코란도

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이딴 새끼들은 고민하지 말고 한시라도 빨리 갖다 버립시다!!
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옛날에는 잘나가던 존재였지만 지금은 동네북 취급을 당하는 팀 또는 그 대상에 대해 다룹니다.
이들은 끊임없이 과거를 그리워하며 꿈속에서라도 그 영광이 돌아오기만을 기다리고 있습니다.
아아! 그리운 옛날이여!

요시! 코란도 시즌!

개요

쌍용자동차의 SUV이자 쌍용자동차의 대표모델이다.

쌍용의 흥망성쇠를 같이 해서 쌍용의 역사라고 해도 무방하다.

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이 글엔 샘 아재의 은총과 자유의 향기가 가득합니다. 'MURICA!!!! Fuck Yeah!!!'

1969년에 처음 출시됐다. 쌍용차의 이름은 훨씬 후대인 1988년에서야 등장했고, 이 때의 이름은 신진지프.

미군 지프의 민수판인 카이저 CJ-5의 데드카피판이었고, 우리가 흔하 아는 단축형부터 시작해 픽업트럭, 10인승까지 라인업이 확장됐다.

신진자동차는 원래 공산국가에 수출을 하지 않겠다는 계약을 미국AMC와 맺어놓았는데, 일본제 디젤엔진을 얹은 신진지프를 공산국가인 리비아에 수출하는 통수를 날려

미국으로부터 지프라는 이름을 사용권을 박탈당했고, 그 사연으로 1983년에 태어난 닉세탁용 이름이 바로 코란도. 회사 이름도 신진에서 거화로 바뀌었다.

30년 가까이 우려먹다가 1996년 뉴코란도에게 자리를 내주고 단종된다.

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1996년 2세대를 등장시켰다. 픽업트럭과 롱바디도 있던 1세대 때와 달리 단축형 4인승 또는 밴으로 라인업이 간소화되었다.

2인승 밴은 1년에 29000원밖에 안하는 화물차세금만 내면 유지가 가능했기 때문에 특히나 흙수저 학식충들에게 인기가 많았다.

잘 나갈 때엔 체어맨용 3.2 가솔린 엔진까지 올라갔으나 환경규제도 못따라가는 무능한 쌍용은 2.9 디젤엔진 하나밖에 팔수 없게 되었고,

투싼, 스포티지같은 승용차 베이스의 작고 넓은 SUV에 밀려 좆망하여 2005년 단종되고 만다.

하지만 러시아에서는 예토전생하여 타가즈 타거라는 이름으로 판매되고 있다. 5도어 마개조차도 있다고 하니 홈페이지를 놀러가보자

헬조선에도 이 차를 예토전생시켜 아직도 타고 다니는 아재들이 있기는 하다. 만약 신차로 이 망차를 뽑지는 말자. 물론 그런 병신은 없겠지만

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코란도라는 이름이 6년째 못 쓰이고 방치되다가 전륜/사륜 모노코크 소형SUV의 이름으로 예토전생했다.

사실 쌍용은 2005년 액티언을 출시하며 뉴코란도의 후속 개념이라고 설명했는데, 프레임도 아닌 모노코크 SUV에 코란도C의 이름을 쓰면서 족보가 개꼬였다.

국내 판매명만 코란도C고 수출명이 코란도인걸 봐서는 이게 코란도 후속이라는 설명에 힘이 실린다.

원래 2000cc였는데 환경규제를 못맞추자 배기량을 200cc 늘려 2200cc가 되는 괴상한 업사이징을 하고 있다.

2016년 12월에 3차 F/L이 공개됬는데 짱깨차가 되었다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ.


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