엘란

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로터스 엘란


정측면		후측면

로터스 엘란은 1962년식 1세대는 평범한 고전적인 경량 로드스터였으나 2세대 부터는 일본의 이스즈와 합작해서 구동방식을 FF로 바꿨다.

2세대는 밑의 기아 엘란과 형제차이며 1세대와 구별을 하기 위해 엘란 M100이라고 불린다.

이스즈와 합작해서 만든 1.6리터 자연흡기, 터보 엔진이 장착된다.

2010년 파리 모터스에서 로터스에선 3세대의 컨셉카를 공개했지만 이전 새대보다 넘사벽인 스펙으로 돌아왔고 경쟁상대가 무려 포르쉐 911이다.

아무리 신세대라도 타겟을 너무 높이 잡은 듯 하다.

엔진 - 1.6

배기량 - 1,588cc

마력 - 132마력(자연흡기) / 165마력(터보)

토크 - ?(자연흡기) / 20.5kg.m(터보)

기아자동차에서 나온 엘란은 2세대 로터스 엘란의 생산라인 및 설계를 인수하여 국내 시장용으로 내놓은 차량이다.

마쯔다 B 엔진 기반의 1.8 리터 자연흡기 엔진이 장착됬는데 이 엔진은 혼다의 VTEC 엔진처럼 상당히 고회전형 엔진이다.

기아 엘란은 기존 로터스 엘란과 외적으로도 차이점이 있는데 로터스 엘란은 후미등이 투박했으나 기아 엘란의 후미등은 스포티한 디자인이 되어버렸다.

그래서 내/외부의 기아 앰블럼을 로터스 앰블럼으로 바꾸는 엘란 오너도 후미등만큼은 놔둘 정도

4스피커 라디오나 에어컨, 16인치 알로이휠 등 옵션도 원판보다 좋아졌다.

근데 역시 흉기차의 일원 답게 국산화 과정에서 고속 급정거시 피시테일링 현상과 같은 문제점이 있었다.

배기량 - 1,793cc

마력 - 151마력

토크 - 19.0kg.m