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2017년 7월 16일 (일) 14:14 판
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혼다에서 만든 로드스터 모델로 1998년 혼다 창립 50주년 기념으로 공개 되었다가 1999년 부터 판매가 되어 2009년 까지 단종이 되었다.
이름은 엔진의 배기량인 2000cc에서 따온것으로 출시 시기 덕분에 새천년을 의미한다고 아는 이들도 있다. 근데 후기형에는 2.2 L 엔진이 나와서...
당시 혼다로서 드문 후륜구동을 채택했으며 환경과 성능을 동시에 추구해 1,997cc의 4기통 F20C(AP1) 엔진은 유로4 기준을 만족 시켰으며 그것도 DOHC 직렬 4기통 VTEC 고회전형 자연흡기 엔진을 썼다.[1] 그 덕분에 운전이 어렵다고 한다.[2] 드리프트 할 때나 코너 돌 때 VTEC의 전매특허, 고RPM에서 터지는 토크가 빵 터져버리면 진짜 단번에 주님 곁으로 갈 수도 있다.
운전의 즐거움을 표방해서 그런지 전자장비는 ABS만 넣다고 볼 정도로 적었으며(후기형에는 VSA가 들어감) 자동변속기 옵션도 없었고 넓은 수납공간은 개나 줘버렸으며 오직 운전자가 모든 것을 컨트롤하는 컨셉을 밀었던 차량이였다.
초기형인 AP1은 2005년까지 판매 됬으며 2.2L F22C 엔진이 장착된 후기형 AP2 모델은 2009년까지 판매가 되었다. 총 판매량은 11만대 쯤 됐으며[3] 안타깝게도 2009년 경제 위기 덕분에 단종이 되었다고 한다.
제원
판매 기간 : 1999년 - 2009년
승차 정원 : 2명
차량형식 : 2도어 오픈카
엔진 : DOHC 직렬 4기통 VTEC 엔진
배기량
- AP1 (F20C) : 1,997cc
- AP2 (F22C) : 2,156cc
최고출력
- AP1 (F20C) : 250ps / 8,300rpm
- AP2 (F22C) : 242ps / 7,800rpm
최대토크
- AP1 (F20C) : 22.2kgf.m / 7,500rpm
- AP2 (F22C) : 22.5kgf.m / 6,500 ~ 7,500rpm
변속기 : 6단 수동변속기
구동 방식 : 후륜구동
서스펜션 : 전, 후 모두 더블 위시본
연료탱크 중량 : 50L
길이 : 4,135 mm
전폭 : 1,750 mm
높이 : 1,285 mm
휠베이스 : 2,400 mm
차량 중량
- AP1 : 1,240 ~ 1,260Kg
- AP2 : 1,250 ~ 1,270kg
