쿤타치

1971년 제네바 모터쇼에 공개된 람보르기니 미우라의 후속작으로 1974년부터 1989년까지 16년 간 총 2042대 나 생산되었다.

그래서 많은 바리에이션들이 있었지만 가장 많이 생산된건 LP500QV와 25주년 기념모델로 각각 675대와 650대로 생산되어 총 생산량의 절반 정도를 차지했다.

이름의 유래는 쿤타크(Cuntacc 또는 Contacc)라는 피에몬테 방언으로 '전염병'이라는 뜻이였으며 속어로는 '젠장!'이라는 뜻이였다. 게다가 이 방언의 앞글자인 'Cunt'는 영어로 봊2라는 뜻을 가지고 있었기 땜에 비슷한 발음을 가진 Countach라고 이름을 지었던 것이였다. 당시로선 파격적인 디자인과 성능이 엄청난 파장을 일으킬것이라는 전망 하에 노리고 지었지만 이렇게 지금까지 람보르기니,아니 전세계 슈퍼카 시장에 큰 파장을 일으킬 것을 누가 알았을까...

전작에 이어서 마르첼로 간디니가 디자인 했으며 노즈가 극단적으로 낮고 차체에 비해 좌우가 넓어서 마치 SF우주선 같은 당시로선 미래지향적인 디자인이였다.

그래서 그 이후의 슈퍼카 디자인은 '전위적이어야 한다'는 강박과 인식을 낳게 했다고 한다.

그리고 이 쐐기형 디자인과 시저도어는 무르시엘라고와 아벤타도르 같이 지금까지의 람보르기니의 디자인 아이덴티티를 확립시킨 차이기도 하다.

71년 제네바에 출품된 LP500 모델은 5L 엔진을 탑재하도록 디자인되서 실제로도 탑제 했지만 양산형이 생산된 74년에는 V형 12기통 4L엔진이 장착되었다.

당시 자금난에 시달렸던 람보르기니로서는 5리터 엔진을 생산하지 못했지만 버전업을 통해 배기량을 늘려서 LP500S에서는 5L를, 500QV 모델에 이르어서는 5.2L 엔진을 탑재했다.

그리고 전작에 이어서 최고시속 총 309km/h로 세계에서 가장 빠른 차의 타이틀을 이어 받았으며 84년까지 유지 되었다. 그 이후 87년 무렵에는 84년에 등장한 페라리 288 GTO,86년에 등장한 포르쉐 959와 서로 타이틀을 뺏고 뺏기는 식으로 치열한 경쟁을 펼쳤다.

이 파격적인 디자인과 당시로선 성능이 좋아서 80년대 후반까지는 슈퍼카의 대명사로 불릴 정도로 큰 인기를 끌었다고 한다.

단점을 굳이 꼽자면 시저 도어를 채택해서 그런지 타고 내리기엔 불편하다는 단점이 있었고 뒷 창문이 좆나 좁은 탓에 후방 시야가 안좋기로 유명했다.

후속작으로는 람보르기니 디아블로가 있다.