경차

자동차의 차급
마이크로카	경차	소형차	준중형차	중형차	준대형차	대형차

대한민국 기준 배기량 1000cc 미만, 크기는 전장 3500mm, 너비 1600mm, 높이 2000mm 이하 규격을 충족하는 작은 차.

북미권에서는 City Car 또는 Urban Car로 분류되며 유럽에서는 A 세그먼트로 분류된다.

2008년을 기점으로 배기량 기준이 800cc 미만에서 1000cc 미만으로 확대되었다.

경차 배기량제한규정이 사실 일본 제도를 그대로 베끼다보니 800cc로도 사실 불충분하여 1000cc로 키우려는 계획을 갖고 있었으나,

대우차가 우리 마티즈 팔아먹어야 한다고요 빼애애액 생떼를 부려서 계획이 5년 유예되었고, 2004년 1000cc인 모닝이 출시되었을 때 800cc 마티즈2는 "모닝은 경차가 아닙니다"라는 광고로 비웃었다.캬 이분들 4년만 장사하실 분들..

하지만 2008년부터 경차 배기량 기준이 1000cc로 바뀐 뒤로 역시 마티즈는 좆망했고, 결국 2009년 들어서야 현재 우리가 '스파크'라고 부르는 1000cc짜리 '마티즈 크리에이티브'를 출시하게 된다.

참고로 일본의 경차는 660cc 미만이다.

헬조센에서는 티코의 취급으로 알수 있듯이 똥수저나 흙수저들이 주로 타는 차량으로 인식된다.

일뽕 새끼들이 찬양하는 경차

주의. 이 문서는 중증 파오후 일뽕이 작성하였으며 일뽕 그 자체를 다루무니다. 이 글에는 아마테라스 츠쿠요미의 은총과 씹덕의 향기가 가득하무니다. 이 글은 친일성향을 띠는 방사성 물질인 세슘이 존나 함유됐으무니다. 만약 당신이 제정신인 갓한민국의 애국자라면 이 글이 매우 역겨울 수 있으니 주의하시기 바라무니다. ○○짱 카와이하다능... 쿰척쿰척

최근들어 비주류라면 뭐든 후빨하는 힙스터새끼들의 영향으로 일본 경차에 대해서 지나친 찬양 여론이 형성되어 있다.

하지만 일본사람들도 좁은 길, 주차여건과 살인적인 자동차 유지비 때문에 할수없이 경차 타는 사람이 많은 것이다.

종류가 많다고 해도 사실 같은 차를 다른 메이커끼리 돌려쓰기를 하거나 그놈이 그놈같이 생긴 박스형 경차가 존나 많거나 한 수준이라서 그리 부러워할만한 일도 아니다.

일본에서 1000만원 초반에 살 수 있는 싸구려 경차를 괜히 헬조선에서 아반떼나 쏘나타 가격에 사는 미련한 짓은 하지 말자.

배기량도 작고 무엇보다 출력 제한까지 있어서 모닝터보같은거한테 씹발린다. 고속도로에서 갑갑한건 국산 경차랑 마찬가지고, 25 넘는다는 연비도 일본의 우덜식 뻥연비때문에 심하게 뻥튀기된 숫자라서 믿을게 못된다.

외제차는 경차 안시켜주려는 자국보호 빼애액 헬조선 타령하러 오지 마라 힙스터새끼들아 일본도 제조사들이 경차규격때문에 수출을 못해서 죽겠다는 소리 하는 판인데 ㄲㄲ

경차에 속하는 자동차

• 항목이 작성된 것들만 서술한다.

대우자동차(쉐보레 포함) - 티코, 마티즈, 다마스, 라보, 스파크

현대자동차 - 아토즈, 이온, 블루온, i10

기아자동차 - 타우너, 비스토, 모닝,레이

스즈키 - 알토(티코의 베이스 모델), 에브리(다마스의 베이스 모델), 캐리(라보의 베이스 모델), 알토라팡, 허슬러

다이하츠 - 코펜

미쓰비시 - 미라지

애스턴 마틴 - 시그넷

폭스바겐 - 업!

오펠 - 칼, 아담

르노 - 트윙고

푸조 - 108

트라반트(동독)

타타 - 나노