S2000: 두 판 사이의 차이
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== 개요 == | |||
[[혼다]]에서 만든 [[로드스터]] 모델로 1998년 혼다 창립 50주년 기념으로 공개 되었다가 1999년 부터 판매가 되어 2009년 까지 단종이 되었다. | [[혼다]]에서 만든 [[로드스터]] 모델로 1998년 혼다 창립 50주년 기념으로 공개 되었다가 1999년 부터 판매가 되어 2009년 까지 단종이 되었다. | ||
이름은 엔진의 배기량인 2000cc에서 따온것으로 출시 시기 덕분에 새천년을 의미한다고 아는 이들도 있다. 근데 후기형에는 2.2 L 엔진이 나와서... | 이름은 엔진의 배기량인 2000cc에서 따온것으로 출시 시기 덕분에 새천년을 의미한다고 아는 이들도 있다. 근데 후기형에는 2.2 L 엔진이 나와서... | ||
당시 혼다로서 드문 [[후륜구동]]을 채택했으며 환경과 성능을 동시에 추구해 1,997cc의 4기통 F20C(AP1) 엔진은 유로4 기준을 만족 시켰으며 그것도 [DOHC]] 직렬 4기통 VTEC 고회전형 [[자연흡기]] 엔진을 썼다. 그 덕분에 운전이 어렵다고 한다. | 당시 혼다로서 드문 [[후륜구동]]을 채택했으며 환경과 성능을 동시에 추구해 1,997cc의 4기통 F20C(AP1) 엔진은 유로4 기준을 만족 시켰으며 그것도 [[DOHC]] 직렬 4기통 VTEC 고회전형 [[자연흡기]] 엔진을 썼다.<ref>(AP1 기준)2리터 자연흡기 주제에 튜닝 안 한 게 250마력이다. ㄷㄷ</ref> 그 덕분에 운전이 어렵다고 한다.<ref>그래서 한 때 [[과부]]제조기로 이름날렸다고...</ref> | ||
운전의 즐거움을 표방해서 그런지 전자장비는 ABS만 넣다고 볼 정도로 적었으며(후기형에는 VSA가 들어감) [[자동변속기]] 옵션도 없었고 넓은 수납공간은 개나 줘버렸으며 오직 운전자가 모든 것을 컨트롤하는 컨셉을 밀었던 차량이였다. | 운전의 즐거움을 표방해서 그런지 전자장비는 ABS만 넣다고 볼 정도로 적었으며(후기형에는 VSA가 들어감) [[자동변속기]] 옵션도 없었고 넓은 수납공간은 개나 줘버렸으며 오직 운전자가 모든 것을 컨트롤하는 컨셉을 밀었던 차량이였다. | ||
초기형인 AP1은 2005년까지 판매 됬으며 2.2L F22C 엔진이 장착된 후기형 AP2 모델은 2009년까지 판매가 되었다. 총 판매량은 11만대 쯤 | 초기형인 AP1은 2005년까지 판매 됬으며 2.2L F22C 엔진이 장착된 후기형 AP2 모델은 2009년까지 판매가 되었다. 총 판매량은 11만대 쯤 됐으며<ref>위에서 말했듯이 운전이 어려운 탓에 사고가 잘 났다고 하는데, 전체 생산량 11만 여대 중에서 현재 남아있는 차량은 7만 여대 정도라고 한다. 단종된 지 10년도 안됐는데 전체의 40% 가까이 되는 S2000들이 폐차됐다는 소리다. 그리고 앞으로도 계속 줄어들겠지...</ref> 안타깝게도 2009년 경제 위기 덕분에 단종이 되었다고 한다. | ||
==제원== | == 제원 == | ||
판매 기간 : 1999년 - 2009년 | 판매 기간 : 1999년 - 2009년 | ||
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[[분류:자동차]] | [[분류:자동차]] | ||
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