스쿠프
K-위키
|
이 문서는 아재들이 좋아하는 주제, 또는 아재 그 자체를 다룹니다. 이 문서는 아재들이 좋아하거나, 아재와 관련되거나, 아재 그 자체와 관련된 문서입니다. 아재 꼬추 서요? |
|
이 문서는 고전유물을 다루고 있습니다. 만약 당신이 밀레니엄 전후로 태어났다면 문서를 읽는 도중 구토와 어지럼증을 느낄 수 있습니다. 이 문서를 작성하기 위해 자신의 추억을 꺼내서 팔아대는 아재들의 고추가 설지 안 설지를 걱정해 주세요. 
|
|
 |
| |
|---|---|---|
| 초기형 | 후기형(뉴 스쿠프) | |
현대자동차 최초의 스포츠(루킹ㅎ)카
우리나라 최초의 터보 차량이기도 하며 또한 국내 최초의 쿠페 차량이다.
일단은 국내 최초의 스포츠카라곤 하지만 스포츠카라고 불리기엔 논란이 좀 있다. 근데 보험사에선 대부분 스포츠카로 분류한다.
티뷰론이 등장 하자마자 급속도로 퇴물이 되어서 전성기가 좀 짧았다.
하긴 엑셀 베이스로 뚱땅뚱땅 만든 처녀작이라 차체 강성이나 완성도가 떨어지는데다가 인터쿨러가 기본으로 달려있지 않은 채 출시 되어서 사제로 따로 달지 않는 이상 차량 수명이 무척 짧았기에 전성기가 오래 갈리 만무했다.
모터스포츠에서도 꽤 활약한 차량이기도 한데 당시 국내 모터스포츠의 3개 클래스인 투어링 A, 투어링 B, 원메이커 등을 석권할 정도였다. 당시 모터스포츠계에서 경쟁차량은 기아 콩코드가 있었다. 그리고 1992년에 열린 미국 파이크스 피크 힐 랠리에서도 우승을 차지한 적이 있었다.
제원
- 초기형
엔진 - 1.5 오리온 엔진(미쓰비시)
배기량 - 1,468cc
마력 - 84마력
토크 - 12.2kg.m
- 후기형
엔진 - 1.5 알파 엔진(현대)
배기량 - 1,495cc
마력 - 102마력(자연흡기) / 129마력(터보)
토크 - 14.5kg.m(자연흡기) / 18.3kg.m(터보)
