네온

원소

	원소의 상태(상온에서)							금속							비금속
	고체	액체	기체	미지	마젠타색은 원자번호			알칼리 금속	알칼리 토금속	란타넘족	악티늄족	전이금속	전이후금속	준금속		비금속	할로젠	비활성 기체
족	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
주기
1	H 1 수소																	He 2 헬륨
2	Li 3 리튬	Be 4 베릴륨											B 5 붕소	C 6 탄소	N 7 질소	O 8 산소	F 9 플루오린	Ne 10 네온
3	Na 11 소듐	Mg 12 마그네슘											Al 13 알루미늄*	Si 14 규소	P 15 인	S 16 황	Cl 17 염소	Ar 18 아르곤
4	K 19 포타슘	Ca 20 칼슘	Sc 21 스칸듐	Ti 22 타이타늄	V 23 바나듐	Cr 24 크로뮴*	Mn 25 망가니즈	Fe 26 철	Co 27 코발트	Ni 28 니켈	Cu 29 구리	Zn 30 아연	Ga 31 갈륨	Ge 32 저마늄*	As 33 비소	Se 34 셀레늄*	Br 35 브로민	Kr 36 크립톤
5	Rb 37 루비듐	Sr 38 스트론튬	Y 39 이트륨	Zr 40 지르코늄*	Nb 41 나이오븀*	Mo 42 몰리브데넘	Tc 43 테크네튬	Ru 44 루테늄*	Rh 45 로듐	Pd 46 팔라듐	Ag 47 은	Cd 48 카드뮴*	In 49 인듐	Sn 50 주석	Sb 51 안티모니	Te 52 텔루륨	I 53 아이오딘*	Xe 54 제논
6	Cs 55 세슘	Ba 56 바륨	57~71 란타넘족	Hf 72 하프늄*	Ta 73 탄탈럼*	W 74 텅스텐	Re 75 레늄*	Os76 오스뮴*	Ir 77 이리듐	Pt 78 백금	Au 79 금	Hg 80 수은	Tl 81 탈륨	Pb 82 납	Bi 83 비스무트	Po 84 폴로늄*	At 85 아스타틴	Rn 86 라돈
7	Fr 87 프랑슘	Ra 88 라듐	89~103 악티늄족	Rf 104 러더포듐	Db 105 더브늄*	Sg 106 시보귬*	Bh 107 보륨	Hs 108 하슘	Mt 109 마이트너륨	Ds 110 다름슈타튬	Rg 111 뢴트게늄*	Cn 112 코페르니슘	Nh 113 니호늄	Fl 114 플레로븀*	Mc 115 모스코븀*	Lv 116 리버모륨	Ts 117 테네신	Og 118 오가네손
원자번호 118번 이후...												미발견 • 미확정 원소는 여기로.			*: 끝말잇기 한방단어. 잘 써라.
란타넘족		La 57 란타넘	Ce 58 세륨	Pr 59 프라세오디뮴*	Nd 60 네오디뮴*	Pm 61 프로메튬	Sm 62 사마륨	Eu 63 유로퓸*	Gd 64 가돌리늄*	Tb 65 터븀*	Dy 66 디스프로슘	Ho 67 홀뮴*	Er 68 어븀*	Tm 69 툴륨	Yb 70 이터븀*	Lu 71 루테튬
악티늄족		Ac 89 악티늄*	Th 90 토륨	Pa 91 프로탁티늄*	U 92 우라늄*	Np 93 넵투늄*	Pu 94 플루토늄*	Am 95 아메리슘	Cm 96 퀴륨	Bk 97 버클륨	Cf 98 캘리포늄*	Es 99 아인슈타이늄*	Fm 100 페르뮴*	Md 101 멘델레븀*	No 102 노벨륨	Lr 103 로렌슘

오늄(Onium)
Ps 없음 포지트로늄	Mu ?? 뮤오늄

주의. 이 문서는 눈부실 정도로 매우 밝습니다. 이 문서를 읽다가 부디 너의 눈이 실명되지 않기를 간절히 바랄 뿐입니다. 그러나 이미....... 늦은 것 같네요...이미 이 글을 보는 너는 실명이 되었습니다. 아니 이 글도 보지 못합니다......

Ne10

비활성기체이다.

이름이 이쁘다

네온사인에도 쓰인다(이온화에너지가 매우 높아서 네온사인에는 매우 높은 전압이 들어간다)

네옹~

크라이슬러의 자동차

빻! 빻! 빻! 빻! 판사님 마늘 빻는 소리입니다.

크라이슬러가 좆본에 수출할려고 내놓은 준중형차. 소위 "수입차 대항마"로서 크라이슬러가 철저히 준비해 만들었으며, 캡포워드 디자인 테마와 넓은 실내공간, 탁월한 운전 감각을 무기로 내세웠다.

그래서 그런지 미국차인데 디자인이 똥송하다. 닷지 바이퍼와 램, 플리머스 프라울러 등을 담당한 톰 게일의 디자인 팀이 1세대를, 2세대 닷지 인트레피드를 담당한 밥 보니페이스가 2세대를 디자인했다.

크라이슬러 말고도 플리머스,닷지 등 자회사의 로고를 달고 판매하기도 했다.

1994년 1월부터 2005년까지 생산되었다. 총 2세대에 걸쳐서 출시되었다. 1세대에선 1998년식 기준으로 115마력의 1.8리터 엔진이 장착되었고 1999년부터 나온 2세대에선 132~133마력의 직렬 4기통 2리터 SOHC 엔진이 장착되었다. 특히 2세대는 수출시장에선 1.8리터 엔진이나 1.6리터 엔진을 사용하기도 했고, 1세대는 초창기에 150마력을 내는 DOHC 2리터를 제공한 적 있다. 2세대의 고성능 엔진도 150마력이지만 DOHC 대신 SOHC를 유지하는 방식으로 세팅이 바뀌었다.

플리머스에선 브랜드 마지막으로 시판한 차량이였고 닷지에선 고성능 버전인 SRT-4를 내놨는데 PT크루저의 직렬 4기통 2.4리터 터보엔진을 가져왔다. 변속기는 5단 수동변속기를 사용했다. 1세대는 당대 미국 준중형차로서는 튀는 디자인과 높은 상품성으로 많이 팔린 반면에 신임 회장인 밥 이튼이 주도한 비용절감으로 인해 품질불량에 시달리기도 했고, 2세대는 개성이 대폭 희석되고 이전만큼 팔리지는 못한 대신 품질이 대폭 개선되었다.