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| {{프뽕}}
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| {{헬프랑스}}
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| {{적절}}
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| {{신의한수}}
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| ㄴ처음 SM6이 출시되어 주목받을 때까지 한정
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| {{까}}
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| {{극혐}}
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| {{노답}}
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| {{쓰레기}}
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| {{사지마}}
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| {{헬르삼}}
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| {{설레발}}
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| {{퇴물}}
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| {{은퇴}}
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| {{창렬}}
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| {{혜자}}
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| ㄴsm6프라임 한정
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| {{국산 중형차}}
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| [[파일:sm6.jpg]]
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| 2016년 3월에 출시된 [[르노삼성]]의 신형 죠스바 중형차다.
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| 다만 죠스바는 죠스반데 앞에 양옆에 한입 베어먹은 죠스바다.
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| 삼가 서민6의 명복을 토션빔!!!!!
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| 원형은 '[[르노 탈리스만]]'이라는 모델이다. 2015년 1월 13일 기자회견을 통해 실물을 선공개했다.
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| 이름에서 보듯 [[SM5]]와 [[SM7]]의 중간이라 한다. 크기로는 LF[[쏘나타]]보다 작다. 현실은 그냥 중형차에 셋다 중형차크기(실내도)
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| 지금 팔리는 죠스노바 SM5를 흙수저용으로 팔고 SM6는 좀 더 나은 흙수저들의 유러피안 프리미엄 중형차로 포지셔닝한다고 한다.
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| [[엥?! 거기?! 완전 개념 사이트 아니냐|엥?! SM6?! 완전 i40 아니냐]]
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| 중형차 중 유일하게 리어 토션빔 서스펜션을 달고 나온닼ㅋㅋㅋ (??: AM링크거든욧?! ㅂㄷㅂㄷ))
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| 토션빔이 멀티링크보다 좋은점은 딱 하나밖에 없다. 바로 원가가 싸다는 것뿐... 조향성, 승차감에서 멀티링크가 토션빔을 압살한다.
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| 게다가 토션빔은 구조상 오래 타면 틀어지는데 이게 얼라이먼트 수정이 안 되서 빔 자체를 교체해야 된다. 판매 원가만 낮추고 수리비는 소비자에게 전가시키는 거라서 순전히 제조사에만 캐이득.
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| AM링크라는 르노 전매특허 기술로 핸들링을 극복했다니 어쩌네 하면서 약을 파는데 개소리 하지 말라고 전해주자. 토션빔은 축 자체가 스테빌라이저 역할도 하는 반면 멀티링크는 축을 이어주는 서브프레임 빔이 휨 없이 꽉 잡아주는 구조라서 구조적으로 토션빔은 주행성에 있어서 멀티링크 대비 ㅆㅆㅆㅆㅆㅎㅌㅊ다. 노골적인 원가절감일 뿐 그 이상, 그 이하도 아니다.
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| 토션빔이 어떤건지 겪어보고 싶거든 깡통 모닝 몰아봐라.
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| 현기차 [[i30]]가 토션빔 차별한다고 까던 [[르삼빠]]들은 SM6의 토션빔 소식을 두고 토션빔도 세팅하기 나름이라면서 열심히 짖어대고 있다. 이게 지들이 싫어하던 현기 발언이랑 다를께 뭐냐?
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| SM5도 멀티링크고 이젠 신형 아삼공도 멀티링크 들어가는데? ^오^
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| 역시나 AM링크 뒷자석 승차감 ㄱㅆㅎㅌㅊ 무슨 뒷좌석이 아반떼만도 못해 타기만하면 멀미 작살남 타보고 말하는 거니까 지우지 마라.
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| ㄴ난 머가리 개오지게박음
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| 그리고 탈리스만엔 적용되는 4WS도 빠지고 특유의 옵션질도 적용되는건 덤.
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| 타보지도 않고 토션빔 까지 말라고 [[빼애액]]대면서 R-EPS는 시승기만 읽고 어찌나 그렇게 잘 빨아대는지 어휴 [[르삼빠]], 르삼 알바 씹병신새끼들
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| 그리고 그렇게 자랑하던 R-EPS도 잔고장 존나게 일으키는 중이다. SM6보다 윗급인데 C-MDPS 달았다고 존나 까이던 [[K7]]도 아무런 얘기 안 나온다.
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| 그리고 범퍼 머플러랑 실제 머플러가 따로 놀도록 설계해놨다. 역시 르삼도 노답이다. ㅉㅉ 삼가 명복을 토션빔 씨발 내구성이 얼마나 노답이면 그러냐
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| SM6 동호회 운영자가 S-Link 먹통으로 차가 시동 빼고 아무런 기능도 못한다고 한다. 하여간 돈만 되면 빨러들도 내치는 르삼 수준 ㅉㅉ
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| 단순한 제조불량이 아니라 결함수준일 정도로 동일한 증상들이 반복 되서 튀어나온다. 디자인 하나 보고 차를 구입했다면 몇 달 뒤 택시 나오고 나서도
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| 그런 마음이 남아있나 보자.
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| 유러피안 후리미엄 택시 참으로 볼만하겠다. 번외로 슴택딱이 있다.(sm6는 택시로 딱이다.) 하지만 택시기사들도 르삼차는 거른다 ^오^
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| 기어봉 손잡이쪽 플라스틱이 툭하면 빠진다. ^오^ 이것도 갓랑스 후리미엄 감성?!?
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| 디자인 이쁘다고 하는데 이젠 하두 봐서 감흥도 없다. 좆같은 데루등은 밝기가 균일하지 않아서 졸라 흐리멍텅해보인다.
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| 기자각도로 아래서 올려찍은거 말고 서서 그냥 보면 이것도 똑같은 바디에 죠스바다.
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| ㄴ 그래도 죠스바보단 훨씬 낫다. 약간 아우디 삘도 나고
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| 키가 작은 사람은 괜찮은데 키가 큰 남성 기준으론 뒷좌석 답답하다 싶게 좁다. 파썬 장착한 차량 뒷좌석 타고 방지턱 넘어봐라 머가리로 천장을 비트친다.
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| 엔진은 2.0 직분사, 1.6 TCE(가솔린 터보), 2.0 LPi(가스차), 1.5 dCi(디젤) 추가로 프라임에 서민5에들어가는 2.0가솔린엔진이 추가되어 총다섯가지를 준비했다 2.0 직분사 빼곤 사실상 SM5에 올라가는 거랑 똑같다.
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| 가격대는 2420만원에서 옵션 다 때려넣은 풀옵션은 3500만원대다. 가격은 다른 중형차랑 별 차이없긴 한데 병신같은 르노삼성 답게 옵션 묶어팔기나 옵션질이 애미뒤진 수준이다. [[엥?! 거기?! 완전 개념 사이트 아니냐|엥?! SM6?! 완전 i40 아니냐]] (2)
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| 이것도 프랑스식 감성이냐?ㅋ
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| 현재 마후라 배기열로 뒷범퍼가 녹아내리는 결함이 나타나서 논란중이다. 치즈처럼 녹아내리는 유럽 프랑스식 감성 쩌네요.
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| (프랑스 문화 감성 드립 안쳤으면 이런 비이냥 들을 것도 없었다)
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| 출시초기 이새기들은 쏘나타를 택시, 하이브리드 다 잘근잘근 쪼개놓고 SM6가 내수 중형차 판매 1등이라며 선동질하는데
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| 택시랑 하이브리드는 차 아니냐 ㅋㅋ 르삼이 SM5 1세대 때 '''택시기사들이 인정한 명차'''라고 홍보한건 머가리속에서 강제삭제한듯.
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| 정작 2세대 SM5 뉴임프 D딸/달리는 관 결함 사건으로 택시기사들 사이에서 르삼 중형차에 대한 신뢰는 바닥으로 떨어졌다.
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| 요새 몇년사이 택시 시장이 현기판이 된건 절대 괜한 이유 때문이 아니다. 심지어 르노삼성 공장이 자리하고 있는, 의리의 붓싼 택시기사들도 르삼 택시는 거른다.
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| 만일 신형 르삼택시가 [[부산]]에도 있다면 그건 높으신 분들이 의리를 지키기 위해 택시회사에 풀거나 아니면 의리의 악질 르삼빠 기사님이거나 아니면 할인에 못이겨 산것이다.
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| 인터넷 저질 찌라시나 읽고 차 빠는 좆문가새끼들은 지들이 싸지르는 개소리가 세상의 진리인줄 알지만, 운전을 업으로 하는 사람들의 안목도 무시할 수 없다.
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| ㄴ너무띵언이라 좆무위키식으로 진지하게 걸어놨따.
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| 2016년 9월 12일자로 2.0 LPI모델이 리콜되었다 요약하면 내리막에서 시동꺼짐및 브레이크 미작동
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| 기사본문
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| 르노삼성자동차에서 제작·판매한 SM6(2.0 LPe)는 엔진제어장치(ECU) 오류로 내리막길 주행 등 시속 30~40㎞의 관성 주행 도중 가속페달을 밟을 경우 시동이 꺼지고 브레이크가 작동되지 않을 가능성이 발견됐다.
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| 엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ토션6수준봐라
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| 지금 인터넷에서 병신들이 자꾸 택시하고 렌트카 법인차량제외하면 판매량1등했따고 개지랄하는데 시발롬들아 택시하고 렌트카,법인차는 차 아니냐?
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| 2017년 들어 판매량이 58%나 수직 하락하여 말리부와 꼴지 다툼을 하고 있으며, 웃기게도 노인학대 사골차인 SM5 클래식의 판매 증가와 SM6의 판매 추락 곡선이 비례한다. [[http://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=10756030&memberNo=31245283]]
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| 이 병신같은 새끼들은 중고차같이 생긴 할애비차한테도 판매량을 팀킬당하면서 SM6의 체면치레도 못하고 있다.
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| FLAC 음원 재생이 가능하다. 동급 국산 중형차들은 물론이고 현대([[제네시스]])의 기함인 [[EQ900]]에도 없는 기능이다.
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| == 디젤 모델 출시!! ==
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| {{혐오|출력이 ㅈ같은 SM6 디젤 달구지}}
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| {{핵발암}}
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| {{극혐}}
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| {{노답}}
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| {{느림}}
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| {{패드립}}
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| {{노양심}}
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| {{도둑놈}}
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| {{창렬}}
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| 야심차게 디젤모델이 출시되었..으..나..
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| [[파일:슴6_dci.JPG]]
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| 엥!? 110마력!? 중형차에 저거면 모닝터보보다 느린거아니냐??
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| 1.5 DCIㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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| 씨발ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 공차중량 1,400Kg짜리 쏘나타급 중형차가 1500cc에 110마력 씨발ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 르노 미친새끼들
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| SM5 D 로 그렇게 쌍욕을 쳐먹고나서도 정신을 못차렸다 아니 대체 어떤생각을 쳐 해야 '''SM3에 다는 디젤엔진'''을 그대로 '''SM6'''에 달 생각을하지? 단체로 디젤가스 쳐마셨나 씨발
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| 운전하다가 혈압올라뒤지기싫으면 사지마라 아! 이렇게 큰차사고 모닝보다 못나가면서까지 연비딸치고싶은새끼들은 이거 사도될듯 ^오^ (고속도로에서 연비주행하면 20km대는 간간히 나옴)
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| 참고로 320 디딸은 고속도로 연비주행하면 22~24키로 까지 나온다
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| 르삼빠들은 통한의 실용영역드립으로 110마력 달구지 비호에 나섰다. 사실 이새끼들 말대로 출력이 전부는 아니긴 한데
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| 문제는 르노 프랑스 본진에선 양심은 있어서 110마력짜리 디젤 달구지를 1.6 TCe보다 싸게 팔아주고 더 고성능 디젤엔진도 준비돼있다.
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| 하지만 헬조선에선 유러피언 프리미엄 디젤이라는 얼토당토 않은 수식어로 포장해서 110마력 디젤 달구지가 휘발유보다 훨 비싸다 캬컄ㅋㅋ
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| 저따위짓 하는거는 후랑스 본진은 자국이라 가성비좋게 내놓고, 여긴 돈이나 바가지씌워서 뜯어먹을 식민지 취급해서 보나보지 뭐 시발. 그런데 정작 국내 흉기차는 마인드가 반대로 되서 욕을 잔뜩 처먹어왔으니 원....
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| 1.5 디젤 엔진을 쳐 달고있는 이 똥차의 제로백은 13초 정도이다. 첨언하자면 동급 경쟁 모델인 쏘나타 1.7 디젤의 제로백은 10초~11초 정도이며, 1,000cc 경차인 모닝이나 스파크의 제로백이 15초~16초 쯤 나오며, 공차중량만 2톤이 넘어가는데 2,200cc 엔진을 단 카니발 디젤 제로백이 11초대이다 2톤 넘는 RV 파오후 씹돼지새끼가 11초다. 이 1,600cc 가솔린 준중형보다 느린 개쓰레기 달구지를 2000만원 중후반대에 산 새끼가 있다면 그새끼는 호구가 확실하다. 아부지 '''똥차''' 굴러가유~
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| [[제네시스 G80|그리고 이번엔 현대에서 이지랄을 또 했다.]]
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| == 택시 모델도 출시!! ==
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| {{똥}}
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| {{큰똥|좆노삼성}}
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| {{사지마}}
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| {{쓰레기}}
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| [[파일:sm6taxi01.jpg|600픽셀]]
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| SM6보다 윗급이고 차값도 더 비싼 그랜저나 K7도 택시 모델이 나오고 있는 마당에 그냥 중저가 중형차인 SM6가지고 프리미엄 이미지가 손상될 우려가 있다는 개풀 뜯어먹는 핑계로 택시를 출시하지 않고 있다가 SM6 출시 2년만에 택시 모델이 추가되었다.
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| 2017년 이후 SM6의 판매량이 수직하락하자 쫄려서 택시를 내놨는데, LF쏘나타 택시 대비 가격이 200~300만원 가량 비싸면서 옵션도 부실하다.
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| S링크 때문에 센터페시아에 구멍을 낼 수 없어서 미터기를 룸미러 형태로 만들어 붙였다[http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=14254].
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| 뒷자리가 광활하게 넓고 정비성 용이하고 저렴한 현기 중형 택시 vs 리어 토션빔 서스펜션으로 승차감 개같고 공간도 좁고 가격까지 비싼 SM6 택시.. 솔직히 개셈식스 택시 사야될 이유가?
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| 20년전 SM5 1세대는 내구성이 좋아서 택시로 많이 팔렸다고 그러던데, 이번 SM6 택시 판매량이 똥망하면 르삼빠들이 무슨 변명을 늘어놓을지 기대된다.
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| 이거 택시 타면 운전석 옆자리에 앉아라. 뒷자리 타고 회전이나 가다서다 많으면 머리아프다.
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| ==경쟁 차량==
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| * [[현대자동차]] - [[쏘나타]]
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| * [[기아자동차]] - [[K5]]
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| * [[쉐보레]] - [[말리부]]
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| * [[르노삼성자동차]] - [[SM5]]
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| * [[토요타]] - [[캠리]]
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| * [[혼다]] - [[어코드]]
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| * [[닛산]] - [[알티마]]
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| * [[폭스바겐]] - [[파사트]]
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| * [[포드]] - [[포드 퓨전|퓨전]]
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| * [[푸조]] - [[푸조 508|508]]
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| ==관련정보==
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| {{르노삼성}}
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| [[분류:자동차]]
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| [[분류:세단]]
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