인피니티

일본의 자동차 브랜드
토요타 계열				혼다 계열
토요타	렉서스	다이하쓰	스바루	혼다	어큐라
르노-닛산 계열			기타
닛산	인피니티	미쓰비시	마쓰다	스즈키	이스즈

닛산의 고급 자동차 브랜드

토요타의 렉서스, 혼다의 어큐라의 위치다.

헬조선에선 돈 없는자들의 BMW라고 까이는 포지션

2000년대 중반 G35 G37 잘 나갔었는데 수입차 시장의 독뽕 현상 심화로 좆망의 길을 걷고 있다.

그래서 벤츠로부터 4기통 디젤엔진을 수혈받아 반격을 노리고 있으나 순탄치 않아보인다.

미국에선 가솔린 V6 3.0 터보와 V6 3.7 V6 3.5 하이브리드로 주력으로 밀고 있다.

엠블럼이 거꾸로 뒤집은 대우로고를 닮아서 대우차라고 놀림받기도 했었다.

역사

런칭

플라자 합의로 대타격을 받은 닛산은 양산차 판매로는 흑자를 내지 못하는 상황에 놓이게되고

혼다가 어큐라를, 토요타가 렉서스를 만들기 시작하자, 고급차 브랜드의 필요성을 느끼기 시작했다.

그래서 닛산은 닛산 프레지던트를 기반으로 만든 Q45와 닛산 레오파드의 벳지 엔지니어링 모델인 M30를 바탕으로

1989년 11월 8일에 인피니티를 런칭하게 된다.

1990년대

• 잘못된 시작

인피니티는 대승불교의 한 조류인 선사상을 기반으로 한 "자연합일"을 브랜드 이미지로 마케팅하게 되고

엠블럼은 후지산과 무한한 지평선으로 사라지는 고속도로를 바탕으로 제작하게 된다.

하지만 동양인 입장에서도 받아들이기 힘든 이미지 마케팅이 서양인인 미국인에게 먹힐리가 없었고

일본의 경제력에 대한 공포심으로 가득차있던 미국인 입장에서 엠블럼의 후지산은 좋은 이미지로 보여질리가 없었다.

• 판매량은 늘어났지만..

잘못된 시작으로 인피니티는 시장 반응이 좋지않았고, 판매량이 렉서스와 어큐라에게 밀리자

1991년에는 닛산 프리메라를 기반으로 만든 럭셔리 엔트리 세단인 G20를 런칭했고

1993년에는 4도어 쿠페인 J30을 런칭했다.

비록 판매량은 늘어났지만 G20은 젊은 여성이나 타는 자동차로,

J30은 어큐라 인테그라보다 성능이 부족하고 가성비는 떨어치는 차량으로

Q45는 할아버지나 탄다는 의미에서 일본산 링컨이라는 불명예스러운 별명이 붙으면서 의도치않게 브랜드의 이미지가 박살나버리게 된다.

1997년에는 닛산 패스파인더를 기반으로 만든 럭셔리 SUV인 QX4를 런칭했다.

• 르노&닛산 얼라이언스

1999년 3월 27일, 닛산은 르노와 동맹을 맺고 르노-닛산 얼라이언스를 만들게된다.

르노-닛산 얼라이언스의 CEO인 카를로스 곤은 NRP (Nissan Rivival Plan / 닛산 부흥 계획)을 세우게 되고

인피니티도 카를로스 곤의 계획에 따라 마케팅과 라인업을 개편하게 된다.

• 목표는 BMW

카를로스 곤은 인피니티를 BMW처럼 역동적이면서 강력한 이미지로 바꾸기를 원했고

목표를 BMW로 잡게 된다.

그러면서 닛산 FM 플랫폼을 개발하게 되는데, 이 플랫폼이 지금의 인피니티차량 대부분의 바탕이 되는 플랫폼이다.

2000년대

카를로스 곤은 닛산이 경영악화로 단종&단종예정이었던 차량들중

프린스 자동차시절부터 이어져오던 오리지널 모델인 닛산 스카이라인, 닛산 로렐,닛산 글로리아를

인피니티로 재편성 하기로 결정하였다.

• 부활하는 인피니티

닛산 스카이라인을 바탕으로 제작한 G35가 성공적으로 데뷔하고

2003년에는 모터트렌드에서 "올해의 자동차 상"을 받는등의 쾌거를 이루게된다.

2004년에는 G35를 바탕으로 미국인의 입맛에 맞게 스테이션 왜건 형식으로 디자인하고 좋은 핸들링으로 무장한 크로스오버인 FX35/45를 출시,

닛산 아르마다를 바탕으로 만든 대형 SUV인 QX56을 출시하면서 성공세를 이어가게 된다.

• 닛산에서 벗어나는 인피니티

카를로스 곤은 "자신의 전략으로 닛산과 인피니티를 완전히 분리시키는것에 성공했으며, G시리즈는 인피니티를 일본식 BMW로 재창조시켜준 모델"이라고 언급했다.

그리고 M35/45와 AWD기술인 ATTESA ET-S를 적용한 트림인 'x'를 런칭하면서 성공을 이어가게 된다.

이후 2006년에는 G37와 크로스오버 모델인 EX를 출시하면서 라인업을 다듬는다.

2010년대

2010년에는 고성능 브랜드인 IPL를 발표하고 G37쿠페&컨버터블을 IPL브랜드로 출시한다.

• 라인업 재구성

전세계적으로 SUV와 디젤 엔진의 인기가 오르기 시작하자, 판매량의 과반수가 세단&쿠페&가솔린 엔진 중심이었던 인피니티는

파워트레인과 라인업을 재구성하게 된다.

2011년에는 3.0L V6 디젤 엔진인 V9X엔진과 VK56VD를 라인업에 합류시키고 M를 시작으로 여러 차종에 장착하기 시작한다.

2012년에는 SUV인기에 힘입어 닛산 패스파인더를 기반으로 만든 QX60을 출시한다.

2013년에는 모델명을 재편성하고, 가솔린 엔진은 3.5하이브리드 엔진과 1.6/2.0 다운사이징 터보엔진을

디젤 엔진은 2.2디젤 엔진과 1.5디젤 엔진등의 새로운 파워트레인을 대거 투입합니다.

• 유럽시장 공략

2013년 말에는 디젤엔진을 장착한 Q50을

2015년에는 핫해치백인 Q30과 크로스오버 모델인QX30를 런칭했다.

• 근황

VC-T 엔진을 개발했다.

Q45의 후속작인 Q80 컨셉카를 발표했다.

VR30DDTT라는 3.0트윈터보 엔진을 개발했다.

모델

2013년부터 바뀐 인피니티의 모델 네이밍

• 모델명 (2013년 개편후)

Q - 세단, 해치백, 쿠페, QX - SUV, 크로스오버

• 모델명 뒤 숫자

2013년 개편전 - 엔진 배기량 (QX4 제외) 2013년 개편후 - 차량 분류

• 트림

x - AWD (All Wheel Drive), s - Sport Package, h - Hybride, d - Diesel, t - Touring

생산차량

Q30 Luxury Compact

Q50 Luxury Entry Sedan

Q60 Luxury Entry Coupe

Q70 Luxury Mid-Size Sedan

Q70L Luxury Full-Size Sedan

QX30 Luxury Compact Cross-over SUV

QX50 Luxury Compact Cross-over SUV

QX60 Luxury Mid-size Cross-over SUV

QX70 Luxury Mid-size Cross-over SUV

QX80 Luxury Large-size SUV

단종차량

G Luxury Entry Sedan, Coupe

Q40 Luxury Entry Sedan, Coupe

I Luxury Mid-size Sedan

J Luxury Mid-size Sedan

M Luxury Mid-size Sedan, Coupe

Q Luxury Full-size Sedan

EX Luxury Compact Cross-over SUV

FX Luxury Mid-size Cross-over SUV

JX Luxury Mid-size Cross-over SUV

QX4 Luxury Mid-size SUV

QX Luxury Large-size SUV

IPL

Infiniti Performance Line

닛산의 Nismo, BMW의 M을 타겟으로 만든 고성능 브랜드

마케팅이 실패하면서 현재는 Red Sport트림으로 대체된 상태이다.