분당선: 두 판 사이의 차이

2017년 7월 3일 (월) 15:59 판

분당을 경유하는 부분은 별로 없는 데 거기서 이름을 따온 신기한 노선이다. 사실 분당지역으로 가는 구간이 먼저 개통이 됐는데 왕십리, 수원까지 연장이 되다보니... 뭐 그렇게 되었다. 추후에 수인선과 직결운행한다. 그렇게 되면 왕십리를 출발하여 인천까지 가게된다.

지금도 죽전행 열차가 존재하는데 솔직히 왜 있는건지 모르겠다. 직결되면 없어질라나? 용인, 수원 지역 배차간격만 드럽게 길고 짜증난다.

강남 금수저들이 지들은 차 끌고 다니면서 땅값 문제로 지랄을 해대서 강남 3리라는 역간거리 500m의 애미 없는 역들이 세워져 속도를 말아 먹게 된다. 이로 인해 신분당선이 만들어지게 되는 계기 중 하나가 된다.

추후 수인선의 수원-한대앞 구간이 개통되면 수인선과 직결운행하게 된다.

이 노선은 지금도 6량 편성으로 운행하고 있다. 경의중앙선, 경춘선도 8량인데 이 노선은 왜 6량인지 이해가 안간다. 수인선하고 직결하면 8량으로 늘려라. 그럴거면 뭣하러 8량 편성으로 승강장 설치했냐?

위키백과전 관리자중 한명이기도 하다. 정확한 닉은 분당선M. 네이버블로그도 있다 카더라

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 [[분당]]을 경유하는 부분은 별로 없는 데 거기서 이름을 따온 신기한 노선이다. 사실 분당지역으로 가는 구간이 먼저 개통이 됐는데 왕십리, 수원까지 연장이 되다보니... 뭐 그렇게 되었다. 추후에 수인선과 직결운행한다. 그렇게 되면 왕십리를 출발하여 인천까지 가게된다.