제공한다. 이 차도 같은 개념이다.

그냥 황금비율급의 전후 무게배분 수치와 자연흡기치고 높은 마력, 그리고 VTEC 그 존재 자체에만 의미를 두어도 이 차는 두고두고 회자 될만한 명차이다.

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 S2000의 아이덴티티는 자연흡기치고 높은 마력의 2리터대 엔진으로 9천RPM까지 쥐어 짜면서 모는 거였는데 후속작은 과급기가 장착되니 출력은 확보되겠지만 과급기에 의지해서 뽑아낸 출력이고 또한 고알피엠에서 불리한 과급기 특성상 1세대의 그 재미는 덜할 것이다.
-마력대라 사실 그렇게 고성능차는 아니지만 출력이 높다고 항상 재밌는 건 아니고 반대로 출력이 낮다고 다 재미 없는 것도 아니다. 골프 GTI같은 핫해치 차량들도 보통 200~300마력 사이지만 극한의 운전 재미를 제공한다. 이 차도 같은 개념이다.
+마력대라 사실 그렇게 고성능차는 아니지만 출력이 높다고 항상 재밌는 건 아니고 반대로 출력이 낮다고 다 재미 없는 것도 아니다. 골프 GTI같은 핫해치 차량들도 보통 200~300마력 사이지만 엄청난 운전 재미를 제공한다. 이 차도 같은 개념이다.
 그냥 황금비율급의 전후 무게배분 수치와 자연흡기치고 높은 마력, 그리고 VTEC 그 존재 자체에만 의미를 두어도 이 차는 두고두고 회자 될만한 명차이다.