123번
안산 123번 버스
태화상운이 운행뭐 탷하상운는 시내일반 노선으로 안산역과 대부도 섬1동네를 잇는다.
사동푸르지오6차를 기점으로 하여 호수공원-중앙역-안산시청-와!스타디움-초지역-안산역-샛뿔-시흥관광호텔-시화병원-스틸랜드입구-방아머리-대부도-선감도-불도 를 거쳐 탄도에 간다.
하지만 처음부터 이 노선이 아니었고, 상록수-송라리-비봉-사강을 돌아서 갔다. 당연히 대부도에서 16시30분이 막차였다.
시화방조제가 완공 개통되면서 현재의 경로로 바뀌었다. 배차간격도 많이 향상되었다.
참고로 이 노선의 차량 상태는 정말 ㅆㅅㅌㅊ다. 뭐 태화상운 대부분 노선들이 그렇지만..
제목
부산 123번 버스
김해구산동에서 출발하여 부산광역시 서구청을 잇는 부산광역시 시내버스 노선.
노선 : 김해구산동 <> 금강병원 <> 김해시청 <> 활천역 <> 지내동삼거리 <> 대사리 <> 대저안동네 <> 구포역 <> 삼락동 <> 괘법르네시떼역 <> 감전동이마트 <> 엄궁삼거리 <> 동아대학교 <> 하단오거리[1] <> 괴정역 <> 대티터널 <>
동대신역 <> 토성역 <> 서구청(자갈치역)
김해시에서 자갈치까지 직통으로 쏴주는 버스인데 2016년에 하단 <> 괴정역 <> 서구청 구간이 하단 <> 명지오션시티 <> 신호주거단지로 변경된다. 아 망했어요. 하여간 그놈의 핌피.
사실 명지에서 괘법이나 구포가는 사람 없는데 왜 바꾸는지 모르겠다. 2015년 버스노선 담당자 윤영균 개새끼.
명지에서 구포가는 사람이 있다고 쳐도 다 1009번 타지 123번은 죽어도 안탄다.
또 사상역 연계 때문이라고? 123번 사상 안가고 괘법르네시떼에 세워주는데 거기서 사상가려면 하천까지 쳐 건너야 해요. 아 망했어요. 직선거리 1200m, 걸어서 20분 걸린다.
또 노선을 신호주거단지로 바꾸면 노선길이가 ㅈ나 길어진다. 구산동 - 삼계동 공차회송 길이를 포함하여 무려 90km나 된다 카더라. 게다가 그건 명지오션시티를 직선으로 통과했을 때 얘기고 실제 명지구간은 명지국제도시 투어질일 가능성이 높다. 그러면? 100km 되는거지. 123번 운영사인 성원여객에서 윤영균 칼빵하려고 달려들거다.
명지오션시티 주민들도 이 노선 기대도 안한다. 정작 이익보는 건 부동산 투기꾼들 뿐.
여담으로 남간의 부산 버스 123 문서가 명지오션시티 출신 반달러한테 반달당했다. ㅈ같은 핌피년들.
부산 버스가 김해로 다니는 게 세금 낭비라고? 그 잘나신 세금으로 성원 금진 태영 방 빼라고 한 번 해보자. 위에 나왔듯이 명지 투어질 하면 사람들이 퍽이나 많이 타겠다.
부산시의 답변으로도 명지국제도시의 버스공급에 비해 이용수요가 저조하다고 발언했다. 문서 편집하려는 사람들아 이건 팩트다.
최근 남간의 부산 버스 123 문서가 자칭 우즈마키 나루토에 의해 반달된 적이 있다. 이 시발택시 놈은 처음부터 끝까지 막장 행위를 시전하더니만 결국 차단먹었다. 바퀴벌레 같은 핌피충 같으니라고. 그리고 그 우즈마키 나루토의 정체는 알고보니 Gangseo94였다(...). 그리고 그 gangseo94는 2017년 5월 부터 인프라갤러리에 출현해서 기승전명지 글을 싸지르고 있다. 게다가 요 문서에도 나무위키마냥 지 꼴리는대로 편집 질을 해놨다. 시바라마 아가리를 찢어 버릴라?
현재 11월이 되가도록 노선조정할 기미가 없는걸 보아, 사실상 백지화 수순밟은듯 싶다.
그리고, 2016년 11월 27일에 1009번이 명지국제도시에 입성, 연이어 2017년 4월 22일에 신설노선 3번과 1005번도 명지국제도시로 입성하여 사실상 백지화 되었다! 만세!
2017년 5월 기준으로 3번 노선의 운송수입은 꼴랑 18만원으로 가덕도 농어촌 버스인 520번과 동급이다.
명지신도시 가면 승객들이 존나 이용해서 난리날거라는 놈 어디갔냐? 실체를 드러내니 개씹망 똥망 개씹하타취인걸?
와 123번이 명지신도시 쳐 들어갔으면, 김해노선들 중에서 제일 적자인 124번 보다 더 밑으로 깔렸을듯... 으으 끔찍해라...
울산 123번 버스
울주군 범서읍 천상리에서 동구지역으로 이어주는 노선이다. 삼산/태화강역으로 돌아가는 133번과는 달리 성남동~학성공원 루트로 곧게 뻗어나가서 출/퇴근수요로 먹고 사는 노선이다.
