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| {{너}}
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| {{자동차의 차급}}
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| [[대한민국]] 기준 배기량 1000cc 미만, 크기는 전장 3500mm, 너비 1600mm, 높이 2000mm 이하 규격을 충족하는 작은 차.
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| 북미권에서는 City Car 또는 Urban Car로 분류되며 유럽에서는 A 세그먼트로 분류된다.
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| 2008년을 기점으로 배기량 기준이 800cc 미만에서 1000cc 미만으로 확대되었다.
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| 경차 배기량제한규정이 사실 일본 제도를 그대로 베끼다보니 800cc로도 사실 불충분하여 1000cc로 키우려는 계획을 갖고 있었으나,
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| 대우차가 우리 마티즈 팔아먹어야 한다고요 빼애애액 생떼를 부려서 계획이 5년 유예되었고, 2004년 1000cc인 모닝이 출시되었을 때 800cc 마티즈2는 "모닝은 경차가 아닙니다"라는 광고로 비웃었다.<ref>머우차놈들은 M300 스파크가 4기통이라고 3기통 모닝을 대놓고 비웃다가 M400 스파크를 3기통으로 출시하면서 언제 그랬냐는듯 3기통이라서 좋다는 광고를 할 정도로 치졸한 놈들이다</ref>캬 이분들 4년만 장사하실 분들..
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| 하지만 2008년부터 경차 배기량 기준이 1000cc로 바뀐 뒤로 역시 마티즈는 좆망했고, 결국 2009년 들어서야 현재 우리가 '스파크'라고 부르는 1000cc짜리 '마티즈 크리에이티브'를 출시하게 된다.
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| 참고로 [[일본]]의 경차는 660cc 미만이다.
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| [[헬조센]]에서는 [[티코]]의 취급으로 알수 있듯이 [[똥수저]]나 [[흙수저]]들이 주로 타는 차량으로 인식된다.
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| == [[일뽕]] 새끼들이 찬양하는 경차 ==
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| {{일뽕}}
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| 최근들어 비주류라면 뭐든 후빨하는 힙스터새끼들의 영향으로 일본 경차에 대해서 지나친 찬양 여론이 형성되어 있다.
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| 하지만 일본사람들도 좁은 길, 주차여건과 살인적인 자동차 유지비 때문에 할수없이 경차 타는 사람이 많은 것이다.
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| 종류가 많다고 해도 사실 같은 차를 다른 메이커끼리 돌려쓰기를 하거나 그놈이 그놈같이 생긴 박스형 경차가 존나 많거나 한 수준이라서 그리 부러워할만한 일도 아니다.
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| 일본에서 1000만원 초반에 살 수 있는 싸구려 경차를 괜히 헬조선에서 아반떼나 쏘나타 가격에 사는 미련한 짓은 하지 말자.
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| 배기량도 작고 무엇보다 출력 제한까지 있어서 모닝터보같은거한테 씹발린다. 고속도로에서 갑갑한건 국산 경차랑 마찬가지고, 25 넘는다는 연비도 일본의 우덜식 뻥연비때문에 심하게 뻥튀기된 숫자라서 믿을게 못된다.
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| 외제차는 경차 안시켜주려는 자국보호 빼애액 헬조선 타령하러 오지 마라 힙스터새끼들아 일본도 제조사들이 경차규격때문에 수출을 못해서 죽겠다는 소리 하는 판인데 ㄲㄲ
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| == 경차에 속하는 [[자동차]] ==
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| * 항목이 작성된 것들만 서술한다.
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| [[대우자동차]]([[쉐보레]] 포함) - [[티코]], [[마티즈]], [[다마스]], [[라보]], [[쉐보레 스파크|스파크]]
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| [[현대자동차]] - [[아토즈]], [[이온]], [[블루온]], [[i10]]
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| [[기아자동차]] - [[타우너]]<ref>[[아시아]]자동차에서 만들던 경상용차였으나(다마스, 라보의 유일한 라이벌) 아시아가 기아에 먹힌 후 기아에서 생산하다 2001년 단종.</ref>, [[비스토]], [[모닝]],[[기아 레이|레이]]
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| [[스즈키]] - [[알토]](티코의 베이스 모델), [[에브리]](다마스의 베이스 모델), [[캐리]](라보의 베이스 모델), [[알토]]라팡, [[허슬러]]
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| [[다이하츠]] - [[코펜]] <ref>경차+스포츠카라는 특이한 조합 즉 경형 스포츠카이다.</ref>
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| [[미쓰비시]] - [[미라지]]
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| [[애스턴 마틴]] - [[시그넷]]
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| [[폭스바겐]] - [[폭스바겐 업!|업!]]
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| [[오펠]] - [[오펠 칼|칼]], [[오펠 아담|아담]]
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| [[르노]] - [[트윙고]]
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| [[푸조]] - [[108]]
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| [[트라반트]]([[동독]])
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| [[타타]] - [[타타 나노|나노]]
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| {{각주}}
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| [[분류:자동차]]
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