신칸센: 두 판 사이의 차이
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*주행시험속도:277.2km/h, 286km/h(951형) | *주행시험속도:277.2km/h, 286km/h(951형) | ||
1985년에 등장한 도카이도/산요 신칸센의 2세대 고속철도차량으로, 일본국유철도 시절에 제작한 마지막 신칸센 차량이다. 2012년에 300계와 같이 퇴역했다. 0계를 | 1985년에 등장한 도카이도/산요 신칸센의 2세대 고속철도차량으로, 일본국유철도 시절에 제작한 마지막 신칸센 차량이다. 2012년에 300계와 같이 퇴역했다. 0계를 대체하기 위해 신조한 차량이다. 식당차와 그린샤가 2층이다. 말년에는 2층차는 없어지고 6량 4량으로 토막난채 다녔다. | ||
이 열차의 최고속도는 230km/h로 알려져 있지만 이거는 V편성 그랜드 히카리 한정이고 나머지는 220km/h에서 머물렀다. 주행시험 기록은 275km/h를 기록했지만 차량 안정성이 눈에 띄게 곤두박질치는 모양새를 보고 230km/h 정도로 만족해야 했다. | 이 열차의 최고속도는 230km/h로 알려져 있지만 이거는 V편성 그랜드 히카리 한정이고 나머지는 220km/h에서 머물렀다. 주행시험 기록은 275km/h를 기록했지만 차량 안정성이 눈에 띄게 곤두박질치는 모양새를 보고 230km/h 정도로 만족해야 했다. | ||
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*설계속도:265km/h | *설계속도:265km/h | ||
1997년에 등장한 JR 동일본의 2세대 전 차량 2층 고속철도차량으로, E1계를 | 1997년에 등장한 JR 동일본의 2세대 전 차량 2층 고속철도차량으로, 200계와 E1계를 보조한다. | ||
역시 E1과 비슷하게 등급 옆에는 맥스(MAX)가 붙으며 MAX 토키, MAX 타니가와 등급으로 운용중이다. 최고속도는 240km/h, 설계최고속도는 265km/h에 이른다. | 역시 E1과 비슷하게 등급 옆에는 맥스(MAX)가 붙으며 MAX 토키, MAX 타니가와 등급으로 운용중이다. 최고속도는 240km/h, 설계최고속도는 265km/h에 이른다. | ||